宁德时代推出续航一千公里的磷酸铁锂电池

Yfcc

小青柠 发表于 2024-4-29 00:10
残值低是你们说的呀， Model Y是2022年8月在澳洲上市的，最老的车才一年半，离过保还有好几年，这残值低 ...

你连电动车残值率低都要狡辩，就没什么讨论的基础了。

软件工人

Yfcc 发表于 2024-4-29 14:39
'现在主要还是火力发电为主'，是回复你说的什么太阳能多少的问题。环保是相对的，目前普遍认为汽车尾气的 ...

我建议你翻一下自己前面的帖子，整理一下思路。是你自己先说电车多了电池包的重量所以不节能。我回复你说，电车的百公里耗电即使折算成化石能源也低于绝部大分油车，而且还能错峰使用可再生能源，进一步扩大节能优势。所以，你说电车不节能是错误的。

至于你列举的自己不买电车的理由，我没有任何意见。虽然澳洲的机动车平均车龄只有10年出头，虽然旧车的事故率大大高于新车，虽然旧车发生事故时死人的概率比新车高4倍，虽然旧车发生自燃的可能性比新车高几十倍，但是你打算一辆车开30年是你的自由，没人强迫你买电车，就好像没人强迫你买开不了30年的BBA（10年都够呛），更没人强迫你像绝大部分人那样十来年就换车，毕竟钱得你自己掏。

https://www.nrspp.org.au/resourc ... ho-does-it-involve/

Yfcc

软件工人 发表于 2024-4-29 15:29
我建议你翻一下自己前面的帖子，整理一下思路。是你自己先说电车多了电池包的重量所以不节能。我回复你说 ...

节能和环保是两个概念，节能可以贡献些环保，但发展电车绝不是靠节能去实现环保的。电车重量重，移动相同距离需要更多能量，这也是不可质疑的。至于你要算电和油移动哪个更节省，那就要从烧煤发电算起，它们都是从燃烧获得的能量转换，但没有一个国家是经过这样计算得出的通过这样节能去实现环保的，倒是宣传汽车尾气带来环境的污染，因此去发展电车进而实现环保的。

10年油车换车得多，但大多数人买10年二手的是去开的，而不是去报废。而电池的特性决定，电车平均寿命6到8年，这些车别人不是买去开的，而是报废。至于安全性或迭代，这个电车只会更快。

qwertyui

echoxyz 发表于 2024-4-28 11:41
那固态电池后面是什么电池？还继续等吗？

新型材料的发展，代替电池的应该是大容量电容。永久重复充电，能量密度更高，充放电流更大，不会燃烧爆炸。马斯克一直都在这一方面在寻求突破。

小青柠

Yfcc 发表于 2024-4-29 15:58
节能和环保是两个概念，节能可以贡献些环保，但发展电车绝不是靠节能去实现环保的。电车重量重，移动相同 ...

还在狡辩车重烧煤多理论呢啊，那都别骑自行车，跑步好了，因为自行车+体重肯定大于体重，所以跑步肯定最节能。

future2521

匈牙利可以直接生产最新型号了。

ozkids2011

我老家四川的三级城市，今年回国一看，好家伙成为了中国锂都

狗日的锂电池产业，污染严重，被欧美转移到中国，被沿海省市转移到四川。