 中国的单通道喷气式客机C919，旨在挑战波音737和空客A320，吸引了大量订单，但不用指望澳航会购置C919加入其机队。 中国商用飞机有限责任公司(COMAC)在经过近15年的开发，生产了C919，希望结束空客和波音在全球的垄断地位。 根据智库-墨卡托中国研究中心的数据，中国商飞已经获得了1000多架该飞机的订单，而且订单数量还在增长。其中大部分订单来自中国的航空公司和租赁公司。总部位于美国的通用资本下属的航空服务公司（GE Capital Aviation Services）订购了20架C919。  航空情报和研究公司（Airline Intelligence and Research）首席执行官Tony Weber表示，如果有租赁公司购买C919，那么显然C919在中国以外也有国际市场。 韦伯博士说：“我认为，飞机就像中国的汽车——如果性价比高，物有所值并且配置得当，就会吸引一些买家的兴趣，我认为，如果C919比其他类似机型便宜50%到60%，那么低成本航空公司会尤为关注C919。C919被设计为可容纳158至192名乘客，航程介于4075公里至5555公里之间，略短于其知名竞争对手的成熟产品，非常适合国内航班。 目前C919这架飞机的售价为1.5亿美元，与新的737 MAX 8s和A321neos的价格相似，这可能是因为部分零件来自中国以外，其中包括来自美国的燃油系统、起落架和大部分电子设备，以及来自法国的机翼防冰系统。  中国东方航空公司于去年12月接收了第一架C919，但尚未进行商业运营，还订购了另外四架。 韦伯博士表示，其他航空公司可能会等等看，观察C919几年内的表现，然后再考虑购买。  格里菲斯旅游学院副院长桂洛曼表示，鉴于中美关系紧张，国际政治会影响C919。 “多家美国航空公司曾经抵制了空客A380，政治化了该飞机，而C919可能也会面对类似情况。不过，由于中国是很多发展中国家的重要投资者，所以可能会要求这些国家进口中国制造的产品。” 鉴于澳航去年向空客订购了40架单通道飞机和12架 A350-1000 飞机，澳航讲不再在市场上购买任何新飞机。但澳洲的廉航并非如此，可能会购置新飞机。  空客事务执行副总裁朱莉·基彻表示，空客不会固步自封，“我们已经享受了很多年行业中只有两个强大的行业领导者的情况。但很多年前，空客也一直在赶超波音，才获得目前的共享领导地位，所以我们不会掉以轻心。” https://www.theaustralian.com.au ... spcbehaviour=append  |
