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楼主:astina

[南美] 长江和记出售巴拿马港口的协议按计划进行 [复制链接]

blahblah

银靴族

发表于 2025-3-27 19:55 来自手机 |显示全部楼层

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中国或者香港能否制止李嘉诚出售海外港口?

ChatGPT said
中国或香港政府要直接阻止李嘉诚出售海外港口，难度较大，但在特定情况下，可能有影响力。主要取决于几个因素：

1. 交易涉及的管辖权
• 香港政府的影响力：如果交易涉及李嘉诚旗下的香港上市公司（如长和、长实），港交所或证监会可通过信息披露、公司治理等方式施加一定影响，但无直接否决权。
• 中国政府的影响力：如果出售的港口资产对中国国家安全或战略利益有影响，中国政府可能通过外交、投资审查、金融政策等方式间接施压。

2. 目标港口的重要性
• 若港口对中国有战略价值（如“一带一路”关键节点），中国可能施压相关国家阻止收购方，或通过国企出手竞购。
• 若是普通商业港口，中国政府可能不会特别干预。

3. 交易对象是否敏感
• 若收购方是中国不信任的国家或企业（如有军事背景的外国公司），中国可能会通过外交手段表达反对。
• 若是中国企业收购，中国政府可能支持或推动交易。

4. 金融与政策杠杆
• 中国可通过资本管制、限制贷款等方式影响长和系资金流动，增加出售难度。
• 若港口资产涉及中资银行贷款，中方可施压要求提前还款，迫使调整交易。

总结

中国或香港政府无法直接阻止交易，但在涉及国家安全、战略利益或特定买家时，可以通过外交、金融、监管等方式施加重大影响，甚至改变交易方向。

blahblah

银靴族

发表于 2025-3-27 19:57 来自手机 |显示全部楼层

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看起来似乎，没有什么太多办法？外交抗议，金融手段？不知道，长和有多少中国或香港的贷款。

blahblah

银靴族

发表于 2025-3-27 20:03 来自手机 |显示全部楼层

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这次出售对中国有什么影响？

ChatGPT said
李嘉诚出售全球43个港口资产对中国的影响，主要体现在经济、战略安全和国际贸易等方面。

1. 经济影响：减少中国企业收购机会
• 中资企业收购难度加大：如果这些港口由**西方资本（如贝莱德）**接手，中国企业未来收购这些关键港口的难度可能增加。
• 削弱中国在全球港口的话语权：港口是“一带一路”战略的重要支点，长和的港口网络曾为中国企业提供便利，现在可能面临运营模式和政策调整，甚至提高中资航运公司的运营成本。

2. 战略安全影响：可能影响中国的全球物流布局
• 巴拿马运河港口可能受限：长和旗下的巴拿马克里斯托瓦尔港、巴尔博亚港是中国航运通往拉美和北美的重要枢纽。
• 若新买家在美国或西方政府的影响下，可能对中国船只实施更严格的审查、限制泊位使用，影响中国贸易。
• 西方资本可能增加对中国船舶的管控：如果港口控制权转交给与西方政府关系密切的机构（如贝莱德），可能导致中资航运企业在部分港口面临更多监管、数据透明化要求，甚至被排挤。

3. 国际贸易影响：或增加中国航运成本
• 港口运营方变化可能导致服务调整：如果新港口运营方在价格、优先级、航线合作上倾向西方企业，中国企业可能被边缘化，导致航运成本上升。
• 潜在“去中国化”趋势：如果欧美资本控制这些港口，未来可能有更多限制中资物流企业、减少与中国企业合作的趋势，影响中国在全球的供应链布局。

4. 影响有限的方面：不会直接影响中国国内港口
• 这次出售的资产主要是海外港口，对中国国内港口（如上海港、宁波舟山港等）影响有限。
• 但如果未来欧美资本进一步扩张，中国航运企业可能会面对更严峻的海外市场竞争。

总结：影响大于机会

这次出售不会直接削弱中国的经济，但可能对中国的全球物流布局、港口控制力、航运安全产生不利影响。如果西方资本接手后采取更严格的监管或限制措施，中国企业的国际贸易成本和难度可能增加。