大众CEO：应允许中国汽车制造商通过在欧盟投资来避免关税

dootbear

路透社：大众CEO：应允许中国汽车制造商通过在欧盟投资来避免关税

路透社法兰克福10月6日消息，德国汽车制造商大众的首席执行官布鲁默（Oliver Blume）表示，欧盟应考虑调整对中国制造电动车的计划关税，允许在欧洲进行的投资获得减免。

布鲁默在接受《星期日图片报》（Bild am Sonntag）采访时表示，与其实施惩罚性关税，不如互相认可投资。

那些投资、创造就业机会并与本地公司合作的企业，在关税方面应当获益。

欧盟执行委员会在周五表示，尽管欧盟最大经济体德国和德国汽车制造商反对，但欧盟将继续推进对中国制造电动车的关税，这暴露了欧盟与北京之间十年来最大的贸易争端中的分歧。

拟议的关税对在中国制造的电动车高达45%，这将使汽车制造商将车辆进口至欧盟的成本增加数十亿美元，预计从下个月起实施，期限为五年。

负责欧盟贸易政策的欧盟委员会表示，这些关税旨在应对他们认为的不公平的中国补贴，此前已进行了为期一年的反补贴调查。

但委员会也在周五表示，将继续与北京进行谈判。

大众首席执行官布鲁默对《星期日图片报》表示，中国可能会采取报复性关税，这将对欧洲汽车制造商造成不利影响。





来源：

https://www.reuters.com/business ... ting-eu-2024-10-05/

October 6, 20249:21 AM GMT+11Updated 21 hours ago

dootbear

本文要点：

1. 大众首席执行官建议，欧盟应允许中国汽车制造商通过在欧洲投资避免关税。

2. 拟议的欧盟对中国电动车的关税高达45%，计划从下个月开始实施。

3. 大众担心中国可能会采取报复性关税，影响欧洲汽车制造商。

技术控

德国汽车工业协会主席希尔德加德·米勒近日接受德国媒体采访时说，德国汽车业反对欧盟可能对从中国进口的电动汽车征收额外关税的做法，此举可能引发贸易摩擦，影响欧盟电动化和数字化转型并威胁德国就业。
米勒对《星期日世界报》表示，对中国电动汽车征收额外关税等保护主义措施非但无助于解决德国及欧洲汽车行业面临的挑战，反而会带来贸易摩擦风险。她表示，一旦发生贸易摩擦，欧盟加征的关税可能迅速产生负面影响，拖慢欧盟推广电动汽车和数字化转型的进程。

不会讲中文的“中国通”康林松表示,从长远来看,来自中国的竞争将有助于欧洲汽车制造商生产出更好的汽车,他还补充说,保护主义是一条“错误的道路”。“不要提高关税。我持相反的观点,我认为应该反其道而行之:降低现在的关税。”
康林松还补充说,中国企业寻求向欧洲出口汽车是“竞争的自然发展,我们应该拿出更好的产品、更好的技术和更高的灵活性来应对竞争。这就是市场经济。我们应该让竞争发挥作用”。

引用一些英文:

Increased competition from China would help Europe’s carmakers produce better cars in the long run, said chief executive Ola Källenius, adding that protectionism was “going the wrong way”.

“Don’t raise tariffs. I’m a contrarian, I think go the other way around: take the tariffs that we have and reduce them,” he told the Financial Times.

Chinese companies looking to export to Europe was a “natural progression of competition and it needs to be met with better product, better technology, more agility”, he added. “That is the market economy. Let competition play out.”

Offering a full-throated defence of open markets, he said: “It has been opening up markets that has led to wealth growth, especially in the economic wonder of China, that has lifted hundreds of millions of people out of poverty.

“If we believe protectionism is the thing that gives us long-term success, I believe history tells us that is not the case.”

https://www.ft.com/content/acbba7e2-6aa9-4662-bba8-0a0d1eece581

显然看出，业界大佬的目光就远大了。他们知道如果一个市场没有竞争，就不会有发展。其次还有贸易摩擦的风险，虽然不是主要因素。e.g. 在当地今年Audi, BMW 10万欧元的车子只能提供这些安全性、稳定性和性能配置， 那么今年奔驰只要提供Audi, BMW 102%的安全性、稳定性和性能配置，多出一点就可以了，不可能有动力去追求更多。长此以往，就堕落了。就和一个人一样，从来不去接触外界，长期只在一个低层次的圈子里混，再努力也只能比这个圈子里的所有其他人好一点点罢了。多年后万一圈外的世界已经远超这个低层次的圈子的水平了呢？那即使是圈内的老大，到了圈外的世界可能也只是最后一名的小十。所以长远战略眼光很重要

matt_deepblue

技术出口吗？

potter.leon

欧盟加关税是保护你们啊，把人整不会了……除非你们自己不造车，甘心做人家的代理

potter.leon

大众都快退出中国了，这是想连老家都不要了吗？

letsgo

文章主题意思是：吸引中资 对中国开放

中国几年前，倡导吸引外资 对外开放

sky20000

呵呵，本来二头吃，现在二头都吃不到了，呵呵呵……

浅紫蓝花楹

2024年9月2日，德国大众汽车集团宣布，它正考虑关闭“至少”一家较大的本土汽车制造厂和一家本土零部件厂，并将被迫终止自1994年以来实施的就业保护协议，以进一步削减成本。 如果这一计划最终得以落实，这将是大众集团87年历史上首次关闭位于德国本土的工厂。

同时，在今年德国大众在中国已经投资了25亿欧元后，还打算继续追加投资。

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所以，德国大众是没有什么本土情节和社会责任感的，哪里有钱赚就去哪里。可惜现在热脸贴冷屁股，中国也没给它好脸色，人家在玩命推自己本土的电动车品牌，对德国大众这种外资品牌+油车根本就是不冷不热的态度。

挑灯亮剑

正在国内，老家四五线小城市，街上看到的电车比半年前看到的显著增加。以中国的基建规模、人口密度和能源结构，电车显然比油车更合适中国市场。

potter.leon

挑灯亮剑 发表于 2024-10-7 11:50
正在国内，老家四五线小城市，街上看到的电车比半年前看到的显著增加。以中国的基建规模、人口密度和能源结 ...

在农村电车还有太阳能充电的优势，澳洲同样

thenorthface

中国在目前，包括未来，都是会力推自己本土品牌的电动车，这一点也是圣上他老人家的意思吧。

大众何去何从？

关键是你现在就算跪在圣上的脚下舔，你在中国的未来也不会太理想。

maxinfang

企业 也是比较清醒的 欧洲 现在的状况 只会被抛开更远  毕竟政治动荡 右转严重

potter.leon

maxinfang 发表于 2024-10-7 12:25
企业 也是比较清醒的 欧洲 现在的状况 只会被抛开更远  毕竟政治动荡 右转严重  ...

听上去怎么右转才是祸乱之源啊

maxinfang

potter.leon 发表于 2024-10-7 12:27
听上去怎么右转才是祸乱之源啊

恰恰相反 有多左 才会多右 太左才是其祸乱之源

maxinfang

仔细看美国  其实 美国的这次选举看上去荒唐但是 算是一种和平的拨乱反正 因为 哈 说是左 其实她的政策已经是照搬川了 其实这种小幅调整才是 民主比较好的平衡
圣母那么多年  突然酝酿出一个希特勒 欧洲在极右化
从法国的 豪赌已经看出 欧洲民意已经不惧怕 极右上台

对你爱不完

maxinfang 发表于 2024-10-7 11:29
恰恰相反 有多左 才会多右 太左才是其祸乱之源

这话说的真有水平

dtmr17

投资前，先问问特斯拉在德国的工厂吧，体验好得很。