日产汽车在澳洲为何走向衰败?

dootbear

news.com.au:日产陷入危机：日产汽车在澳洲为何走向衰败?

日产只剩下一年的存活时间，并非因为其最大投资者突然退出。

真正的原因却可以在澳洲找到。  

日本汽车公司日产本月裁员超过9000人，生产量也削减了近20%。  

日产岌岌可危的消息并不令人意外。  

尽管《金融时报》的报道让日产濒临崩溃的消息引发了广泛关注，但这一问题其实已经酝酿多年。  

还记得三菱澳洲负责人曾表示汽车行业将迎来“血腥洗牌”吗？记得雪铁龙退出澳洲市场的消息吗？  

记得今年极氪，小鹏，零跑（Leapmotor），吉利和深蓝汽车（Deepal）等中国品牌宣布进军澳洲市场吗？  

这些变化都发生在今年。汽车行业正迅速变化，车企难以跟上节奏，尤其是日产。  

2019年，日产邀请包括我在内的汽车媒体代表前往东京，试驾未来的车型，包括它对特斯拉Model Y的回应：Ariya（艾睿雅）。  

如果你不知道“Ariya”怎么读，可以问问日产代表：“你们什么时候会真正卖这款车？”

因为我们至今还没在展厅看到它。  

当Ariya真正面市时，实际上这款车已经有六年的历史了，它将不得不面对更新车型的激烈竞争，且售价可能更低。

在此之前，你只能选择日产Leaf，这款车外形像旱冰鞋，续航里程仅270公里。拜托，千万别选它。  

再看看日产展厅里的其他车型。

入门款Juke SUV，起售价大约为3.2万澳元，却带来“顿挫而犹豫”的驾驶体验，我的同行们就是这么形容的。  

我曾评价它“加速滞后明显”，“反应迟钝”，但日产却选择与媒体争论，而不是倾听反馈。

反观中国品牌，比亚迪的Sealion 6车型被媒体批评悬挂粗糙后，工程师迅速改进，让驾驶更舒适。

特斯拉在中国制造的Model Y也是如此。  

当然，X-Trail和Qashqai的e-power混动版表现尚可。  

但日产的NP300 Navara皮卡后悬挂设计太失败，不得不进行多次修改，最终将工作交给澳洲工程公司Premcar，才让Navara Warrior款式的悬挂系统正常运转。  

我试驾的最后一款Navara Warrior配备黄色卤素大灯，塑料方向盘，普通布座椅和可用水冲洗的乙烯基地板内饰。

它配备8英寸触摸屏，但没有导航功能。2.3升发动机功率为140千瓦。  

售价为5.875万澳元，还不含上路费用。  

目前我手里有比亚迪的Shark皮卡钥匙。售价是5.79万澳元。  

它配备一款出色的混合动力发动机，油耗比日产更低，功率却翻倍（实际功率321千瓦）。

它还有电动可调的加热和通风真皮座椅。  

货箱内有三个家庭电源插座，可以从大容量电池中取电，供工作场所的电动工具使用，或在带孩子露营时为冰箱和其他设备供电，车内地板铺有地毯。  

当然，它15.6英寸的触摸屏也有导航功能。  

而比亚迪售价比日产的“农场货车”还低。  

本周，我们关于日产困境的报道吸引了成千上万的读者。  

日产对此回应称，“我们拒绝对基于推测的文章发表评论。”  

读者则评论道：

“日产真是逮着机会就把自己摔个底朝天”

“看来所有传统汽车公司都遇到了麻烦”

“我打赌他们肯定希望戈恩（Carlos Ghosn）能回来管理公司。”  

2017年，我被召集到悉尼Park Hyatt酒店参加戈恩的紧急新闻发布会。

这位日产前首席执行官因在日本面临贪污指控，后来被人偷运到黎巴嫩。

他在悉尼公开批评日产澳洲管理层，令他们难堪。  

当月，日产在澳洲销售了6690辆汽车，占据了4.98%的市场份额。

戈恩却说：“我很难理解日产为何不能在澳洲保持6%以上的市场份额。”  

而上个月，日产的销量不到当年的一半，市场份额也只有戈恩目标的一半。  

我能理解日产的挣扎，因为它根本没有全力以赴。

而消费者如今的选择，比以往更多。  














来源：

https://www.news.com.au/technolo ... dca44bb5d5a2a4e3350

David McCowen

3 min read

November 29, 2024 - 9:23AM

dootbear

本文要点：  

1. 日产因战略失误和竞争对手的崛起陷入危机，仅剩12个月存活期。  

2. 其Ariya车型迟迟未上市，与竞争对手相比毫无优势。  

3. 入门款Juke和Navara皮卡被批评设计和性能问题严重，无法吸引消费者。  

4. 比亚迪等中国品牌在性能和价格方面更具竞争力，对日产形成压倒性威胁。  

5. 前CEO戈恩曾批评日产在澳洲市场表现不佳，现状更为恶化。  

6. 消费者拥有更多选择，日产面临前所未有的竞争压力。

Evo

不用担心日产跌倒。

上次三菱跌倒就是日产拉了一把。

日产要是跌倒，说不定丰田本田会拉一把

limyae2009

【本周，我们关于日产困境的报道吸引了成千上万的读者。  

日产对此回应称，“我们拒绝对基于推测的文章发表评论。”  】


汽车不光光只有刚拿到手的“数据是否亮眼”这一评判标准。

优胜劣汰，如果日产不在意澳洲市场，那么它的份额逐渐减少也就不用奇怪了。

dootbear

limyae2009 发表于 2024-11-29 16:40
【本周，我们关于日产困境的报道吸引了成千上万的读者。  

日产对此回应称，“我们拒绝对基于推测的文章发 ...

日产以前给我的印象很不错的啊。

怎么突然沦落到这个地步了？

Evo

dootbear 发表于 2024-11-29 15:45
日产以前给我的印象很不错的啊。

怎么突然沦落到这个地步了？

日产的黄金年代早就过去了，VQ发动机当年可以吊打丰田的V6，后来大规模用Jatco的CVT，自己把招牌砸了。

现在领先的技术有可变压缩比的发动机，也不大规模引入澳洲市场。

澳洲明星车型X-Trail的混动版也是走了个偏门的增程式混动，比上不足，比下有余，价格不低。

纯电车Leaf算是吃了螃蟹，但是技术保守，一直冷门。

Eric008

ceo更是个奇葩

躲在皮箱里跑路  lol

Evo

Eric008 发表于 2024-11-29 15:53
ceo更是个奇葩

躲在皮箱里跑路  lol

还是丰田的CEO有担当精神，有问题鞠个躬

civet

没有GTR，日产就没有了灵魂

benny2002

日本制造就像个步履蹒跚的老人，越来越缺固步自封。反而是中国和韩国的制造业，朝气蓬勃。

skorpiun820

日產藥丸了

波风鸣城

扯蛋马后炮的新闻，毫无价值。
在澳洲，只要出个爆款车型，跟福特的ranger类似，马上能进到月销榜第二。这你跟谁说理去。

AKB48

把gtr和serena运来可能还有一线生机，否则就等着步本田后尘吧

nvy

Eric008 发表于 2024-11-29 16:53
ceo更是个奇葩

躲在皮箱里跑路  lol

黎巴嫩人个子只有一米六?

nvy

Evo 发表于 2024-11-29 16:49
日产的黄金年代早就过去了，VQ发动机当年可以吊打丰田的V6，后来大规模用Jatco的CVT，自己把招牌砸了。

...

曾经满大街的pathfinder

Evo

nvy 发表于 2024-11-29 16:20
曾经满大街的pathfinder

Pathfinder 就是CVT的受害者

新款PF改用传统AT了，街上也没几辆

RADEON

上一代的XTRAIL变速箱,

后来价格上没优势。  不知道他们不知道还是不在乎。

小桥流水人家

日本一直这样，吃屎都吃不上热的。只能固守基础科学了

Kdst494

反而是用尼桑发动机的三菱在澳洲越卖越好了

mrlgliang

Evo 发表于 2024-11-29 17:21
Pathfinder 就是CVT的受害者

新款PF改用传统AT了，街上也没几辆

pathfinder的cvt号称一脚地板油就能把变速箱爆掉

Evo

mrlgliang 发表于 2024-11-29 16:45
pathfinder的cvt号称一脚地板油就能把变速箱爆掉

日产v6 3.5发动机动力够足，但是日产CVT可负载的扭矩太拉垮。

有好马，配了副破缰绳。

whsank

很好奇日产的那些牛逼sales现在都怎么样了。来澳洲这些年，见过的car sales，一个是日产，还一个是大众，简直了。。。刚来那会儿，我一个朋友去买车，想着看看suv，结果sales很不屑的来了句，你这样的买个pulsar就行。听另外一个朋友说去日产看车，看好了想问问能给多少折扣，结果那个sales说，想买便宜车就出门过马路，去对面丰田看看

tyler_kwok

Evo 发表于 2024-11-29 16:21
Pathfinder 就是CVT的受害者

新款PF改用传统AT了，街上也没几辆

patrol比pf还多，真是壮观。

Evo

tyler_kwok 发表于 2024-11-29 16:54
patrol比pf还多，真是壮观。

内饰老气无比，但是人家有大V8和AT ，价钱合适，肯定有人买。

tyler_kwok

Evo 发表于 2024-11-29 16:56
内饰老气无比，但是人家有大V8和AT ，价钱合适，肯定有人买。

关键是价格合适

新pf是真作得彻底。拿出当年pf 3w6的决心，不愁卖。

dootbear

tyler_kwok 发表于 2024-11-29 17:59
关键是价格合适

新pf是真作得彻底。拿出当年pf 3w6的决心，不愁卖。 ...

太贵了，卖9，999澳刀，肯定卖个满堂红。

kidz821

civet 发表于 2024-11-29 16:55
没有GTR，日产就没有了灵魂

破日產

Evo

tyler_kwok 发表于 2024-11-29 16:59
关键是价格合适

新pf是真作得彻底。拿出当年pf 3w6的决心，不愁卖。 ...

同等配置，比Kluger 少卖一万都不一定卖的动。

买Kluger私家用的估计也是混动占多数。

唔撚係瓜

还记得朋友8年前买了台juke全新落地，还加长warranty 到5年， 朋友一年开1.2w公里，一过warranty，cvt立即爆掉，2手cvt连工料5千还不知道可以开多久，全新cvt要6千7千，当时2手juke 也才卖9千，最后total lost当废车卖掉，从此以后所有朋友换车，都不会再看日产，是连考虑都不会考虑日产，black list日产（朋友的朋友也不再看日产）

SoftSome

本质是被韩国中国印度墨西哥的质量差不多但更低价格车打败了