香港飞行员解释如何应对磁暴风险，有国泰航班因磁暴改道

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南华早报：香港飞行员解释如何应对磁暴风险，有国泰航班因磁暴改道  

一架从纽约飞往香港的航班因磁暴天气改道至日本，但飞行员指出，航空公司已有应对这类事件的指南。  

香港空勤人员协会（Hong Kong Aircrew Officers Association），即国泰航空飞行员工会表示，只要飞机在需要改道时有足够燃料应对较长航程，磁暴对航班的风险就很小。  

磁暴的影响与航班改道  

磁暴是一种由太阳活动引发的地磁场扰动，会导致无线电波折射或散射，从而影响GPS导航的精度和可靠性。  

这架原定从纽约直飞香港的航班最终于周四晚上10时27分在香港降落，全程耗时17小时17分钟，比预计时间多出1小时42分钟。  

飞行员工会回应《南华早报》记者询问时表示，大多数航空公司都会监测太阳事件引起的辐射对乘客，机组人员及飞机系统的影响，而地磁场的偏转可在大多数情况下提供辐射防护。  

但该协会补充道，靠近极地地区的防护效果会有所减弱。  

工会发言人说，“通常只需要避开辐射水平较高的区域。这在实际操作中意味着航班会避开靠近极地的飞行路线。这种改道操作时有发生，乘客可能只会感到航程略有延长。”  

燃料与改道操作  

发言人表示，大多数航空公司都有应对此类事件的操作指南。  

发言人说，在此次事件中，由于航班无法加足应对较长航程的燃料，因此需要在飞往香港之前在大阪加油。

《南华早报》已联系国泰航空寻求评论，并询问其航班受太空天气影响的频率。  

国泰航空周五未解释为何航班在大阪停靠，但表示，根据运营和休息时间规定，已派遣另一组机组人员前往日本执行后续航程。  

监测磁暴的系统  

一名内部人士透露，国泰航空参考了美国国家海洋和大气管理局（NOAA）的数据来监测和预警磁暴，NOAA每三小时更新一次数据。  

该公司还使用NOAA的太空天气等级体系，该体系的级别从1到5，5级为最高级别。

根据其内部规定，只有当警报信息显示磁暴等级为3或以下时才需要监测；如警报等级达到4或以上，公司会更改在飞航班的航线，并调整地面航班的计划路线。  

NOAA的天气预报中心自周三起警告可能发生严重的磁暴。

中国气象局也在周四预测，这场磁暴将持续三天。  

但香港天文台表示，目前尚未提供太空天气预报。

立法会议员吴杰庄（Johnny Ng Kit-chong）建议，如果磁暴对公众产生广泛影响，天文台应主动发布警报。  

专家解读  

气象专家认为，由于磁暴对普通人影响不大，且航空公司已有来自美国机构的预警信息，天文台无需提供太空天气预报。  

气象学家方志刚（Clarence Fong Chi-kong）说，“磁暴主要影响高纬度地区，若活动强烈也可能波及中纬度地区，但香港几乎不会受影响”。  

他运营的Weather Underground网站指出，飞往高纬度地区的航空公司可以依靠全球组织获取相关信息，例如NOAA下属的太空天气中心。  

方志刚表示，“他们确实在监测太阳活动和提供威胁预警方面做得很好。因此，我认为天文台没有必要提供太空天气预报。”  

前天文台助理台长梁荣武也表示，太空天气预报需要大量资源，例如发射观测卫星，这超出了天文台的能力范围。  

他还指出，天文台官网上有专门的太空天气页面，展示来自太空天气中心的信息，包括无线电中断，太阳辐射风暴和磁暴的警报。  












来源：

https://www.scmp.com/news/hong-k ... hay-flight-diverted

Willa Wu
Published: 7:01pm, 12 Oct 2024|Updated: 9:18pm, 12 Oct 2024

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本文要点：  

1. 国泰航空一架从纽约飞往香港的航班因磁暴改道至大阪，加油后完成航程。  

2. 磁暴会影响GPS导航，但航空公司有应对指南，并会避开极地附近的高辐射区域。

3. 国泰航空参考NOAA的预警系统来监测磁暴，只有4级及以上磁暴才会更改航线。

4. 香港天文台目前不提供太空天气预报，但专家认为现有全球系统已足够。  

5. 专家指出，磁暴主要影响高纬度地区，香港基本不受波及。

6. 前香港天文台助理台长认为，太空天气预报需要大量资源，超出香港天文台的能力范围。  

JHHHS

不坐飞机就没事

tina50

气象专家认为，由于磁暴对普通人影响不大，

所以普通人可以放心了