Ioniq 5试驾感受

软件工人

我一直对现代Ioniq 5很有兴趣，去年在线抢了两次没抢到，一气之下买了Model Y。今年二月份开始，Ioniq 5供求关系发生改变，官网上长期现货，但依然要先付2000刀订车之后才能试驾，试驾后不满意可以退订金。最近澳洲现代终于把Ioniq 5的销售下放给了dealer，可以随时试驾。

刚才去试驾了Ioniq 5顶配版，整体感觉相当不错，跟Model Y长续航相比，除了动力和后备箱空间存在差距，配置、内饰、舒适程度、后排空间、隔音、充电速度等等都要好于Model Y。美中不足的是数字边后镜需要时间适应，HUD的亮度不够高（刚查了一下，亮度可调），不支持Bluelink，另外价格也偏高。

letsgo

感谢分享

会长一生推

两块屏幕的大白边会不会很丑

heroxk

感谢分享。

heroxk

对普通版不是很感冒。到时候Ioniq 5 N来了倒是想试驾一下。

软件工人

会长一生推 发表于 2023-9-7 13:53
两块屏幕的大白边会不会很丑

丑倒是不算太丑，但非常影响逼格……

ancient_fan

别的没试驾过不好评价

唯独这个：

充电速度等等都要好于Model Y

理论上支持350w，但是哪里有350w的充电桩呢？

最后不是还得去用特斯拉的超冲 ？

会长一生推

软件工人 发表于 2023-9-7 14:29
丑倒是不算太丑，但非常影响逼格……

我也觉得，合并成一长条最好了

heroxk

ancient_fan 发表于 2023-9-7 14:37
别的没试驾过不好评价

唯独这个：

Chargefox公共桩，现代的800V架构的充电速度已经是天花板级别了，Tesla速度有点不忍直视。

【转】NSW Chargefox公共电桩充电速度实测 - Model 3 vs EQC vs GV60

https://www.oursteps.com.au/bbs/ ... 5%E9%80%9F%E5%BA%A6

xiaolong01

就是太贵了。

软件工人

ancient_fan 发表于 2023-9-7 14:37
别的没试驾过不好评价

唯独这个：

相对保有量而言，高速两侧350KW的超充并不少，而且政府还在大把砸钱新建。现阶段主要的问题是维护跟不上，不但经常坏，维修还不及时。

软件工人

heroxk 发表于 2023-9-7 14:51
Chargefox公共桩现代 800V架构的充电速度已经是天花板级别了，Tesla速度有点不忍直视。

【转】NSW Charg ...

特斯拉的400V充电方案好像跟别家不太一样，只有在自家超充上速度才比较理想。

heroxk

软件工人 发表于 2023-9-7 15:12
特斯拉的400V充电方案好像跟别家不太一样，只有在自家超充上速度才比较理想。 ...

特斯拉和其他家，就像苹果和安卓，井水不犯河水

kau

超充我都不考虑。六毛几一度电， 家里八分钱不香嘛。。

alee79

为啥就是不降价啊

heroxk

alee79 发表于 2023-9-7 15:29
为啥就是不降价啊

等国产EV大举入澳教他做人。

zzx_007

车是好车, 确实挑不出毛病. 就是韩国人的软件做的差, 版本更新速度慢.超冲伤车, 就在家里慢慢充就好.

kau

其实技术水平和特斯拉还是有挺大差距的： 同样75度左右的电池现代续航差了100多公里， 马力少了100多千瓦

软件工人

heroxk 发表于 2023-9-7 15:44
等国产EV大举入澳教他做人。

现代和起亚不要太会做人，韩国出口到中国的EV6就卖这价，实际成交价起码还要再低2万人民币。

GT-Line：28.28 万元
GT-Line eAWD：31.28 万元
GT：41.98 万元

heroxk

kau 发表于 2023-9-7 15:53
其实技术水平和特斯拉还是有挺大差距的： 同样75度左右的电池现代续航差了100多公里， 马力少了100多千瓦 ...

要看怎么比，电车不能只看续航，就像油车不能单纯只看油耗一个道理。

总体来说说，各有千秋。现代Ioniq 5 N再生刹车可以做的0.6G，特斯拉只有0.3G。Ioniq 5 N散热强到可以纽北赛道极速两圈不降功率，特斯拉没听说可以做到。

软件工人

kau 发表于 2023-9-7 15:53
其实技术水平和特斯拉还是有挺大差距的： 同样75度左右的电池现代续航差了100多公里， 马力少了100多千瓦 ...

我自己就是Model Y长续航的车主，冬天日常驾驶百公里耗电18度上下，跟试驾时Ioniq 5的电耗差不多。现代以前在续航里程的问题上吃过大亏，所以标注得相对保守一点。

heroxk

软件工人 发表于 2023-9-7 15:55
现代和起亚不要太会做人，韩国出口到中国的EV6就卖这价，实际成交价起码还要再低2万人民币。

GT-Line：2 ...

是的，有点扯。

国内GV60顶配双电机高性能版35万(7万5千澳刀)，澳洲12万澳刀。要是澳洲卖国内的价，立马提一部日常代步。

kau

heroxk 发表于 2023-9-7 16:02
要看怎么比，电车不能只看续航，就像油车不能单纯只看油耗一个道理。

总体来说说，各有千秋。现代Ioniq  ...

0.6G 吐了

谁去跑赛道

heroxk

kau 发表于 2023-9-7 16:13
0.6G 吐了

谁去跑赛道

动能回收0.6G，代替普通刹车。

赛道嘛，上周悉尼刚跑完，漂移之王土屋圭市

vch801

据说小米的新车要首发了，100度电池包，700以上里程。
价格未知。比这个要便宜吧。

renkash

还是澳洲市场电车细分领域 竞争的不充分 车我看了看展车 内饰各方面都不错 就是价格感人

疯舔TOYOTA

多花的那些钱值么，楼主啥意见

软件工人

刚才又去试驾了起亚EV6，相比Ioniq 5，车内空间和舒适度要略逊一筹，但如臂使指的驾驶感非常优秀。跟sales聊了一下，确定EV9下月会上市，我说估计要10万起，他说9万就差不多了，拭目以待。

leyan

BLUELINK 是什么

skorpiun820

heroxk 发表于 2023-9-7 16:24
动能回收0.6G，代替普通刹车。

赛道嘛，上周悉尼刚跑完，漂移之王土屋圭市

我尊敬专业赛车手但一般人开电车还是不要下赛道吧 台湾一个节目一台model3 下赛道 结果煞车过热前后煞车系统更换要5000澳币