宋Plus DM-i (Seal U)来澳洲的话，能跟RAV4竞争吗？

sydrho

https://www.drive.com.au/news/2024-byd-seal-u-confirmed-australia/

我自己是电车爱好者，有两辆纯电。但出远门玩还是感觉不大方便。我觉得现在最好的解决方案是增程。理想问界要是能来澳洲的话必买。可惜这俩都没来的计划，退而求其次，只能比亚迪了。

我觉得对于澳洲家庭来说，插混是取代油车的完美车辆。绝大部分澳洲人都住House，可以方便的在家里充电。

纯电续航100公里的话，对于日常城市内的驾驶是完全够用了，不出城上高速都体验不到发动机噪音。RAV4混动的话，虽然油耗不高，但比家里的低谷电价还是贵不少的，而且加速爬坡之类的，发动的轰鸣声太吵了。丰田车机也是渣渣。

我觉得这车相对于RAV4混动，除了品牌，几乎没缺点。电车的驾驶体验，车机好用，等人的时候能看youtube，几乎算是个能加油的电车了。
品牌可能会是个问题。澳洲人对比亚迪的电车的接受程度非常高，5万起的Seal算是卖爆了。但对插混的接受度如何，还有待观察。

我觉得低配版如果能45000开走，应该会大大影响RAV4的销量。大家怎么看？

hostar

如果说电车只有 特斯拉 和 其他

那么混动就是只有 丰田 和 其他

你拿“其他”来跟丰田混动比较？  光拿超低故障率和超长混动电池寿命，DMI就远不及丰田混动。

销量说明一切，消费者的钱包最诚实。

echoxyz

byd插混的电池不怎么可靠吧，以前国内大批投诉啊

这牌子要建立信心需要很长时间

zonoliu

不能
澳洲丰田那是信仰，不服不行

53927741

如果只能选择比亚迪的话,宁可选纯电 也不选混动车,比亚迪国内自自燃最多的就是混动车型

sydrho

echoxyz 发表于 2024-2-4 16:59
byd插混的电池不怎么可靠吧，以前国内大批投诉啊

这牌子要建立信心需要很长时间 ...

我怎么没听说过大规模投诉插混电池的事。。。早期有失速的报道，后来OTA后把发动机介入的更主动一些后，就很少听到了。

磷酸铁锂电池的插混失速这个事主要是因为长期不充满充电，没法校正电池导致的。澳洲家庭充电条件好，主动提示一些（比如每周充满一次），应该不会有这种问题

sydrho

hostar 发表于 2024-2-4 16:58
如果说电车只有 特斯拉 和 其他

那么混动就是只有 丰田 和 其他

大电池插混跟油混的原理完全不同。
前者更像一个电动车带了个发动机，后者是行星齿轮的复杂结构

不能都用“混动”这个词，不是一回事

西出阳关无故人

我觉得对于澳洲家庭来说，插混是取代油车的完美车辆。绝大部分澳洲人都住House，可以方便的在家里充电。

楼主是住在乡下吗？城里那么多Apartment那不是给家庭住的？

sydrho

西出阳关无故人 发表于 2024-2-4 17:23
我觉得对于澳洲家庭来说，插混是取代油车的完美车辆。绝大部分澳洲人都住House，可以方便的在家里充电。

...

https://eliteagent.com/2021-census-apartment-living-rises-but-fewer-homes-owned-outright/#:~:text=More%20than%202.5%20million%20people,outright%20or%20with%20a%20mortgage.

按照2021年的人口普查报告，全澳洲只有10.3%的人住在公寓。悉尼不等于澳洲

iamwhoami

50多度大电池增程硬派越野车是我目前比较希望的
零百6秒左右，亏电油耗6-9，实际纯电里程200多，很强的越野能力，大方盒子安全性和空间实用性都很不错

xiaolong01

我同意楼主的看法。比亚迪插混应该有希望能在澳洲市场分杯羹，现在要看售价和品牌力了。售价不好说，我们当然希望便宜点。品牌方面，我觉得比亚迪的评价很撕裂。

软件工人

我也一直在关注Seal U，不得不说4万5开走楼主真的想多了，宋plus冠军版DM-i整体上比元plus贵了3万人民币，atto 3低配版在澳洲开走价将近4万9（已减去2000刀cashback），Seal-U比atto 3大了一圈，即使5万开走atto 3都得大跳水，问题是atto 3卖得好好的，日进斗金，同区间也没啥竞争对手，为啥要自己跟自己过不去……

sydrho

软件工人 发表于 2024-2-4 18:02
我也一直在关注Seal U，不得不说4万5开走楼主真的想多了，宋plus冠军版DM-i整体上比元plus贵了3万人民币，a ...

Atto 3在Seal上市之后还能卖的好？明天就能看到1月份的数字了，我很怀疑Atto 3还卖的出去。听说有优惠了，不知真假。
我觉得现在Seal的销量应该是Atto 3的3倍以上。

Seal的这个定价应该是比亚迪澳洲的一个趋势，也就是：低价走量。

Seal纯电能定5万的价，Seal U PHEV 4.5开走不是没可能。毕竟在国内，宋Plus Dmi比海豹还是便宜几万的

sydrho

Atto 3的定价是疫情期间的一个错误定价。现在来看，太高了。
马上EV5上市，如果卖5万5起步，你看Atto 3不降价还能卖的出去？

illusionlin

如果没有国家补贴应该卖多少？就像太阳能板那样。

西方国家有个问题就是反应慢，现在是世界是极左的，所以政客才能用环保挣钱，我相信物极必反。人类就目前这种电池技术还玩电车。

OxxO

楼主是不是帮BYD 做市场调查的?

sydrho

illusionlin 发表于 2024-2-4 18:29
如果没有国家补贴应该卖多少？就像太阳能板那样。

西方国家有个问题就是反应慢，现在是世界是极左的，所以 ...

车轱辘话就不用说了。
在中国卖的插混和纯电，除了免购置税，没别的补贴。
卖到国外的，就更没补贴了。补贴什么了？你列出来吧

hostar

sydrho 发表于 2024-2-4 13:44
车轱辘话就不用说了。
在中国卖的插混和纯电，除了免购置税，没别的补贴。
卖到国外的，就更没补贴了。补 ...

绿牌不需要买，大部分地区不限行

蓝牌除了要买/抽签/排号（各地不同）， 还要被限行

算不算补贴？ 算不算区别对待？

sydrho

hostar 发表于 2024-2-4 18:49
绿牌不需要买，大部分地区不限行

蓝牌除了要买/抽签/排号（各地不同）， 还要被限行

中国需要买牌的不就那几个大城市嘛。绝大部分城市根本就没有蓝牌限行那么一说

软件工人

sydrho 发表于 2024-2-4 18:15
Atto 3在Seal上市之后还能卖的好？明天就能看到1月份的数字了，我很怀疑Atto 3还卖的出去。听说有优惠了 ...

atto 3现在有2023刀cashback，我前面已经在括号里提了。Seal的价格10月就公布了，12月份atto 3依然是澳洲销量第三的电车，仅次于Model Y和Model 3。（atto 3一直有现车，所以不要说是10月之前定的车。）

atto 3在澳洲上市的时候恰逢电车最紧俏的时候，刚上市就涨了3000，之后特斯拉多次降价，而atto 3的价格一直没变过。很多人（包括我自己）不止一次说过，”有这钱为啥不加XXX买Model 3”？这个XXX从一万多一路降到5000，可是atto 3依然卖得很好。事实证明，SUV在澳洲人眼里是有光环加成的。

我也曾经像你一样，认为当初给atto 3定价的人是想钱想疯了，但现在是真心佩服定价者的精准眼光。

原力同在

真正有杀伤力的是秦，如果把国内那个价格带过来，澳洲半壁江山立马沦陷。

yeziii

sydrho 发表于 2024-2-4 17:18
Atto 3的定价是疫情期间的一个错误定价。现在来看，太高了。
马上EV5上市，如果卖5万5起步，你看Atto 3不降 ...

人家就是对标model Y 的，丐版可能最多便宜几千块，5万5想都别想

zyx.pub

插混其实在澳洲很适合。只要EV里程100公里以上，上下班单程20公里的话，两天一冲，油都不需要用。周末想跑远一点也没有里程限制。

丰田和BYD的混动是两码事。就像以前plasma和LCD。增程的话的确是丰田的优势，但插混的话，BYD反而技术领先。个人更看好插混技术。

hostar

sydrho 发表于 2024-2-4 14:00
中国需要买牌的不就那几个大城市嘛。绝大部分城市根本就没有蓝牌限行那么一说 ...

小城市确实占大多数

heroxk

宋plus DMI在国内售价至少比元plus贵好几万，如果价格能压在7万以内，应该是有竞争力的。

zhegelm

hostar 发表于 2024-2-4 16:58
如果说电车只有 特斯拉 和 其他

那么混动就是只有 丰田 和 其他

抖音上看人说一句话就拿来当真理了？电车只有特斯拉和其他？我有一辆MY一辆海豹，都是最高配，海豹还便宜不少，驾驶体验真的秒杀特斯拉。特斯拉的优势只在服务、超充网络和自动驾驶，从车本身看海豹比MY强多了，M3我之前也开过半年。

丰田的混动电池几度？BYD dmi的电池几度？诺基亚比苹果故障低，我敢拿诺基亚砸核桃你敢拿苹果砸不？

销量说明一切的话那11年的苹果就不应该存在了，另外就算把那种一度电池两度电池的混动算成电车，丰田23年在全球卖了340多万，BYD卖了300万，如果只比较纯电或者插混，那BYD秒杀丰田，差距很大吗？

估计你年龄45以上了，睁开眼看看世界吧。

zhegelm

illusionlin 发表于 2024-2-4 18:29
如果没有国家补贴应该卖多少？就像太阳能板那样。

西方国家有个问题就是反应慢，现在是世界是极左的，所以 ...

2024年了还补贴啥了。全世界汽车工业都是补贴出来的，新兴国家你不补贴还玩什么汽车。就中国的那点补贴和欧美的贸易壁垒比起来算个啥。

sydrho

软件工人 发表于 2024-2-4 19:17
atto 3现在有2023刀cashback，我前面已经在括号里提了。Seal的价格10月就公布了，12月份atto 3依然是澳洲 ...

这车算上现在高昂的海运运费，成本也只有3万刀，卖5万，利润2万刀。
定价正确还是错误，需要计算下如果当初定价4万，是不是销量能翻倍。以Model Y 7万的巨大销量来看，如果当初Atto 3定价4万，销量不只是翻倍的。因为它处在一个大家最喜欢的紧凑型suv区间，而且是唯一一款。
你觉得Atto 3一个月卖1000算成功了，依我看来，7万的model y一个月能卖2500辆，Atto 3没上2000是完全的定价失败

212a211

不担心BYD的品质和技术，担心EVdirect这家代理。如果byd亲自下场做那最好了

sydrho

heroxk 发表于 2024-2-4 22:30
宋plus DMI在国内售价至少比元plus贵好几万，如果价格能压在7万以内，应该是有竞争力的。 ...

7万，想什么呢

海豹纯电版在国内比宋Plus Dmi贵两三万，在这里也就是5万起。