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发表于 2016-3-19 17:03 |显示全部楼层

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对马自达无爱

shijane

发表于 2016-3-19 20:38 来自手机 |显示全部楼层

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马自达算小众牌子？

dariodingo

布鞋族

发表于 2016-3-19 21:20 |显示全部楼层

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SoftSome 发表于 2016-3-19 13:53
数据？

no data

发表于 2016-3-19 22:05 |显示全部楼层

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dariodingo 发表于 2016-3-19 21:20
no data

在90楼

愛

lapdog

发表于 2016-3-19 23:07 |显示全部楼层

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澳洲顶配四驱drive away 应该是6万8

songruobing

发表于 2016-3-19 23:35 |显示全部楼层

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xgt1234 发表于 2016-3-18 16:09
事实摆出来了 subaru 以及一系列2.0t 新的运动车型都是cvt 包括跑车性能杠杠也走的不是廉价路线 cvt没 ...

你这两个观点看怎么说了，我就觉得at舒服，特别是地板油降档停顿一下蓄势待发的感觉，开过murano感觉有速度没激情。

发表于 2016-3-19 23:45 |显示全部楼层

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本帖最后由 SoftSome 于 2016-3-19 23:49 编辑

songruobing 发表于 2016-3-19 23:35
你这两个观点看怎么说了，我就觉得at舒服，特别是地板油降档停顿一下蓄势待发的感觉，开过murano感觉有速 ...

AT是"停顿一下"再“待发”，CVT是“有速度”！

愛

songruobing

发表于 2016-3-19 23:55 来自手机 |显示全部楼层

SoftSome 发表于 2016-3-19 23:45
AT是"停顿一下"再“待发”，CVT是“有速度”！

有速度没激情，动力一根筋的出去

发表于 2016-3-20 00:02 |显示全部楼层

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songruobing 发表于 2016-3-19 23:55
有速度没激情，动力一根筋的出去

有没有激情是你自己的事儿，有没有速度是车的事儿；
有没有激情是你自己的事儿，有没有停顿是车的事儿；
有没有激情是你自己的事儿，待发不待发是车的事儿。

重复一遍，你自己说的，
AT是"停顿一下"再“待发”，CVT是“有速度”！

愛

songruobing

发表于 2016-3-20 00:59 来自手机 |显示全部楼层

SoftSome 发表于 2016-3-20 00:02
有没有激情是你自己的事儿，有没有速度是车的事儿；
有没有激情是你自己的事儿，有没有停顿是车的事儿； ...

喜不喜欢啥是我的事，把你操心的

dariodingo

布鞋族

发表于 2016-3-20 06:11 |显示全部楼层

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SoftSome 发表于 2016-3-19 22:05
在90楼

thanks

Mr6

布鞋族

发表于 2016-3-21 09:47 |显示全部楼层

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可靠消息，Mazda Australia 七月6-7日会在墨尔本举行All new CX-9 dealer launch.
这之后会陆续到达dealer。

jjjjhhhh

铜靴族

发表于 2016-3-21 09:54 |显示全部楼层

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这车一来，死的肯定是PF，然后就会看到cx9 vs Kluger的帖子

jerrywang

发表于 2016-3-21 10:05 |显示全部楼层

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jjjjhhhh 发表于 2016-3-21 09:54
这车一来，死的肯定是PF，然后就会看到cx9 vs Kluger的帖子

那可不一定, 价格在那儿摆着, 新款CX9同配置比PF贵好几k

jjjjhhhh

铜靴族

发表于 2016-3-21 10:40 |显示全部楼层

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jerrywang 发表于 2016-3-21 10:05
那可不一定, 价格在那儿摆着, 新款CX9同配置比PF贵好几k

其实翻看以前的帖子，在PF之前就是CX9 vs Kluger，那个时候PF已经有了，但压根没人提，然后不知怎么的PF火了，就成了PF VS Kluger，CX9又被人淡忘了，估计下一步肯定又回到起点。

发表于 2016-3-21 15:11 来自手机 |显示全部楼层

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turbo 的发动机是不是声音大？

会长一生推

发表于 2016-4-1 23:17 |显示全部楼层

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觉得不错，观望中，其实CVT挺好，斯巴鲁不比马自达强调驾驶感吗，然后大部分车型都是CVT，CVT配合换挡拨片一样可以降档，大部分CVT实际使用中是模拟6档的，用换挡拨片换挡的适合会显示目前是几档，而且响应比一般的AT还快。

efforttime

草鞋族

发表于 2016-4-4 07:56 来自手机 |显示全部楼层

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不是说cvt 不好萝卜白菜各有索爱。不过斯巴鲁采用cvt也是再和丰田合资以后向燃油经济性的一种妥协。官方的介绍也不止一次的强调他们的cvt模拟at的换挡。如果你试驾的话也能发现斯巴鲁的cvt和其他牌子的cvt的驾驶感觉是不一样的。

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