原创 - 14天自驾房车乌鲁鲁 - 3万字图文

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简单说明一下。租赁公司可以租到一体式的房车，价格不贵。具体行程完全可以跟我的通用。



18年6月27日 – 7月10日乌鲁鲁之旅

全家一共四个人，一条狗，准备我们的一次壮举，拖着房车去乌鲁鲁巨岩。我们两口子，女儿在路上过10岁生日，儿子不到8岁。还有一条狗留给岳父母照看，家里有三只猫，岳父每两天过来喂一次，收收猫砂。

艾尔斯巨岩，19世纪末以南澳主管，亨利艾尔斯爵士的名字命名。澳洲土著语原名是乌鲁鲁。 实际上乌鲁鲁指的不仅是这一块石头，而是周边的这个地区。乌鲁鲁在土语里没有特别的含义。不过跟“哭泣”或者“影子”比较接近。这是土著的圣地。乌鲁鲁的地上部分有300多米高，周长超过9公里。而地下部分有6000多米深。这是一整块岩石，是世界上最大的单体岩石。

从4月份拿到房车，我们就开始计划7月初的一次出游。因为孩子寒假在6月底开始。每次学校放假，都是澳洲的旅游旺季。所有的酒店、宿营地、机票啥的，都得提前预订。否则基本上哪儿也去不了。事实证明，我们提前将近3个月预订，还是有点晚了。还有个问题是，我们带着狗。有的营地允许带狗，有的不允许。这个事先都要搞清楚。

原本我们是打算去大堡礁的。气候宜人，完全符合度假的一切条件和特色。后来觉得只是玩个海滨假期，有点无聊。之前开过一次黄金海岸，沿途地貌和植被都没什么变化，美则美矣，景色会比较单调。一路上开过去，单程3000公里。别说孩子，大人也会觉得闷得慌。以后有机会，还是飞过去比较合理。

我们躺在床上商量出游计划的时候，突发奇想，不如去看大石头吧。之前在国内，我们去过内蒙新疆，对沙漠的景色非常迷恋。孩子们也从没见过沙漠。然后就像之前每次出游一样，拍脑袋就决定了。

接下来需要安排行程，和预订沿途的住宿。根据我们之前的经验，长途开车旅行，实际用的时间，会比GPS指示的用时，超出30%左右。因为沿途需要加油、休息、吃饭上厕所等等。如果安排的开车时间太长，一是不安全，二是孩子们会受不了。上次去黄金海岸，2400公里的行程分成两天开，结果每天都开了十几个小时，非常累。沿途景色也没什么心思观赏。

基于这个原则，首先要计算总里程。从墨尔本开到乌鲁鲁，总行程差不多整整2300公里，处在可以接受的范围之内。其中有大概一半，是沙漠公路。听很多朋友说过，那里的公路等级非常高，任何车都可以开。我先打开google地图，沿途划了一条线，然后根据距离，找沿途休息点。我们的理想状态是每天开500-600公里，用4天时间开到。后来发现没法完全按照这个计划实施。因为我们途径的最后一个镇子，离开乌鲁鲁有将近800公里的距离。那一段只能一路开过去。这样要还分成4天的话，前三天又有点太懒散了。于是我们画好了路点，决定下午出发，开三个白天加上大半夜。

然后开始打电话预订。我们的经验，必须先订目的地的住宿。我跟太太两人，轮番打乌鲁鲁露营地的电话，死活打不通。要不就是打通了，前台说正在接待客人，让我们在线等。于是一等就是一个小时。发邮件预订，也是泥牛入海，有去无回。简直堪比移民局啊。直到第二天夜里9点，终于有人接电话，而且有空能跟我们说两句了。据说他们特别忙，实在没时间处理预订。我们于是果断定了7月1号到6号一共五晚的营地。露营地分成有电和没电两种。我们必须预订有电的。于是被告知，整5晚的没有了。我们住的这5晚，必须搬三次。也就是一共要在4个不同的地块扎营。心想着，麻烦点就麻烦点吧，总之是订上了。后来才知道，麻烦程度远远超出了我的想象。这是后话。

主要目的地订好，就开始预订沿途的营地了。都没有啥障碍。只是有几段路上不知道会啥时候停，所以就打算夜宿加油站。澳洲公路边的加油站，到了夜里总有成群的卡车在那儿扎堆过夜。我们也是这么考虑的。后来知道这个想法不现实。这也是后话。

把所有的营地订好，我做了一份路书。因为此时距离出发还有两个多月，不写清楚的话，肯定会忘。路书里详细写明了，每一段都是何时出发，开多少公里，落脚何处，预订营地的信息、预定号、联系电话、有否付款等等。事后证明，这是个特别好的习惯。因为到了该出发的时候，如果没有这份路书，我连具体应该哪天出发都不记得了。

路书截屏

然后是把房车拾掇好。有很多需要整理的地方。又添了几条睡袋。我们房车上的巨大冰箱，这时候就显现出了无与伦比的价值。之前每次开车出门，都是一路奔波，然后路上随便凑合吃点，三明治、麦当劳、薯条甚至零食饼干啥的。这会加剧疲劳感。这次我们先量好房车冰箱冷冻格的尺寸，计划好，然后太太提前一个月就开始准备，做了馄饨、红烧肉、卤肉饭和各种炒菜，都用扁平的饭盒或者自封袋装好，写上标注，冻在冰柜里。临出发时，把这些半成品挪进房车的冰箱冷冻。因为几乎每晚都安排了露营地，会有外接电源。平时开车时候，冰箱也可以用车载电池供电。所以一路上这些吃的都会保持冰冻状态。需要吃的时候，拿出来热一下，就是热腾腾的一顿正经饭菜。

出发的日子转瞬就到。因为着手早，所以没啥措手不及的感觉。一切都在有条不紊地进行。我提前一天就开始休假，把房车从停车场拖回家，停在家门口。这家伙大得像家门口竖了一堵墙。我们从车库拉出一根电源线，给房车供电。主要是为了先把冰箱开一夜，让冰箱的温度降下来，明天把准备好的饭菜放进去，不至于化掉。

墨尔本的冬天，夜里气温也就3-5度。房车的保温层很薄，所以基本上等于室外温度。虽然我们的睡袋都可以支持气温零下，可是如果在这么冷的环境里睡觉，毕竟会是一件很难受的事情。我们这才发现，路上在加油站过夜的想法，在冬天是不现实的。因为车载空调或者暖气，必须用外接交流电，用电池是带不动的。我们又没有准备发电机。所以路上看情况再说吧，实在不行也只能就忍了。最最正确的决定之一，就是我们带了这个油汀电暖器。没有它，夜里会很难受。


Day 1         6月27日 墨尔本 – Keith（基斯） 502公里
27号周三。孩子们下午正常3点放学。学期还有两天，到周五结束，才算正式放假。不管它了。早点走，路上到处都不至于太拥挤。孩子们回来以后，洗澡收拾，4点左右准备出发。结果闹了个乌龙。我因为在收拾车，所以车门一直开着。这个福特车有个大bug，就是只要车门打开，所有的灯就都亮着。这些灯都不是led的，很费电。等到全家人坐到车上，发现电池没电了。老天。现打电话，没有朋友有电池跳线。房车停在门口车道上，挡着车库门。太太的车在车库里开不出来。而挡道的房车，要用我的车才能拖走，而我的车又没电了。死循环。

全家人下车，我去车库，小心翼翼地把太太的车擦着房车的边儿勉强开了出来，直奔家附近的加油站。万幸有电池跳线卖。一根线30多刀，贵也只得认了。疯跑回家，把两个车头对头，打开机器盖，傻眼了。太太的奔驰车，电池盒盖怎么打开，全无头绪。无奈之下去邻居家敲门，邻居很爽快，把车开了过来。结果他的车是路虎，电池也在盒子里。我们俩七手八脚把电池盒给凑合打开，接上线，折腾了一番，终于把我的车打着了。这时候已经过了5点。真耽误时间啊！然后我们居然发现，打开的电池盒，想装上好像没那么简单了。邻居很洒脱地说，没事没事，就这样儿，不装了。

5点半左右，全家出发。正赶上晚高峰。还好我们是走州际高速，跟大多数人的流动方向相反。一路上也就没遇到什么大的堵车。我们的房车由于比较新，所以各种灯的光源都是很高级的led，不但多，而且两。从后视镜里就可以看到房车侧面一串示宽灯。感觉很安全。开了大概200多公里，路上的车开始稀少。慢慢的，对向就只有卡车开过来了。在澳洲开夜车，卡车是一道景观。首先卡车从不开远光灯，非常规矩。其次，每个卡车，全身各种示宽灯、指示灯少说有好几十。远远看去，简直像个天安门。这次我还发现卡车有个特殊功能。在我超车的时候，全车都超过去，可以安全并道的情况下，被超的卡车，司机侧有个像闪光灯一样的东西会闪一下，好像是挑了一下远光灯。在澳洲路上，闪一下远光，是给你让行的意思。所以这就是在告诉我，安全了，并回来吧。这应该是自动的功能，不是司机操作的。很人性。

路上停下来全家草草吃了饭，开了300公里，已经晚上9点了。现在就得开始操心，今晚在那里过夜的问题。原本预计是在一个叫Keith的小镇睡加油站。可想到那个冷劲儿，实在可怕。还好手机都有信号。太太飞快地检索，发现Keith有个房车营地，可以24小时入住，有电。于是打了电话。对方说已经下班了，不愿意再回到营地去给我们办理入住。告诉我们，营地里面空地很多。我们可以直接开进营地，随便找块有电的地住下。明早走的时候，要是他们还没上班，我们在信封里放30块钱，塞进他们信箱就行了。真真奇闻。总路程500多公里，开到了Keith。经过一点点小波折，还算顺利地找到营地。这个营地很可心儿，每块地都特别长，而且边儿上有灯柱。这样倒车的时候看得很清楚。而且路过的话，就不用把前面的牵引车摘下来，第二天直接走就行。

Keith的营地

停好房车，火速接好水电，已经快12点了。孩子们在家洗澡的时候，就已经都换了睡衣，穿在防寒服里面。全家简单洗漱一下，暖气开得足足的，屋里超过20度，舒舒服服地上床睡觉。

Day 2         6月28日  Keith（基斯）  – Port Augusta（奥古斯塔港） 530公里

第二天一早，营地管理员就上班了。我们付了钱，吃了早餐，收拾好房车，准备出发。这才看到这是一个巨大的营地。早晨孩子们去遛狗，还在院子里看到了袋鼠。院里还有一个标准的25米游泳池。在接近零度的温度下，看着格外觉得冷。说到温度，早晨看到一个老大爷，穿着短裤、短袖、人字拖，拿着毛巾，溜达着去营地的公共浴室洗澡。人种不同，抗冻能力彻底不同啊。

今天挑战不大，只需要开500多公里。所以一点也不用着急。出发的时候都8点多了。目的地是奥古斯塔港，途中要经过阿德雷德。GPS把我指到了一条弯弯曲曲，不但狭窄，还满是上下坡的山路上。因为负重，所以每次上坡，油门都要踩到底。太太开的时候说，这车买了6年了，之前油门还从来没踩到底过呢。拖着房车，又不好掉头。这份难受劲儿，就别提了。这里看出我们准备工作还是不够到位。路书应该做得更详细些，挑路的时候，要尽量挑好走的。

路上景色倒是不俗，加油站也有非常多。我们的车是柴油的，加满箱是75升。带着全家人，跑高速的话，可以跑900公里。平均每百公里8升多。对于一个超过两吨的大家伙来说，这个油耗可以说是非常低了。这个距离，大部分的城际旅行，中间都不需要加油。拖了房车就不一样了。油耗增加一倍多。后来实测得到的数据，是百公里20升。也就是一箱油可以跑不到400公里。这就是说，每天都得至少加一次油。对油耗的不熟悉，再加上我的一点疏忽，差点把全家人撩在半路上。路过一个加油站的时候，里程表显示我们大概跑了200公里多点。还有小半箱油。因为路过了很多加油站，觉得后半程再加，也问题不大。结果问题就来了。整个后半程，居然真的没有加油站。一个都没有。

最后那一百公里，我完全是在被煎熬。我眼睁睁看着油量不断减少，而目的地距离是那么地遥不可及。离目的地还有不到80公里的时候，油量报警，显示续航里程还有80。问题是这个估算不准，数字下降得比实际里程要快。我们疯狂地在GPS上找油站，死活没有。于是把车速降下来，手动升档，让转速保持在2000以下。接着40公里报警，20公里报警。我当时完全绝望了。手机也没有信号。我想到的办法，是把房车摘下来放在路边，开到目的地加油，然后再回来拖房车。我的续航里程显示还有12公里的时候，太太忽然说，手机有信号儿了。这时候路牌上指示，离奥古斯塔港还有15公里。曙光就在前面，可不能在黎明前趴下。

前前后后一共煎熬了1个多小时。在仪表显示续航里程变成不到10公里的时候，终于看到了加油站。眼泪哗哗的。经过了这次，再也不敢托大。以后只要开出去超过100公里，看到加油站就加满。车里带的两个油箱，一共30升，也都统统加满。这时心里面才会多少塌实点儿。

奥古斯塔港是沙漠前最后一站。房车营地干净整洁，没啥可挑理的地方。因为只是住一夜而已，所以原本都不打算把车摘下来。后来因为我们到的时候天还没有全黑，所以决定还是出去转转。我安放房车的动作，越来越娴熟了。前后用不到10分钟，就把房车设置好，汽车摘钩，全家出去转了一圈儿。这是个港口小镇，小巧精致。很漂亮。水边有很漂亮的公共休闲区，还有儿童乐园。每个城镇都会有的游客信息中心，这时候已经关门了。门口倒是有一些彩页。城实在太小，也没啥可买的东西，转了不到一小时，就回去了。全家休息，准备第二天出发直奔Coober Pedy。

紧挨着我们营地的，也是一家四口。一辆陆地巡洋舰，拖着一个拖斗式的帐篷。这种拖斗很小，里面装的全部东西，就是一个大帐篷。到了营地，可以打开撑起来。这种帐篷用的材料比野营帐篷要解释，更类似于帆布。拖斗的车身，就是帐篷的地面。厨房什么的，都是折叠的，从拖斗里面抽出来就可以做饭。不过只能露天。这种帐篷的好处，是拖斗很小很轻，只要前车的越野能力够强，马力够大，基本上哪里都可以去。同时它也比普通的野营帐篷宽敞和舒服得多。只不过拆装一次着实费事。里面的床，都是充气床垫，得一个个充气放气。没有一个钟头，休想弄完。而且保温、隔音和防风的性能，都比房车差远了。另外这种帐篷也一点都不便宜。高档点的也得大几千刀。

出门扔垃圾的工夫，正好遇到那家男主人。跟他就聊起来。他们也是从维州来的。不但之前走的路线跟我们一样，以后的行程安排也完全一样。每次住的营地，也都一样。好巧。通过跟他聊天我知道，明天路上会路过一个“火箭发射基地”，据说很值得看看。另外，到了Coober Pedy，当地会有不少值得看的东西，所以他们会住两晚。

暖气开得很足，大家吃饱喝足，洗漱上床。第二天早晨一直睡到自然醒。因为南澳和维州有半小时的时差，也就是说时间比我们的时间慢半小时。所以感觉多睡了好久，时间还是7点多。这感觉不错。今天行程只有530多公里，不必拼命赶路。所以也就没有起太早。我们怡然自得地吃完早餐，洗漱收拾，出发的时候已经9点多了。旁边那家，还没收完。

港口日落


关于奥古斯塔港，附几句太太写的日志：
有一万多人口，以发电为主要经济支柱的南澳小城Port Augusta，此城在19世纪中叶曾经是重要港口，现今是重要铁路、公路交通枢纽。景色与我们上次跑长途去的新洲不同，新洲沿路主要看到的是牛羊成群的牧场，南澳以农场为主。最壮观是沿路看到一望无际山脊上的风力发电风车

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Day3         6月29日Port Augusta（奥古斯塔港）- Coober Pedy（库帕佩蒂） 550公里

每次拖着房车的时候，都得把里面的东西收进柜子里面。房车的减震没有汽车那么好，所以如果东西没收好的话，一个刹车，或者路稍微有点不平，房车里就都一片狼藉了。最要紧的是那个油汀暖气，比较瘦高，倒了的话会很麻烦。所以每次出发之前，我都用一根绳子把它捆在餐桌的腿上。餐桌的桌子腿是固定在地板上的。这样暖气就不会到处乱跑。事实证明这非常非常的必要。而且即便如此，暖气的轮子还是掉了好几次。都是螺母被晃了下来。

继续向北。神奇的事情发生了。奥古斯塔是个港口，实际上是南澳这边，从阿德雷德一路延伸过来的海湾，到这里为止。而向北刚刚出了奥古斯塔镇，路景马上彻底改变，就像是谁打开了个开关。之前路边的农田、树木，瞬间变成了沙地和戈壁，满目都是红土，植被也都成了沙漠灌木。走了百多公里，路边就开始出现那种平顶的山，非常有澳洲地貌的特点。

过了奥古斯塔港，地貌马上彻底改变

路上我们讨论是不是要去看那个“火箭发射基地”。将近20年前，我开车从内蒙进甘肃，路过了酒泉。说到这个火箭发射基地，我脑补的画面，是酒泉卫星发射中心那种场面。大漠里，矗立着废弃的发射架，从十几公里外就能看到，破旧但是极其雄伟。如果这样，绝对值得一看。尤其是让娃开开眼。所以开了不到200公里，看到路标，右拐下路。先加油，然后顺着路往下开。这是一个典型的兵站型小镇。开始的时候大概只有驻军。后来因为有家属和附带的服务业务，发展成了镇子。虽然小到只有横竖各一条街，但是商店、影院、公交车，一应俱全。而且因为经常有游客路过，所以准备了专门给房车停靠的停车场。也算很人性化了。

而所谓的火箭发射基地，搞了半天不是运载火箭，而是一个60多年前的空军基地。现在已经是博物馆了。基地里陈列着那个时代的武器装备，飞机、雷达、防空导弹、航空炸弹啥的。我大土澳的特点就是武备废弛，全凭老大罩着混社会。现役装备还能凑合看看，这些古董，实在是乏善可陈。连最喜欢飞机大炮的儿子，都觉得没啥意思，兴奋不起来。不过既然来了，就当活动活动筋骨，溜达一下也挺好。

继续上路，奔向目的地。300公里的路程，在我们这次旅程来说，实在不值一提。开起来非常轻松。南澳洲的路很好，路面非常平整。有些地方的路面是红色的。我瞎猜，觉得有可能是铺路的时候就地取材，用了当地的红色石子混合沥青。路面的宽度大概有7米多，大部分都有硬路肩，所以还是很安全的。这个地方的限速是110，大部分车都是严格按照限速开。而且因为车实在很少，所以需要超车的时候不多。但是有时候还是会遇到慢车。尤其是一些不带稳定系统的旧房车，前车牵引力再大，因为害怕摇摆导致翻车，所以也不敢开太快。所以偶尔还是需要超车的。澳洲道路的设计非常人性化。每隔十几二十公里，就会有专门拓宽出来的超车道。单车道的时候，地上标线也非常准确。在超车不安全的路段，一定都会画成双线。所以超车前如果视线不好，一定要先看看地上的线，再做决定。以我平时开车的习惯，到哪都是一路超车的。而拖着这个两吨多的房车，加速非常吃力。跟车的时候，不用说刹车，只要稍微收一下油门，速度马上下来，然后再加起来，就会需要很长时间。所以拖着房车超车，得提前很久计划。而且超的过程也会很长，所以得保证上千米的视距内都没车，才敢超车。

这是一辆车。足有50米长，真是火车了。

偶尔会遇到超宽的车辆。一般都是巨大的平板拖车，拖着啥大家伙。我们遇到过几次，拖着的有活动房、矿山卡车、矿山机械、装甲车等等。这种车都是车队出动。前面有个前导车，顶上立个牌子，写着“超宽”，打着工程车的黄色警灯。这个车，一般都会前出1-2公里。给对向的车足够多的反应时间。看到这家伙，就知道，对面有大块头要过来了。然后是中间的拖车。拖车后面再有一公里左右，队尾也有一个带警示牌的车。提醒后车，前面有占路不好超的大车。我们遇到最离谱的一次，一个拖车得有上百个轮子，上面运的应该是矿山机械，基本上占满了全部双向两条车道，我们跟在它的队尾，这下可是不好办了。我们跟上的时候，它的殿后车，已经被挤到离拖车只有100来米的距离。拖车上面的机器，毫不夸张有十几米高。左右的宽度有5米左右。所以我们的视线基本上是零。它的速度倒是不慢，应该有90左右。可是这么跟着的话，路程很长的话，一天就得多跑几个小时了。所以必须超车。这就看出车队的专业性来。他们之间一定是有无线电联络的。后车一旦看到有人跟着，就会通知前面。最前面的车报告路况，安全的话，中间的拖车向左靠，尽量腾出路面，然后殿后车闪右灯，告诉你，“超吧”！因为我实在看不到情况，他闪灯我也不敢。殿后车急了，摇下车窗，伸出手冲我挥手，让我赶紧超。同时大拖车拼命往左靠。拖挂的车轮，离路面的边缘，也就20公分远。同时它还保持着速度，一点也没减速。因为它要是再加速，就太困难了。作为一个20多年驾龄的老司机，我还是得鼓起全部勇气，油门到底，在保持着右边不开上路肩的前提下，左边几乎是紧贴着拖车，以130的速度超了过去。房车宽度有2.3米，跟那个拖车加起来，基本上就是整个公路的幅宽。超车的时候，我觉得我的脸一定都憋红了。

谷歌是好东西。来总结一下搜索成果。Coober Pedy的名字是澳洲土语的发音，意思是“白人在洞里”。这是个小镇，人口大概有2-3千。可是据说全球90%的澳宝，都产自这里。20世纪之前，澳宝的主产地在欧洲。基本上局限在斯洛伐克这一个地方。价格也非常贵，曾经作为罗马皇帝皇冠上面的中心宝石。从大概100年前，有人开始在昆士兰州发现澳宝。之后慢慢沿着“大自流盆地”的边缘往南澳洲移动。直到一个14岁的孩子，跟父辈来找矿的时候，在Coober Pedy这个地方，随手在地上捡到了澳宝矿石。后来学习了一下，所谓的“大自流盆地”，Great Artesian Basin，面积有175万平方公里，占澳大利亚国土面积的20%多。这里在一亿多年前是海。所以现在看到的地貌，就是大片的沙漠，和一些平顶的小山，看起来都很突兀。这些山，结构都是砂岩，以前都是海底山。这正符合澳宝形成的地质条件。科学家研究发现，澳洲的这些澳宝矿区，就是沿着这个大盆地的边缘分步的。而Coober Pedy这里蕴藏量最丰富。

下午3点多，我们接近了Coober Pedy。沿途的地貌，已经从戈壁变成了彻底的荒漠。植物几乎完全看不到了。路边开始出现图文并茂的警示牌，大意是，有很多几十米深的矿井散布在旷野里，游客们不要随意溜达，掉下去没人会知道。因为澳宝主要蕴藏在地下30米一下的砂岩层，所以需要深挖才能找到矿。而之前虽然有人用开挖的形式找矿，但是大家普遍更认同打竖井。毕竟施工的土石方量会小很多。大部分探测井的直径都非常小，有些小到人都掉不下去。正经用来开采的井就大多了。而且是先向下，再横挖。现在的技术毕竟成熟，已经不用打炮眼、填炸药了。基本上是用一个巨大的钻探机去横向推动，挖出来的渣土，直接用一个吸尘器一样的真空设备，连着大长管子，吸到地面上的分离机里面。分离机在那一直抖动着，把矿渣和土分开。旁边有人一直看着，看到像矿石的就捡出来。同时，下面的钻探机旁边也有人监守。如果他们听到钻头发出异响，主要是“类似于打碎玻璃的声音”，他们马上就会把钻机停下来，叫来专业团队，拿手动工具一点点找。跟考古差不多。因为这种玻璃的声音，就是钻头打到澳宝矿石会发出的声音。所以这里路边的旷野里有无数大大小小的土堆，颜色比沙地的颜色要浅，几乎是白色。这些就是打矿洞的时候挖出来的渣土。每一个土堆，都意味着旁边有个至少30米深的竖井。据说这种大小竖井，有上百万个。

路边的竖井。一不小心掉下去，就跟花花世界拜拜了

大概下午4点，我们到了Coober Pedy镇子。房车营地在镇口路边。营地入口处大概已经有7、8辆房产在等着办入住。下车进前台，好多人在排队。澳洲人这种沉得住气的特点，实在令人佩服。无论是客人，还是前台服务人员，完全都是一排不紧不慢的派头儿。不管你队排多长，该寒暄寒暄，该接电话接电话，该喝水吃东西，啥都不耽误。各种注意事项，前台挨个都给每个客人慢吞吞地讲一遍。安排完入住，还要山南海北随便聊几句。家里的狗啊娃啊天气啊啥的，专门拣不打粮食的说。而排队等着的，没任何人出一声表示不满。往好了说，这固然是一种美德。但是效率实在偏低。你紧赶慢赶可算在天还亮着的时候到了，办个入住要等40分钟，想着待会天黑前还有一大堆事儿要做，心里着急，脸上还不能带出来。

总算轮到我，办手续入住。这时候惊悉噩耗，这个营地，没！有！水！其实不是彻底没水，而是每个地块都没有自来水。因为房车营地的标配，是上下水接口和15安培的电源。你房车停在那里，把水电接好，就可以直接用了。这里只有电，没有上水。我问他们下水怎么办，他们说，直接排在地上就好。后来我才明白，完全是沙土地。生活用废水排在地面上，很快就都渗下去了。个把小时以后，啥痕迹都没有。

没有外接上水，就只能去公共厨房和公共浴室洗澡。在这里用公共浴室，是要投币的。投币两毛钱，能洗两分钟。这倒也无所谓了。关键是房车想要用水，要开到营地大门口的水站，把水管接上自带的水箱，投币两毛钱，充水40升。而现在营地门口车来车往，没地方停车，也就没法接水，只能待会再出来。虽然有水箱，除非预计到下一站没水，才会加水箱。大部分开房车的人都不会带着满箱水跑长途。基本都是到了目的地直接用外接水，我们的房车，水箱是小尺寸的，只有150升。所以加一次够不够全家晚上跟第二天早晨洗漱的，都很难说。不过好吧，既然是沙漠里面，就忍了。

Coober Pedy的营地

办完入住手续，前台用对讲机通知了里面领路的人。这个营地真的很不同。其它营地都是你到前台，直接告诉你入住的地块，给一个地图，自己开过去就是。这个营地，要把房车拖到指定地点，然后有人领你去一个现安排的地块。我刚开过去，就有一个老大爷开着个四轮电瓶车过来，喊我们名字，让跟着走。我们一路跟着，看到这个地方，完全是一片黄土地。什么草坪、水泥地、柏油路，完全没有。跟着老大爷到了我们的地块，也是那种窄长形的，犯懒的话，前面的车不用摘下来。老大爷指挥我顺利停好车，我们开始休息。

在前台的时候，接待员跟我们介绍了，他们还有半日游的那种特色旅行团。每天下午1点出发，6点回营地。我们商量了一下，觉得这个镇子应该很值得看。我们原本预计是第二天早晨离开营地，然后在镇上逛到下午再出发，然后开夜车奔乌鲁鲁的。这样路上还有时间可以休息一下。因为这最后一段有700多公里，一直开恐怕会有点累。后来听一个在当地旅行社工作的朋友说，夜里开车，撞到动物的可能性会很大。如果只是袋鼠啥的，还没那么可怕。问题是这边有牧场，牲口都散养。有时候有的车会撞到牛，那样的话就严重了。本来也正觉得没办法，所以我们干脆就去前台把住宿预订延长了一天，报了那个一日游的旅行团，踏踏实实住到后台早晨出发，一站到底。事后证明这个决定非常正确。这是后话。

当晚安顿下来，吃饭洗漱。非常非常庆幸，之前太太做了那么多半成品的饭菜。这样每次宿营，只需很短时间就能吃上饭。而且不是我深恶痛绝的快餐三明治，而是正经的中餐，米饭炒菜。我把房车刚刚安顿好，车里全家人的一顿热腾腾的饭菜都已经准备好了。甚至在路上，开车开饿了，找个休息站一停，把之前放在保温锅里面的饭菜拿出来，都还烫手呢。大家用不了半小时就能好好吃上一顿饭。我感觉，如果能有正经吃喝，开长途的感受就不那么疲劳了。唯一的问题就是吃饱了会犯困。

接着是水的问题。我们吃完收拾晚，天就已经黑了。外面排队的车少了，准备去加水。之前车没有摘下来，所以直接开过去就行了。我先把水管从房车里拿出来准备好，然后拖车直接去营地门口。因为房车巨大，而且带着拖挂很难倒车或者掉头，所以一定要先计划好。营地口附近有个小院子，虽然不太大，估计勉强调个头是可以实现的。因为到处是沙土地，而且太阳下山了温度一下子降了十几度，所以太太孩子就留在房车里不出来了。我在前面慢慢拖着去加水。营区的路面，糟糕到没朋友。到处大坑。他们在后面房车里，感受肯定会很糟糕。加水的装置是个水龙头加一个小投币盒。把水管接驳好，投币盒子里面放一个硬币，加水就开始了。这里的水压非常低，水流速特别慢。所以加水用了很长时间。每次40升加完，听见哗啦一声，硬币掉到了盒子里，水就停了。加完水，收好管子，开始小心翼翼地掉头。感觉像是开了个大卡车一样，非常艰难。

加两句太太的日志：

今天参观了Woomera 火箭发射基地，该基地建于1947年，现为军事用途使用。沿途停靠lake hart,感受沙漠湖泊风光。手机一路无信号，路上房车占绝大多数，分别见到两独自骑自行车的人。沙漠干燥，太阳火辣辣，公路笔直平坦，让我们俩想起十几年前在塔克拉玛干沙漠公路开车的情景。加油站汽油价格合理。快到Cooper pedy可见沿路的澳宝开采地，和为机器发电的风车太阳能板。
拥有不到两千人口的Coober pedy澳洲土著人称此地为kupa-piti，是“白人在洞里”的意思。欧洲殖民者1858年赶走土著人占领了这里，自从1915年2月1日发现第一颗澳宝之后开始大规模开采，该地区变成了全世界最大的澳宝开采地，被称为世界澳宝之都。路上可见正在挖掘的矿区，我怀揣着低头踢一脚就是大澳宝的梦想跟俩娃说：“拿上你们玩儿沙子的小铲子，跟妈下公路挖宝石去！”从1987年开始此城开始接待游客。由于沙漠夏日高温，居民喜欢居住在恒温洞穴中。小城澳宝店一个挨着一个，宝石真心美丽必须买几块才算不虚此行。

澳宝原石

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Day 4         6月30日 Coober Pedy 本地游览

一夜无话。第二天幸福地睡到自然醒，然后开车去镇上逛。这个镇子破得也是没谁了。到处都是黄土细沙地，所有的路、房、车上都蒙着一层土。呼吸到的空气也都是一股土腥味。我觉得我们是穿越到了19世纪的美国西部，跟电影场面只差几匹马。镇上最提气的建筑物，当属镇口的壳牌加油站。其它的一概是灰头土脸，破旧不堪。很多住宅都在旁边的小山坡上，是挖进去的窑洞。也有一些在地下，实际上也就是废弃了的矿洞。

慢慢的这子上衍生出了个独特的专门行业，是由矿工改行来的建筑承包商。这些人本职是挖矿的。他们花个几十块澳元，从政府手里申请三个月的开采权，开采面积大概是一公顷。具体在哪里？只要不是受保护的地段，或者已经有主儿的地段，自己随便选就行。然后在地的四角打上桩子，雇来钻探队，就可以开始干活了。挖矿用的主要机器就是钻探机。慢慢地，有人有了要建房的需求。他们去花个一万澳元，就能买个小山头儿。这种山头，都是实心的砂岩结构。然后钻探队出场。他们设计好图纸，交给政府审批。走的程序完全和正式建房一样。政府批准建造以后，他们就开设备进场开挖。挖出来的房子，内部平面图跟平地建起来的差不多。唯一的不同就是，凡是有上下水需求的，都建在靠门口的位置。这样上下水方便。

房子挖好，地面会铺设地板或者地砖。因为砂岩挖过以后，纹理会很漂亮。所以墙面和屋顶只刷一层透明的涂料，来保证不掉土。这种房子里面四季恒温，总保持在22度左右。所以不需要空调和暖气。从山顶上会打一些通风道下来，所以远远看过去，山头上立着金属管的，下面一定有人住。这种建筑成本很低，一整套7、8个房间的大房子，建起来才10万多点澳元。而且里面的大头，都是挖掘设备的燃料费。

建在地下的房子。地下的卧室，非常非常安静。适合冥想

镇上只有一条街，80%的商铺都是首饰店。我们看到了第一家就进去了。店主是个跟我年龄差不多的希腊人，叫乔治。乔治看到我们进门，马上很礼貌地招呼，给每人一块幸运石。孩子们拿到幸运石都很兴奋，小心翼翼地收起来。乔治一家是73年到这里的。他父母原本只是来看看打算呆三个月。结果就没再离开。他父亲是矿主，母亲打磨石头，乔治学习了珠宝设计，把原石加工成首饰。乔治的母亲在柜台后面招呼别的客人，带着老花镜，驼背很厉害，说话有特别重的口音。

乔治很清楚我们只是随便走进来的吃瓜群众，并没有准备买什么。可他还是很耐心地给我们讲了单体、双层和三层澳宝石的区别，算是基本扫扫盲。澳宝的硬度很低，所以像戒指、手镯之类的，都不适合日常佩戴。因为很容易会磨花。还给我们看他家的老照片。我问他，听说有人会有忽然的大发现，挖到一大块宝石，然后就可以过很多年好日子。是真的吗？乔治说，确实有。但是没有人会说出来。这里每家的收获，都是对别人保密的。我说，希望你家的矿，明天就能遇到这好事儿。他满怀希望地说，今天！今天下午也许就能发生！

这番对话给我留下了很深的印象。在澳洲，大家普遍都很知足，没有太多人为了发大财去打拼。这原本是好事，可是这样你就觉得一切的环境都是死气沉沉、循规蹈矩的。完全感觉不到在中国那种躁动和活力。据说这是生产型社会和消费型社会在表象上的区别。而乔治给我的感觉完全不同。他就像20年前，我在新奥尔良遇见的开商店的古巴移民，满脸写的都是要淘金、要赚大钱的渴望。简直是活化石啊！这种活力在这个镇子上贯穿回旋，后来我们也不断地感受到。无关乎善恶是非，这代表了一种很旺盛的生命力。我们作为一群旁观者，饶有兴趣地享受着这种观感。

最终我们还是从乔治这里买了一些首饰，乔治还送了我们别的小礼品。在这个尘土飞扬、马路都看不出本来颜色的小镇子上，破旧但是极其整洁的小店里，看着一个很有职业素养的店主，小心地把收拾放进包装盒，然后用礼品袋装好。再把每件小礼物都一丝不苟地包好、装好，然后非常礼貌地互道再见。这种感受说实在的，有的像穿越的。

中午回到营地吃饭，然后到前台排队准备上旅行团的车。等车的时候又遇到了昨天隔壁营地的一家人。他们也报了这个团。我跟他说我们准备再多待一天，好好看看。他说确实值得。大家分乘两辆三菱的20几座中巴，开拔。我们的司机兼导游叫Noel，是个维州来的老大爷。他说他几年前跟朋友来玩，到了这就不想走了。工作之余，每天就找矿石玩儿。Noel给大家提问，大家都踊跃回答。我儿子刚刚google过小镇名字的来历，碰巧就用上了。Noel一问，他马上很骄傲地喊出答案。车子真的很破了，连窗户的密封条，都要用夹子夹住才不至于掉下来。车座和地板已经看不出本来颜色，而且满车都是土。我们是车上唯一一群亚洲人。而本地人是出名的宽容，车子出现的问题，丝毫不会影响他们的兴致。

这一天一共是80公里的行程，有很大段都是在土路上飞驰。老爷车到处漏土，后来车里土大得我相机拍照的时候都不会自动对焦了。现在想起来，还是满鼻子的尘土味儿。俩孩子表现得一点也不娇气，没有啥怨言。只是安安静静地听Noel在那白话，看窗外的景。

当地土著的一个圣地

路上我们看到了本地的唯一一片草皮，是他们的橄榄球场。在这种真正的不毛之地想弄那么一大片草皮，真的不容易。球场对面是纯土路的跑马场。每年还有几次比赛。可怜的马，跑的时候不会被呛死吗？镇上除了珠宝店，第二多的就是教堂。无一例外都是地下的。有欲望，有信仰。像电影里水手和拓荒者的生活。这里居然还有个18洞的高尔夫球场，每年还有大赛。这个球场在世界上都小有名气，因为一棵草也没有，完全是土地。完全难以想象挥杆的瞬间，会不会像是一场小爆炸。我看到一副照片，是打球时候的场面。大家可以脑补一下，一帮穿着T shirt、短裤、钢头工装靴的壮汉，拖着高尔夫球包，趟着几寸厚的浮土，兴高采烈地走来走去的场景。

谁能看出来这是高尔夫球场

接着我们到了一个著名观景地。就是一个当年海底山的山顶。从这里可以看到大盆地，还有周围其它的平顶小山。这里的小山上多少有些植被，看来没那么荒凉。这个山还是土著的一个圣地，山上的沙土石头都是不可以带走的。然后我们遇到了一个插曲。车坏了。其实之前就已经坏过一次，应该是电瓶问题，马达不转。全车男人都下去推。我记忆中乘客下来推大巴的事情，只在我上小学的时候发生过。觉得还挺亲切。接着音响坏了，Noel不能再用麦克风给我们讲解，只好扯着嗓子在前面喊。这次在山顶上，车坏得很彻底。推都不行了。乘客中有几个老大爷明显是很懂汽修的，七手八脚就把车座拆出来，爬到电池仓那里去鼓捣。其他人没事可做，都坐在车外面的地上在那闲聊讲笑话。

破路和破车。车里土大到相机都对不上焦


车坏了，儿子在爬上爬下解闷儿


著名的大自流盆地了解一下。一亿多年前这里都是海底。

救援的人来了，车也没弄好。倒是在老大爷们折腾了一个小时之后，大伙儿又把车推着了。然后才带我们去看博物馆、地下旅馆啥的。确实都是很让人惊奇的体验。我们到了一个地下教堂的时候，天正要擦黑。走进去的感觉非常震撼。墙壁和穹顶都是直接用矿机挖出来的造型，带着天然的纹路，用灯光一照，完全一派天国景象，庄严肃穆，又没有金碧辉煌到恶俗的地步。虽然我不信天主教或者基督教，但是也感受很强烈。在教堂拍了不少好照片。出来的时候，我走在队尾，Noel在我身后一路关灯。教堂在地下，所以出门是上坡。快走到门口，里面的等都关了，外面有仅剩的一点点天光，透过红色的门玻璃照进来，完全一副stair way to heaven的感觉。

入夜的教堂


金碧辉煌的感觉，其实墙壁和穹顶，全部是砂岩


stairway to heaven

附几句太太写的日志：
上午逛澳宝店，下午随当日旅行团参观Coober pedy半日游，行程包括参观当地基础设施，到周边沙漠中参观澳宝开采点儿，了解开采知识，认识开采机械，参观洞穴式民居（因为洞穴恒温这里有50%的居民居住在洞穴里），参观地下矿山、洞穴教堂，因为1.25亿年前此地是海洋，所以洞穴教堂石壁镶嵌着海藻化石），参观了学校，地下博物馆和沙漠无草高尔夫俱乐部，运动场，连墓地都带我们参观了。

旅游中巴是破得不能再破的古董级中巴了，如果我是老板我都不好意思拉着出来接客。车开起来车里的土比车外面还大，车内暴土扬尘。车窗框子得拿夹子夹起来才不会掉下来，车载扬声器说了不到十句话就彻底歇菜了。车一熄火就要全体老爷们推车才能打着，自动车门已坏，得手动推拉。行程还未过半，当把我们拉到平头山山顶上领略沙漠风光的时候车彻底打不着火儿了，沙漠上无任何生物，除了苍蝇就是我们十几位了。司机老爷爷打电话救援。乘客有一半都是澳洲老爷爷，老爷爷们齐动手有的趴在车底下一起修，老太太们围在老爷爷们周围有说有笑。

Day 5         7月1日 Coober Pedy（库帕佩蒂）- Uluru（乌鲁鲁/埃尔斯岩）755公里

回营睡觉，第二天清早5点多就起来，全家洗漱收拾，7点出发直奔乌鲁鲁。这条路有700多公里，限速130，GPS显示是8小时能到。按照以往经验，怎么也得10小时。所以不敢大意。路上几乎没有车。因为同向的车，车速都差不多。所以几乎不可能遇到任何人。而因为假期才刚刚开始，很少有人会从乌鲁鲁那边回来。所以对向也没啥车。这样开起来就很舒服了。遇到拍照休息点，还可以停一停。一路上有很多巨大的雕在盘旋。有些甚至成群地站在路边的地上。很可惜我没有拍到，因为车速太快，停车也来不及。后来查了一下，才知道这是澳洲的楔尾雕。因为尾巴的形状是楔形的，所以特别好辨认。这种雕翼展可以达到2米5，比金雕还大。平时捕食袋鼠、羊甚至小牛。

比楔尾雕还要多的，是成群的乌鸦。这条公路，简直就是乌鸦的饕餮乐园。因为路边到处都是撞死的袋鼠、兔子、羊等等动物，所以乌鸦简直是活在天堂，每天的日子就是吃饱了等着饿。路上我们真的看到一头撞死的牛。而且是成年牛，巨大，看来足有3、4百斤的样子。经常跑长途的车，真的要装非常重型的保险杠才行。如果车头没有保护，100多公里高速，如果撞到这么个大家伙，跟撞到墙应该也没多大差别，车大概就得报废了。路边确实有一些报废的车，就扔在那里。有的还是底超天扣在那儿。

一路开得很舒服，一点也不疲劳，也没拼命赶路。出南澳进北领地，路面情况更好。这种路，只怕犯困。其它真的不会出现什么情况。偶尔遇到的车，开得也都很规矩。我们俩换着开，很轻松。这几天下来，看到GPS显示离目的地有200公里的时候，我们就感觉已经胜利在望了。

开出500公里的时候，有个岔路。向左是去乌鲁鲁，直行去爱丽丝泉。左转，限速变成100，而且路变得很窄。路肩也都是沙土路肩，很软。对面有车过来的时候，感觉就不太舒服。而且有些地方的路面也不很平整，稍有起伏。当然总的来说，路面情况还是极好的。哪怕是贴地飞行的跑车，到了这也可以通行无阻。

开了100公里，路边有个观景站。停过去，看到远处一个大平顶石头山。我们还以为就是乌鲁鲁，孩子们很是激动了一下。后来才知道那个是Mt Connor。最后的100公里，开起来最省心了。车也越来越多。预计到达时间应该正好整5点。也就是我们整整开了10小时。这个速度还是很快了。毕竟路上停了很多次，休息、吃饭、喝水。

到了营地，门口排的大队把我吓一跳。排在队尾的话，我就挡住外面的公路了。一个土著工作人员指点我开到临时停车场，然后把太太孩子留在车里，我自己去办入住。进门又吓一跳。前台兼商店，里面等入住的队，整整绕店一周。接待人员倒是有三个，其中一个永远在接电话，一个不停进进出出，所以基本上只有一个人在专职办入住。这里办入住的速度，比Coober Pedy要慢太多了。排了有50分钟才到我。接待我的小哥，一边支应着我，一边还在接电话。难为他了。我走到柜台前面才看见，另外俩人，都已经把电话摘下来摆在桌上。难怪我当时预订的时候根本打不通。

因为当时预订到的基本上是最后的空位，所以我们呆的这5晚，要换3次地方。也就是说一共要住四块不同的地块。办入住的时候才知道，现在还不能告诉我每次换的地块在哪里。我每次换地，要10点准时出来给下一波人腾地方，然后重新办入住，才能告诉我当天地块的位置。这就说明两件事，一是，我每天都要这样排队一次。二是，每天10点做这件事，那就是说我得搭进去一上午。而且车还得跟着我，因为得拖着房车。好在有了折衷方案。我可以早晨把房车拖到临时停车场停好，摘下来，开车出去玩，下午再来办入住。OK吧。有地方住就不错了。后来的事实证明这办法是有问题的。在乌鲁鲁这几天，国家公园让我们激动不已。而营地的管理，简直是中国80年代国营招待所的水平。给人的感受只有两个字：无奈。

办完入住，才知道因为实在等太久，太太带孩子去儿童游乐场了。全家上车，顺着地图的指示往里开。这个营地巨大无比，有400多块地块，供房车和帐篷使用。其中有一半是电的。开进去的感觉，完全就像是无人管理的自由市场，满街都是车，满街都是人，到处尘土飞扬。大人孩子狗，在路上到处走来走去。天也正在黑下来，路也看 不很清楚。总之，入住感受和第一观感都非常不好。找到地块，完全是砂土地。而且不平整。房车停上去，折腾半天才把房车平衡调好。想到还要再折腾很多次，心里面很堵得慌。实际上如果我知道以后几天的状况，可能住完当晚我就转头回去了。

路的尽头，就是大石头

下面附上太太的日志：
早上5:45起床，7:15开出Coober pedy营地加油，7:30出发开往澳洲中部腹地乌鲁鲁，今日行程755公里，停停走走开了10个小时。早上刚刚开出Coober pedy便在路边看到一个澳洲原住民露天，穿着防寒服坐在睡袋里，走了几十公里又看到两个男性原住民像两座雕塑一样背对背屹立主路山坡上，眺望远方，脚下堆着行李，很明显也是睡地盖天的，我非常强烈的感觉到他们是在祈祷，愿他们平安喜乐。几年前我曾读过一本介绍澳洲原住民的书，书中提到，他们以部落为单位，常年行走在沙漠中，因为艳阳或风沙大等原因，加之队伍庞大，他们之间交流是不用语音的，他们可以用第六感交流，书中说其实我们每个人都有这个能力，只是因为我们现在活的没有那么纯净了，这个功能消失了。公路超好，路上车不多，绝大部分都是房车，休息站非常多，油价越来越贵，土地由黄变红，从墨村出来的时候我穿着秋裤、绒裤，外面套着滑雪裤棉裤，一路走来，棉裤已经脱了，绒裤也早就收起来了，现在连秋裤都穿不住了，车外气温19度，早晚都要零度左右。虽说是沙漠，但公路沿路全都是绿色灌木，甚至成片的树林。

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Day 6         7月2日 Uluru 本地游览

第二天早晨，我们去了卡塔丘塔国家公园。这就看出我们提早出门的好处。因为没到学校假期，我们就带孩子出来了。所以真正的旅游旺季还没完全到呢。所以我们进公园大门，基本上不必排队。乌鲁鲁大石头就在这个国家公园里。还有另一个石头山，就叫卡塔丘塔。两块石头距离有50公里。可以想象这个国家公园有多大。

在顺着公路开到公园大门之前，路一转弯，刚好正对着乌鲁鲁。当时是第一次看到这块红色的巨石，虽然还在10多公里外，已经觉得是非常有压迫感了。进来以后，我们决定先去卡塔丘塔大石头。毕竟那个名气小些，省的看完乌鲁鲁，就不想去看别的了。

公园大门就像一个高速收费站。大家排队开车过去，小窗口里有个大妈在卖票收钱。我们选择了两大两小的家庭票，价格真心很便宜。成人25，儿童半价。4人的家庭票65，有效期可以3天。说到这里，必须提一句这边旅游区的价格问题。我们一路开过来，油价是涨得比较明显。维州和南澳洲的柴油价格差不多，都1块5多一升。过了Coober Pedy，涨了1毛多。到了乌鲁鲁，价格就变成2块出头了。考虑到这个地方交通成本这么高，这种价格可以说很合理。接着说说超市。IGA超市在Coober Pedy 和乌鲁鲁都有。而且都是唯一的超市，也就是说，没有价格上的竞争压力。但是这俩超市的价格，都跟其它地方没什么两样。水果蔬菜居然还有比墨尔本更便宜的。超市里熙熙攘攘，人满为患。这种情况下居然还能做到不随意抬价，真的是业界良心啊。

公园大门

收费大妈告诉我，按说我有了票，下次再进门可以不用排队，走旁边一条道的。开过去，一扫描票上面的二维码，自动杆就会抬起来让我过去。可是那个自动杆坏了。所以还请我每次进来都走这条道。好吧，大门也会坏？ 按照澳洲效率，也不知多久才能修好哦。

然后直奔卡塔丘塔。50公里路程，半小时就到了。石头本身就不多聊了，去过的人太多，发过的感慨也太多。随时在网上都能找到。我们到了，走了一小段步行观景道，然后决定回去休息一下。于是回到停车场。

卡塔丘塔

到了停车场，刚刚准备让大家上车，我低头一看，左边的后轮胎瘪了。倒不是彻底没气了，而是很明显的亏气。记得出来之前，专门遵照固特异轮胎代理的嘱咐，把胎压打到了42PSI，远高于车厂建议的32。所以车胎这个状态，一定是不正常了。我赶紧趴在地上找，看看有没有扎到什么钉子之类的。结果真让我发现了，一颗钉子扎在那里，磨的亮光光的。肯定不是刚刚扎进去的。麻烦啊，麻烦不断。于是找出随车工具，卸下来备胎，把车用千斤顶支起来，开始换轮胎。

这活儿我干过也有几十次了。所以倒也没那么费力。也就10分钟，就已经开始装上备胎了。这时候一个穿红衣服的老哥走过来，问我怎么了，要不要帮忙。很多老澳都这样，有事没事都要问你一句。我一看他还带着老婆和仨孩子，再说我这都快忙完了，所以谢了他，说不用了。没想到这兄弟不是跟我客气。把家人安顿到车上以后，马上走过来帮我一起弄备胎。备胎长年在车底下挂着，脏得没法碰。他连手套也没戴，我觉得特不好意思。人家自己倒一再说没问题。
老哥拿起我换下来的轮胎在地上墩了两下，说这胎看着不像扎了。我说只是亏气，没有完全瘪。然后把那个钉子指给他看。他马上喊他儿子，去他车后箱里拿工具。他开的是一个丰田皮卡，后面是用工具箱封闭起来的。那个男孩大概有十一二岁，灵活地爬进工具箱里面找了一会，拿出补胎用的工具。我跟老哥说不用了，我拿出去补。他非得要帮我搞定。然后拿锥子把轮胎里的钉子挑出来，发现那是半根钉子，没有扎透。接着又拿气泵来，一看我轮胎亏气不太多。打到42，他用手蘸着口水在各种可能漏气的地方试，没发现任何漏气的点。他老婆还在旁边提醒，要不要试试这里？会不会是气门嘴？

折腾了一番，老哥的结论是轮胎应该没问题。有可能是拖的房车太重了，压力大到把气挤出去一部分。看了这一番，我也觉得可能确实没啥问题，就又把原来的轮胎装了上去。后来事实证明，这个轮胎上确实扎了个小钉子。扎在了侧面，很小。不但看不太出来，而且因为在侧面还没法补。只好换了个轮胎。不过这都是回来后给车做保养时候才发现的问题。给我们折腾论他的时候，老哥的俩娃麻利地爬上了他家工具车的车顶，一人拿了一袋零食，很悠闲地吃。老哥家住新南威尔士，是个农场主。他们从新州开过来将近3000公里，就开了两天。昨天下午到的，直接就去爬了乌鲁鲁巨岩。他们带着帐篷，就住在野外。这里夜间温度零度以下，他们可真抗造啊。这老哥一家，这种一心一意去帮助别人的劲头儿，在澳洲的大城市里面现在都已经很难看到了。让我们着实感动。

老哥和他的家人

弄好了轮胎，我们就没心情去走另一条步道了，直接回营地吃饭休息，养足精神，准备晚上去看著名的日落。下午我们去了当地的镇中心。实际上只是一圈商店，围着一个百来平米的小广场。那边有个旅游咨询中心，当地有名的旅行社都在那里有柜台。另外也有政府派驻的专门回答游客问题的人，跟每个镇子的信息中心一样。我们转了一圈，看看都有什么可以玩的项目。发现主要就是围绕着这块岩石的。有带队攀登的，有坐直升机、气球从空中看的，有骑自行车等等的。这里专门有个中文旅行社。所有信息都是中文。他们有个夜间在巨岩那里拍摄星空的团，旅游大巴来营地或酒店接，团费也只有70多澳元。这是我最想去的一个项目。可问题是，我觉得拍摄星空这种事，本身就应该是一个很值得享受的过程，周围的环境应该是一片静谧。我实在不太愿意跟一大群叽叽喳喳的游客一起，只是为了拍照而拍照。可是据这家中文旅行社说，他们是唯一一家有许可，夜间可以进入国家公园拍照的旅行社。散客是不可能进去的。这让我多少有点失望。不过好在时间还很久，先不管它，过两天再来报旅行团也一样。

从信息中心拿了一堆彩页，又找当地人问清楚了很多项目，我们回去设计这几天的行程，争取合理安排。根据信息员说，乌鲁鲁巨岩那里，每天早晨10点有免费的导游，给大家讲解当地的文化和风俗，以及巨岩的历史。这个确实很值得看。另外我们决定带孩子去骑个骆驼。骑骆驼的地方就在我们营地旁边，而且不需要预订。所以我们决定最后一天下午再去。另外，就在镇中心这里的剧院，每天固定时间有土著表演。这个貌似也值得看一下。剩下的，就我们自己开车耍吧。

今天的日落时间是6点左右。据说会没地方停车，所以要提早至少半小时去。所以我们5点出头就出发了。进了国家公园直奔乌鲁鲁巨岩，半路上专门有个指示牌，指向乌鲁鲁观日落停车场。我们就拐了进去。一看已经彻底人满为患，停车场路两边都已经停满了车，车顶上都坐着人。这时候才5点20。所以要去拍日落的话，看来得提早至少1小时才行啊。

非常走运的是，就在我犹豫着是不是该往前开的时候，就在我前面几米，路边停的一辆车忽然开走了！还有这么好的事情？毫不犹豫在别人反应过来之前，一把就停了进来。问题是，我们停的这一侧，是在路右边。而巨岩是在路左边几公里外。左边也停了一溜儿车。这样我们就只能隔着那一溜车看。为了看得清楚，我帮着太太跟俩娃都爬到车顶上。他们坐在那儿，面对着乌鲁鲁，背后是金色的夕阳，看着就那么舒服，别提多开心了。

我自己跑到前面草地上，最靠近铁丝围栏的地方，摆好三脚架，调好相机，开始一张张地试拍。这时候太阳已经很低了，巨岩变得越来越红。真的像传说的那样，颜色会慢慢改变。试过了很多种设置，我把相机调整到我认为的最佳状态。这就要说一下，我不久前刚刚换了华为mate10手机，拍一些人像、风景，出来的效果真的不比单反差。日落开始，我每隔几秒钟用相机拍一张，间隙也用手机拍了几张。相机用的是RAW格式，后来出来的照片，除了细节方面更丰富以外，跟手机照片相比，真的看不出来太大的差别。

围观日落

接近6点的时候，关键时刻到了。周围的人和车，在地上的影子很快地开始拉长，我几乎能看见影子在地上往前延伸。巨岩的颜色变得越发鲜艳。由暗红色变成了几乎橘红色。周围没人说话，都是快门声音。接着地平线的影子开始投射在巨岩上，一点点向上。忽然一下，岩石的颜色开始变暗。没等影子一路爬到顶，岩石就几乎变成了很暗的棕色。等到太阳彻底落山了，棕色又变成类似铁灰的黯淡颜色。

女儿一直用她的手机在拍照。我也给他们拍了几张坐在车顶上的合影。孩子们特别兴奋。其实不见得是美景本身，反倒可能是第一次坐在车顶上看日落，对孩子们来说是一种新奇的体验。我觉得在孩子们小的时候，做父母的，应该更多地带他们出去，让他们经历一些平时不太可能有的体验。比起花钱，花精力和花时间，是远远更加重要的投入。

拍完回到营地，全家吃饭洗漱。这次因为太太准备是在太充分，所以每天吃的都是卤肉饭啊、各种炒菜啦、饺子啊什么的。我觉得出来几天，我可能都胖了。

接下来发生的事情就很有戏剧性了。等孩子们睡下了，我跟太太说，刚才从国家公园出来的时候，在公园门口，我看见路边有个小土山。那个地方正好可以看见巨岩。等待会天黑了我想过去拍星空。因为今天是7月2日，农历十九，所以是满月刚过。想要拍星空，得在天彻底黑透以后，月亮升起来之前。这个时间窗口很短，大概在8点到9点半之间。太太觉得我一个人夜里去野地里爬山，多少有点不放心。在保证了我会速去速回之后，我准备好相机、三脚架等装备，穿了两件防寒服，开车出发。

到那个国家公园入口处的小山，也就不到10分钟车程。路面上一辆车都没有，天上也没有一点点亮。完全是一片漆黑。白天从那里路过的时候，我看了一下路边的标记物。旁边正好有个巨大的指示牌，牌子边上有一片大概4米宽的路肩可以停车。漆黑的路上，必须有这种地方才敢停车。否则会被撞到。看到这个牌子，我把车停好，开始准备相机和设备。我的相机是尼康的D3200，单反的入门款。我已经用了很多年，感觉特别好。脚架是从超市品牌大路货里选出的一个质量相对不错的。只是后来为了拍风景，换了个广角镜头。背好相机和脚架，戴上头灯，开始往小土山上爬。路上有很多沙漠灌木，很多都是有刺的。所以走路要小心。土山不高，5分钟就走到上面。这时候关了头灯，周围一片漆黑，只有头顶上的银河。极其壮观。十几公里外的巨岩，基本上看不到。我支好了三脚架开始拍。用长曝光，能排到星空下的巨岩。不过因为从取景器里什么都看不到，所以只能完全靠感觉取景。这时候我发现一个问题，就是远处大概1公里开外的公园大门有灯。肉眼看着不太显眼，但是经过长时间曝光，就是一大片光源了。非常影响效果。

接着我看到路上有好几辆车，朝公园方向开过去。我当时还想，不让进，你们去了也白去。可是没有看到他们折返。这时候我想起票房大妈说，自动门坏了。莫非这些家伙就那么混进去了？收拾好装备，下山直接开车，我也闯一把。结果发现，大门的自动杆真的没放下来！这时候就不用犹豫了，一点也没减速，我直接冲了过去。

入夜的国家公园，一片寂静。路上一辆车也没有。刚刚摸进来的几辆车，也不见踪影。我往前一直开到拍日落的停车场，拐了进去。诺大的停车场，空空如也。巨岩就在对面几公里外，在星光下都能看得很清楚。我是既兴奋又紧张，多少有点鬼鬼祟祟。架好相机，开始拍摄。这是我第一次拍星空。来之前，在youtube上专门看了不少拍摄星空的教程，但是毕竟没有实操过，心里没底。按照教程上说的，试了各种不同的设置和曝光时间，看回放，然后找到了最佳设置。连着拍了几张，看到效果，自己也觉得很得意。这时候发现巨岩那边有一串车灯。看了刚刚摸进来的几辆车，是要夜里偷偷爬上去啊！真真是不要命。

拍好照片，收拾东西准备离开。这时候看到旅行社的大巴开了过来，从我旁边经过，在不远处停车，大群游客从车上下来开始准备拍照。我也就开车离开。很庆幸这次可以独自享受美景，而且又有一种做了坏事的快感，所以回去的路上一路都忍不住得意地笑。

回到营地，我迫不及待地把照片显摆给太太看。女儿还没睡着，俩人一起看，嘴都成了O型，都说太神奇，太漂亮了。这些照片，简直成了我这次出来玩的一个重大收获。太太马上要求也要去看，于是我再次出发，带着她又进了国家公园。刚刚停好车，月亮升起来了。巨岩在东边，橙黄色的巨大月亮，刚好在巨岩旁边升起来，那份感受，我们俩靠在一起，已经基本上都说不出话了，就静静地看着月亮一点点向上爬。银行在月光下黯淡了一些，但是反而更漂亮。可惜这种景象，需要更加专业的摄影技巧，不是我能掌控的了。而且估计也很难拍得出来。

银河下的乌鲁鲁

下面是太太的日志：
乌鲁鲁-卡塔丘塔国家公园是国际公认的世界遗产地区。它是联合国教科文组织认定的世界文化和自然双遗产。这是一处具有重要的宗教和文化意义的圣地。原住民阿南古人在乌鲁鲁周边已经生活了几万年，乌鲁鲁是他们聚集议事的地方。随不同的季节与不同的气候条件下，乌鲁鲁会呈现出不同的色彩，甚至在一天中的不同时间里，乌鲁鲁也随时跟着光线而变化。清晨，阳光刚刚射到地平线以上，乌鲁鲁就立刻穿上浅红色的靓丽外衣，风姿绰约地展现在众人面前。这个时候很轻易就能拍到明信片一般的精彩照片。日落是乌鲁鲁最美的时刻。晚霞笼罩在岩体和周围的红土地上，乌鲁鲁从赭红到橙红，热烈仿佛在天边燃烧，最后变成暗红，渐渐变暗，消失在夜幕里。卡塔丘塔国家公园分成两大部分，门口3天内有效，今天我们参观了卡塔丘塔，傍晚去欣赏乌鲁鲁的日落。今天下午有一个小插曲，刚刚到达公园，老公就发现车胎上有一个钉子，于是开始换备胎，停车场上的澳洲老爷们几乎都过来问老公是否需要帮忙，发生了什么事情，我老公都回答说自己能搞定，但是还是有一个红衣牛仔冲过来帮忙，还带领着全家大小一起帮忙补胎，他们两口子带着仨孩子2男孩1闺女从新洲来旅游，是新洲的农场主[偷笑]最后拔出钉子，发现只是嵌在轮胎花纹里的一小截钉子，没有伤到轮胎，说笑几句，老公又把轮胎装了回去。澳洲人发自内心的愿意去帮助你，让我们感觉到非常温暖。
老公拍摄的银河如云雾般挂在天空，所有的语言在这苍穹面前都是苍白的，相机也无法诠释实景的震撼，我们站在观星停车场，当看到一轮金灿灿的明月在乌鲁鲁山旁升起时，天空变得更加靓丽，此时的我热泪盈眶，被美哭了就是说现在的我吧，让我把这美好壮丽的感受永记心中。

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Day 7         7月3日  Uluru 本地游览

第二天，我们该换地方了。而且10点必须离开。我们干脆在8点多就把房车收拾好，拖到大停车场，重新支好，狗留在房车里，然后全家去开始第三天的行程。主要是绕着巨岩转，去各处蹭听导游讲解。遇到了一个土著艺术家，还跟我们合了影。这个很意外，因为土著是很不乐意拍照的。

临近中午的时候，我们准备去爬巨岩。开始的时候，我们准备只是上去一小段，意思意思。因为毕竟带着孩子。可是俩娃坚持表示要爬到顶。巨岩是一整块石头，表面非常非常光滑，而且越到上面越陡峭。整个攀爬过程，只有一条铁链可以拉，上下行的人，都得拉这条铁链。大家虽然都很礼让，但是毕竟很危险。我让俩娃在我前面走，我在后面紧跟，不断地提醒他们不要离开铁链。开始的时候人很多，爬得很悠闲。女儿穿了徒步靴，鞋底的附着力很好，所以她干脆是站着往上走。儿子嫌靴子系鞋带麻烦，只穿了普通运动鞋，所以有点滑，得弯腰拉着铁链。

巨岩只有300多米高，但是又陡又滑

越爬路越陡，越爬人越少。女儿也开始手脚并用，到后来，干脆真的就是在往上爬。我这人心毕竟重，已经开始担心待会下来的时候会不会太危险。回头看太太，在很远的地方跟着大队人马一步步往上走着，一直没有抬头，一看就是很艰难。今天早晨还是零度，现在不到中午，气温已经达到了28度。而且是个大晴天，沙漠骄阳啊，体验非常深刻。孩子们穿多了，我只好帮他们拿着外衣。不过努力终归会有收获。周围已经几乎没有人了，我们终于爬到了山顶。山顶上有一大票人半躺着摊在地上，都尽量往一个小断崖的阴影里面缩。风景自然是无敌了，一览众山小。大片红土地，有一些稀疏的灌木，50公里外的Kata Tjuta岩石，突兀地立在那里。

等不多久，太太也胜利抵达。大家感叹了一番，开始返程。下坡果然很危险。我跟孩子们说，不论如何，手不可以离开铁链。儿子有时候还是会忘。这种斜坡，因为看起来没那么危险，所以实际上比悬崖更可怕，容易出现险情。过去多年的户外探险经历告诉我，绝对不能轻忽。路上遇到一个女孩，在石头上开始往下滑，吓得大哭，先是坐下，然后把手也撑在石头上，最后躺下，可还是一直往下滑。后来孩子的爸爸赶过来，一把拉住她，才算结束了这恐怖的一幕。
下午回营地，准备重办入住。门口的房车，已经排出了营地门口，把外面的公路都堵了。硬着头皮也得去啊。进到前台，排队足足排了1个小时，终于轮到我。重新分配了营地，停好房车，已经身心俱疲。

晚上孩子们也闹着要去看星空。于是故技重施，全家一起进公园。在停车场站了没几分钟，就开过来一辆车，停在我们旁边。一看是个穿制服的女管理员。她很礼貌地告诉我们，公园已经关门了，请我们离开。 自知理亏，二话不说就得走。管理员虽然礼貌，但是很坚持。一直开车跟着我们，看到我们开上主路，她才掉头往回走。不过银河也都看到了。在这种彻底没有光污染的地方看银河，之前是没有体验的。所以孩子们都挺兴奋。

下面附上太太的日志：
今天终于近距离领略这块圣石头，参观了岩画、洞穴和水源，和原住民导游合影，在沙漠中心能有这么一个既能居住又有水源的地方，这就是大自然对原住民的馈赠。历时近一个小时的攀爬，孩子们都是好样儿的。

四亿五千万年前，由于地壳运动，巨石所在的阿玛迪斯盆地（Amadeus Basin）向上推挤形成大片岩石。由于地块的隆起、交叠，使巨岩处于了垂直状态。

大约三亿年前，又一次神奇的地壳运动将这座巨大的石山推出了海面。经过亿万年来的风化作用，周围的砂岩都风化瓦解了，只有这块巨石凭着它特有的硬度抵抗住了风剥雨蚀，且整体没有裂缝和断隙，成为地貌学上所说的“蚀余石”。但长期的风化侵蚀，使其顶部圆滑光亮，并在四周陡崖上形成了一些自上而下的宽窄不一的沟槽和浅坑。因此，每当暴雨倾盆，在巨石的各个侧面上飞瀑倾泻，蔚为壮观。

还有科学家认为，几亿年前，离地球运行轨道较近的一颗小行星因偏离了自己的轨道，坠入大气层而最终陨落到此。岩石的三分之二沉入了地下，三分之一露出地面，经过抬升，风化等地质变迁形成了今天的艾尔斯岩石。

乌鲁鲁是原住民对这块巨石的称呼，艾尔斯岩是后来白人到来后为它另起的名字。乌鲁鲁是一块巨大的单体岩石，陡峭得接近垂直的岩壁，硕大无比的体积，让周围的一切都显得非常渺小。地面上能够看到的乌鲁鲁还只是冰山一角，地上三百多米，它更大的一部分隐藏在地表之下，大概有6公里那么深，而仅仅是露在地面的部分就已经堪称世界上最大的单体岩石。最重要的是，这块红色巨石已经在红土中心的沙漠地带屹立了上亿年，历经了上亿年前的风风雨雨。



Day 8         7月4日   Uluru 本地游览

想到昨天排队办理重新入住的可怕经历，第二天准备早晨去办理，希望人会少一点。因为这个破前台，10点以前是不可以告诉我，今天会把我转到那块地去的。所以没别的办法，只能每天重新排队，还不能去太早。而我们还想去听那个十点钟的导游讲解。所以只得很早就把太太孩子送到巨岩那里，然后自己回营地，拆房车，拖到门口去排队办入住。到了门口才知道，我又失算了。才9点多，门口已经堵得水泄不通，连房车都没地方停了。这次折腾了我两个小时，到12点才办完。基本上整个上午，全部交代在这里。太太给我打了几次电话，我也很着急，可是没办法。

终于办完手续，停好房车，开车去约定地点，已经12点多。天气很热，他们全都在太阳地下晒得满脸通红。上车太太就告诉我，今天巨岩关闭，不让爬了。昨天我们爬完巨岩，下午的时候，一个75岁的老人，在上面突发了心脏病。今天讲解的导游，也是公园的Ranger，昨天参与了救援，爬上去把老人弄了下来。但是没抢救过来。这是2011年以来，这发生的第一起死亡事故。而等到今年十月，这就彻底关闭了。据说还是因为安全考虑。昨天那么热的天气，那么大岁数的人，真不该爬到上面去。人老了，还对自己像年轻的时候一样有信心，看来是真不行啊。

下面是太太的日志：
今天竟然有30度！沙漠中这个温度已经要把人风干了。现在这个季节是来乌鲁鲁旅游的最佳时间，因为夏天实在太热，前段时间又是雨季，所以这里的住宿需要至少提前半年预定，我们是三个月前预定的宿营地，因为定晚了，所以几乎每一天都要重新办退房和入住，每天都要最少拖挂房车一次，去换到营地内不同的停靠点。营地入住排队经常要排一公里，营地内洗衣房、浴室、洗手间、BBQ炉子、游泳池、游乐场一应俱全，搭帐篷的游客也可以住的很舒服。今天上午跟导游游览了乌鲁鲁的步道和洞穴，了解到一些用植物和动物脂肪可以做成白色或者红色的颜料，然后在洞穴中画岩画，岩画的图案就是原住民的语言，原住民没有文字，但是有几十种不同的语言，他们不同的部落种族之间也有过自相残杀的历史。导游给我们展示了土著人吃的植物、无花果、大白肉虫子、蜜蚂蚁等食物。土著人的文化中，祖父教男孩狩猎等生活技能，不是由父亲教导的。女孩子跟着女人们学习烹饪等技能。乌鲁鲁山脚下有许多可以蓄水的凹槽，深的地方可以游泳，由于雨季刚过，到处郁郁葱葱，乌鲁鲁脚下还有一种青蛙，到了雨季有水的时候就从地底下爬出来生活,旱季一到，就把自己藏在地下继续休眠，这让我想起了《三体》里的抽水人。澳洲土著没有文字，他们又不允许外人把他们的文化公之于众，所以我们在网上无法更多的了解他们。

前天晚上我们有幸稀里糊涂跟着大量车队进入国家公园拍乌鲁鲁的星空，因为公园大门坏了，所以大家就都在夜里鱼贯而入，昨天夜里我们又去了一趟，今天早上进公园的时候发现大门修好了，不能夜里独自进去了。

昨天中午我们攀登了大石头，今天上午去的时候，大石头关闭了，因为昨天下午有一游客在攀爬过程中心脏病发作去世了，大石头关闭，什么时候开放未知，但是明年乌鲁鲁将会永久性停止攀爬。导游说昨天有两个工作人员上去把伤员弄下来，那是非常危险的工作，当地工作人员也有家人，为了别人，他们也要冒着生命危险去营救，岩石陡峭，艳阳酷暑，不是适合所有的游客攀爬。

这一路上最乖最听话的，就是我们家这狗儿盼盼。


Day 9     7月5日  Uluru 本地游览

接下来的一天，基本上就两件事。在本地闲逛，和重新办理入住。我试了一大早把老婆孩子送到镇子上去看节目，然后9点多直接去排队，好容易在半小时内拿到了入住信息。可是赶到新安排的地块，之前的人还没走。一个老太太自己在那收拾，家里的男人和孩子们都出去了。我只得帮她一起收拾，就为了能快点停好车。而这块新营地，不但完全是沙土地，而且更是离谱到连水源都没有。总之这几天，就为了营地这点事，把我折腾得连住下去的兴致都没有了。这里得到的教训就是，在主要旅游目的地，想要在学校假期预订住处，必须至少提前半年。

红土营地


爱玩儿沙子的人，得其所哉

下面是太太的日志：
今天上午参加了两个课程，一个是学习土著语言，一个是了解土著的狩猎武器，非常有趣的课程，全程大家都有说有笑非常enjoy。中午带着两个小孩儿参观了小农场、喂了骆驼，俩小孩还骑了骆驼。我从工作人员处了解到，澳洲中部沙漠有很多野生骆驼，这些骆驼之前来自海外，农场主不再养了，或者太多了，就把骆驼放归野外，骆驼便在这片植物和水源丰富的沙漠繁衍，这个骆驼农场的骆驼均来自野外，她们在追捕区域放上水，水周围做上单方向篱笆，只能进不能出，用这个方法捕骆驼，她给我指着一个大铁皮房说现在里面就有四只两周前刚刚捕到的骆驼。野生骆驼因为有野性，所以会把骆驼局部麻醉之后在鼻子上串眼，拉骆驼的时候是颈链和鼻链一起拉。下午我们在剧场欣赏了土著表演，参观了博物馆。演出和博物馆都不可以拍照。

骑骆驼 - 居然是野骆驼！

Day 10         7月6日   Uluru（乌鲁鲁/埃尔斯岩）- Coober Pedy （库帕佩蒂）755公里
该返程了。我们原定计划是一路开开停停， 1600公里直奔阿德雷德，第二天晚上也就是7号入住Belair国家公园的营地。在营地住两晚休整一下，然后9号直奔墨尔本。来的时候的经验告诉我们，这样不现实。所以我提前打电话给Belair营地，把预订到达时间推迟到8号，然后在沿途预订了两个营地，都是来的路上住过的。这样就不至于太紧张。所以还是准备在Coober Pedy住一晚，在Port Augusta再住一晚。而从Port Augusta到Belair只有310多公里，4小时就能开到了。所以多少觉得有点亏。不过我看了沿途的其它营地，实在没有更合适的。再说，回程本身就很累了，跑慢点也好。

只是第一段路程长。我们早晨7点出发，直奔Coober Pedy。路很熟，照例车很少，所以开起来一点也不累。而且确定地知道什么时候到，所以原本是可以不慌不忙地停下来吃饭休息的。后来开车的时候我们聊起来，要不要去Coober Pedy拍照。因为出来之前，我们带了婚纱和礼服，准备在沙漠里重拍婚纱照的。后来到了这边才明白，我们想多了。这里第一是很少有大片的空旷沙地，二是凡是我们停下来的地方，都有很多人。穿成那样去拍照，也觉得会很不好意思。所以就一直没拍成。而来的时候记得，Coober Pedy上次我们跟旅游团去过的那个平顶山，景致很好。可以去那里试试。而且Coober Pedy的气温是16度，虽然不暖和，也勉强可以忍受。所以就这么决定了。这样的话，我们就必须在太阳落山之前赶到，放好房车，再开车赶到那里。

我们的风格就是想到就干。之前家里买房买车买房车，全都是这种风格。而我们只是普通人家，所以是先买了再操心贷款的事情。所以既然决定了，就埋头赶路。到后来，都是以分钟在计算。快到营地的时候，太太开始在车上化妆。车很颠簸，我佩服她的手艺。紧赶慢赶，还是4点半才到营地。万幸，排队办入住的人不多。太太和孩子们直接进了房车，开始给孩子们打扮。我火速办完手续，把房车拖到位置，放好，直奔目的地。

办入住的时候问好了地点，要顺我们来的方向往回开25公里，然后下道。看着太阳一点点偏西，我是心急如焚。终于看到了路标，我在限速50的土路上开到90，车颠得嗡嗡响。终于到了，山顶上好多人，居然还有人摆了一个大桌子，桌上放了几十瓶酒和酒杯，在给游客做品酒。我们俩对望了一下，说，去他的吧，反正他们也不认识我们。拍！于是我准备好相机，太太披好羽绒大衣等着，我说好，她就甩掉大衣跑过去，在大风里摆姿势拍照。虽然气温有十几度，但是风很大，所以其实很冷。不过我们还是在众目睽睽下完成了一些照片，还用三脚架自拍了几张。天很晴，虽然是傍晚，但是周围的土地本来就是红棕色，加上夕阳的暖光，光线极强。把人和景都映得一片温暖。我们这种玩儿法，哪怕是在从来没人围观任何事的土澳，也激起了众多游客的好奇心，大家都盯着我们看，好像在围观行为艺术。旁边摆酒桌的小兄弟，笑着跟我比大拇指。

此处省去200张照片

顺利完成拍照，再次回到营地。这时候天已经黑透了。太太被风吹得肩膀疼，女儿给她揉了半天。第二天的行程只有500多公里，而且下一个目的地Port Augusta又实在没啥可玩的，所以第二天我们准备中午再出发。这就又给我们赢得了一上午的逛街时间。

下面附上太太的日志：
今天行程800公里，历时9小时，从乌鲁鲁回到Coober pedy，并且去平顶山拍照。感觉回来比去的时候快，继续入住Big4。

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Day 11-12       7月7-8日   Coober Pedy (库帕佩蒂)– Port Augusta（奥古斯塔港） – Adelaide （阿德雷德）550+320公里

我们把娃留在营地玩儿ipad，两口子去镇上一家挨一家地逛首饰店。破败的街面上，每家首饰店都开着黑洞洞的门，等着我们去寻宝。转了很多家，我们发现这里的价格比墨尔本普遍低2-3倍。我准备出3000刀预算，可是勤俭持家的太太只买了几块价格不高，而自己又实在很喜欢的石头收藏。又买了一些作为礼物，回去送朋友。

中午11点多，收拾好东西出发。500多公里，对我们来说都不叫事儿。顺利到达Port Augusta，营地很干净，也很安静，一夜无话。第二天8号出发奔阿德雷德旁边的Belair国家公园。想早点到，所以早晨就出发了。下午2点左右就到了营地。因为穿过一部分阿德雷德市区，所以堵车耽误了不少时间。穿过市区，我们才发现那个国家公园居然在山上。

然后惊险的一幕到了。山路非常陡，也极其狭窄。我估计双向也就4米5，而我们的房车宽2米3。基本上对面再来个大车的话，俩车都得一边轮子在路肩上了。而有些拐弯的地方，一边是山石，另一边是钢的护栏，连路肩都没有，就更不容易开了。好在车还比较给力，上大陡坡虽然吃力，但是也不必用高速冲。只是爬到坡顶接个转弯，就比较痛苦。太太在旁边也紧张得够呛，坐直了身子，紧盯着前面看。

好在山路只有几公里，就到了国家公园。这就是个大氧吧。到处都是参天的大树，树的间隙是草地和灌木。还有小溪。刚刚下过雨，周围是深绿色的叶子，和深棕色的树干。空气里都是清新的气味。而扎营的地点，就在森林中间。这种体验，自打买了房车以来，还没有过。真高兴我们准备在这里住两晚，真心喜欢这里。

太太想吃生蚝，正好还要补充些食品，所以准备去购一次物。去超市要翻过山，当时还下起了雨。不过没有拖车，所以都无所谓了。作为南澳的最重要海港，和全澳最有名的海鲜产地，在一个大型超市里，居然没有生蚝卖！找了半天，只找到一种去壳的腌淡菜，就是那种紫贻贝。恶狠狠地买了两瓶，作为心理补偿。后来发现这种腌淡菜，真的是太美味了。后悔没多买点。而且回到墨尔本，到处想找这个吃，没有的卖。

附上太太的日志：
2018年7月7日，上午在Coober Pedy逛澳宝商店，又买了些原石和戒面。中午往port Augusta开，今日行程五百多公里。澳洲的房车宿营地遍布各地，住宿非常方便沿路比比皆是，一般情况下营地都给房车提供水和电，即便没有水，一般也会有电，没水没电的宿营地也会有，但是比较少。我们的房车有150升的水箱和太阳能发电板，没水没电在野外呆几天也是可以的。营地均有公共厨房、浴室、洗手间而且都非常干净，厕所有纸，但是如果赶上学生假期或者公共假期，宿营地水由于十分繁忙而疏于打扫，那卫生也就可想而知了。有的营地给房车提供整片水泥地，有的提供两米见方的水泥地，有的是草地，我们在Coober Pedy宿营地停靠在沙石地上，在乌鲁鲁这个营地很奇葩，啥地都有，我们停靠了营地所有的地况，最后一天停在了红沙子地上。儿子出门就可以玩儿沙子，非常开心，拿石头打鸟、踢石头、踢沙子堆，每天泥猴子一样。

2018年7月8日，从Port Augusta 开往阿德雷德附近国家公园内的房车营地Belair,今天行程320公里，早上先去Port Augusta植物园参观，公园内有一戈壁上的一条大河，然后就是沙漠灌木，其余啥也木有。

澳洲几乎全部都是不收费的高等级柏油公路，一路交通指示牌明确，地线清晰。一路加油站很多，只是越往偏远地区走，加油站越稀疏，油价也越来越贵，但是油品质量不变。澳洲的铁路运输不发达，大都靠公路运输，所以擎天柱一样的大货车比比皆是，如果你想超大车，视线好的时候，大车会帮你看着前方路况因为大车坐得高看得远，一旦时机成熟，大车会先打右方向灯，然后点刹车，让你平稳超过去。夜里大车灯火通明，像一辆辆开过来的天安门，大车不会开远光灯，远远的晃远光灯一下打招呼，对向车也会以同样方式打招呼。在沙漠中行驶，车辆较少，对向车司机和你错车时候抬手打招呼也是很常见的。白天开车也开大灯，让对向车看清楚你。



Day 13         7月9日  - Uluru（乌鲁鲁/埃尔斯岩）
在Belair的第二天，我们决定去逛街。去了阿德雷德的海港城购物中心，转了一大圈。这个海港城在阿德雷德和黄金海岸都有。这两地的东西，真的都比墨尔本便宜。有些还便宜很多。不过我们也没啥具体要买的。后来倒是去了一趟Ikea，买了几样房车上要用到的收纳装置。

回到营地，已经是下午3点多。太太去准备晚饭，我带着俩娃点篝火玩儿。儿子拖过来几根大树杈，我们一起准备。随身带了葛博的小斧头，非常好用。很顺利地就砍出了很多段很标注的柴禾。我又折了一些比较细的和非常细的树枝，还有一些树皮，准备完成，开始放火。这时候我才发现，我们根本没带打火机。还好带了野营刀，上面有火石。用刀刮火石，引燃了撕碎的面巾纸，小火苗很快就烧了起来。可这几天每天都下完雨，到处都是湿的，树皮很难点燃。没问题，房车里有油桶，防备路上找不到加油站，应急用的。油桶里面刚好有剩下的一点点柴油。

这里必须要说清楚，汽油、柴油、酒精这些燃料，燃烧的速度是极快的。如果往明火或者热灰堆里倒，这种行为基本上等于自杀。因为火苗会顺着你倒下去的燃料一路烧上来，最终引燃手中容器里面的燃料。然后不是像火焰喷射器一样喷出来，就是容器会爆炸。所以凡是想用汽油或者酒精引火的，都得注意，首先不能往火焰上面倒。其次，要把油放在一个小的开口容器里，就那么一小杯的样子，然后倒的时候，可以一次倒下去。也就是说，在你倒出去的油，还没有接触到热灰或者阴燃物的时候，就已经全部离开了容器。所有的燃油，绝对不能同时接触到火和你手里的容器。

我让孩子走远些，然后拿桶里所剩无几的油料，倒在了已经没有火苗，而且马上要彻底灭掉的纸巾上。然后火就彻底着起来了。等到几根拇指粗细的树枝烧起来，就彻底不会灭了。我们往火里添柴，在火堆旁边一直坐到天黑。如果是在旷野，烤火的时候必须得在后背那里搭一堵反射墙。可以是扯起来的一块帆布，或者是用木桩垒起来的墙。这样火焰的热量，遇到墙会反射回来。否则就像我们现在这样，脸被烤得难受，后背冷得发麻。所以虽说有火，天黑了以后还是冷得受不了，把火灭掉，回去吃饭睡觉。


太太的日志：
我们的房车有一个煤气罐，我们还带了电炉子，可以户外炒菜非常方便。房车里有一个双开门冰箱，尺寸不小，出门前我把冰箱的冷冻冷藏都装的满满的，所有食物全部装成扁长形，确保充分利用空间，我包了百余个大肉云吞冷冻，我还炒了十几个肉菜冷冻，其中有2份鱼香肉丝、2份回锅肉、2份台湾卤肉饭、2份炖牛肉、2份烧羊肉，我还分小包冷冻了几包肉末，可以做意大利面和肉末炒一切，培根切丝，也可以炒一切。我特意买了一个thermo cooker（可以插点烟器保温或者不插电也可以最低保温60度以上10小时，把菜饭做半熟，放进锅中，6小时以后就完全熟了）每天早上把菜炒一炒，连菜带米饭都放进thermo cook里，啥时候吃都可以。早上吃面包、牛角面包、热狗、色拉米、火腿、牛奶、麦片、煮鸡蛋之类。蔬菜都为可长期储存的蔬菜如大白菜、圆白菜两颗、西红柿、胡萝卜、白萝卜、白萝卜缨子、扁豆、生菜等以保证每天纤维和维生素等摄入，沙漠腹地的水果非常甜，沿路买水果就可以，不用带着。老公说跑长途劳顿，如果能吃上这样的正经饭，而不是麦当劳，那真不觉得累了。带足够的零食，让孩子们在路上可以随时堵住嘴。进沙漠水要带够，一路上有很多IGA也可以随时补货。

舌尖上的房车游


Day 14         7月10日

7月10日，第十四天，我们早晨出发，拖好房车，直奔墨尔本。800公里路程，一路非常顺利，晚上7点多就安全到家。

太太的总结：
今9小时开了近八百公里，从阿德雷德开到家。此次乌鲁鲁之行往返总计5280公里，柴油油耗20，历时14天，停靠了Keith、Port Augusta、火箭发射基地、Coober pedy、Belair，俩大人；俩孩子；一条狗。

澳洲房车自驾游之用：冬季去沙漠，无蚊虫，不需要带蚊虫叮咬药。防晒霜必备。护体油必须带,我们没带够，在超市补货。太阳帽必戴，最好是脖子也可以遮阳的那种，墨镜是必需品。四季的衣裳，我们没带夏装，有几天给热够呛。胶皮手套，干活必备，太干燥，我和老公的手都裂口子，我们还戴着手套干活都不适应干燥的气候。澳洲昼夜温差大，如果怕冷，应该带上油汀电暖器，至少应该带上暖水袋。偏远地区手机没信号，GPS必备。不止是路线，沿路休息站加油站摄像头尽在掌握。一路上都有IGA可以补充。

我的总结：
此行全程一共开了5300多公里，油费总计花费1652澳元。其中有500公里左右是在各个目的地来回玩开的，剩下的是路程。在南澳到北领地那段路上，基本上看不到什么轿车。而且所有越野车，99%都拖着点什么。要么是储物的挂斗，要么是拖挂式帐篷。绝大多数还都是房车。到了大一点的宿营地，简直就是房车大展览。各式各样，千奇百怪。拖着这些房车的车里面，最常见的是丰田巡洋舰。一种豪华型，现代外观的，还有一种仿古的70系列。非常多。这些车跑这种路，优势太明显了。别的不说，都是8缸柴油机，马力大，而且油箱比别的车大一倍。基本上不用发愁加油的问题。第二常见的车，是福特的Ranger皮卡。5缸3.2的柴油机，而且纯越野底盘，拖挂能力也特别强，不是一般的扛造。像我们这种城里开的SUV，虽然也马力强劲，走坏路也没啥问题，但是拖挂就显得稍有吃力。我想主要还是悬挂系统的差异吧。毕竟不是干粗活儿的身板儿。

jushanjerry

Wow...

violinlearner

楼主果然言而有信

而且篇篇都是长篇啊

spanishcaravan

violinlearner 发表于 2018-8-8 12:23
楼主果然言而有信

而且篇篇都是长篇啊

必须啊

violinlearner

超超长篇，要抽出时间好好拜读了

slau1

先加分 下班了在慢慢拜讀
謝謝分享

老婆是CPA

好好好

spanishcaravan

slau1 发表于 2018-8-8 13:32
先加分 下班了在慢慢拜讀
謝謝分享

别忘了顺手加精

yl001

先抢个位。再看。

yl001

看完了！感觉自己跟着LZ走了一回！
开房车住营地，虽然不是我的菜，但是看着别人的点点滴滴，也觉得挺精彩的！

peanut

看完了，太好看了！今天的分分都加给你们了

mjax

跟着游了一圈哈，真过瘾啊，有机会也走一趟，如果照片增加一些就更好了，

aussi

终于仔仔细细的看完了，精彩。

lxk

很详细生动

viewinside

占个位子

berlindut

de86

大石头现在还可以随便爬吗？

northumberland

很仔细的看完，楼主的婚纱照真是浪漫。

violinlearner

lz就叫spanish caravan，果然一直对房车有兴趣

小猪顾

精彩

peanut

你家盼盼是什么品种的狗狗啊？路上一起坐在suv里头，夜里睡房车吗？

hibond

前排就座，观大片！

fuyao

今天没有分了。。。
改天加啊！！

hurryuphw

zcwhy

巨作！