济州航空事件是发生在韩国境内死亡人数最多的空难

shortlanding

总有刁民要害朕 发表于 2024-12-30 11:31
韩国文化里面就会这样的

韩亚航空214号航班

机长的过错要全飞机承担，韩国飞机不敢碰了

lusiya999

生还的乘务员说，只记得系上安全扣，然后就完全失去了知觉，什么都不记得了。 这可能是唯一对亲人的安慰了吧。

sparrow

廉价航空是个因素。机组工作量大疲劳驾驶.......管理维护混乱........
廉价航空不只是服务廉价，可能其他方面也都减配。

qianshao_13

总有刁民要害朕 发表于 2024-12-30 11:26
可是也不合理啊 除非机长不知道跑道长度。要不然和自杀没区别。而且如果通知了地面 为什么没有消防车喷泡 ...

所以说是草台班子呀。

Aquarius

sparrow 发表于 2024-12-30 11:01
廉价航空是个因素。机组工作量大疲劳驾驶.......管理维护混乱........
廉价航空不只是服务廉价，可能其他方 ...

的确有这个因素

kkate

总有刁民要害朕 发表于 2024-12-29 22:01
今天韩国空难的飞机两天前执行了飞北京的任务，为了救一个得病的中国人而紧急迫降，延误了他们的行程，于 ...

不停的飞，赶进度这种事本来就不应该存在啊

qianshao_13

kkate 发表于 2024-12-30 12:19
不停的飞，赶进度这种事本来就不应该存在啊

那不可能不停地飞赶进度这个问题的。现在的疑问就是起落架为什么不放下来。1.既然反推能用，没拉减速板也很离谱。2.襟翼貌似也没动。3.起落架几乎不存在人工放不下来的可能性，还是三个都没放下来就无敌离谱。

kkate

qianshao_13 发表于 2024-12-30 12:31
那不可能不停地飞赶进度这个问题的。现在的疑问就是起落架为什么不放下来。1.既然反推能用，没拉减速板也 ...

之前有一个帖子说的，因为乘客生病紧急备降，导致后面需要赶进度。考虑到此次长途航班，飞行员疲劳，以及飞机执飞前的状态检查都是重要的事故调查方向，或者风险因素之一，如果真的发现存在前面说的赶进度问题，后面就要用制度杜绝。

夏虫语冰

出事客机为美国波音（Boeing）737-800型，资料显示，该种机型自2006年来发生最少26宗事故（包含济州航空），夺走逾千人的宝贵性命。

kaiak

知乎有大量分析 .
一个为什么不备降, 说韩国, 当然很多廉价航司都是不会多加油, 油料刚刚好 , 这样节省重量.无法转飞其他机场备降.

再者应该和撞鸟没有大关系 . 这款飞机一个发动机失效 还可以有液压, 没有液压也可以手动重力释放.
再有这个航班早上2-3 点机组就要出发, 飞6个小时好像. 可能比较疲劳.
再者那个机场 ,平时利用率很低, 财务状况堪忧, 可能导致设施和整训水平比较差 . 以至于为什么匪夷所思的一堵墙也是奇葩. 其他机场一般都是齐平地面的放指引灯, 这个有个高台, 导致最后的撞击.

poplock

现在来看飞行员操作有极大的失误，液压系统有两套备用，如果两套都坏了仍有物理机构可以放下起落架，这个还需后续调查。机场建设方面，为什么飞机会撞上最后的挡土墙，如果没有那个挡土墙，这是一个很完美的迫降案例。飞行员为何选择备降小机场，而不是大机场。另外，韩国飞行员的专业水平一直备受争议。

poplock

hikeman 发表于 2024-12-29 21:10
这路货，是那片有毒土壤里孕育出来的毒草，飞到世界各地，散播其奇葩德性。 ...

不知您是哪片土地孕育出来的呢？我得赶紧提前预订个位置，省的被中国人都抢走了。

kkate

poplock 发表于 2024-12-30 13:16
现在来看飞行员操作有极大的失误，液压系统有两套备用，如果两套都坏了仍有物理机构可以放下起落架，这个还 ...

我记得有一门关于跨国文化和沟通的课，提供的一个案例就是韩国的飞行事故研究，由于上下级森严，韩国的员工特别害怕向上级反映问题，或者指出上级的过失，倾向于自己扛着，也不管扛不扛得住，这导致了韩国航空公司的两次事故，一次是天气不好飞机盘旋待降落，第一次跟塔台汇报，被告知无法安排，结果飞机盘旋很久之后，燃油都耗尽了才第二次塔台汇报，导致迫降事故。还有一次，飞行员已经发现问题，多次委婉提醒机长，而这些建议没有被听懂。

qianshao_13

kkate 发表于 2024-12-30 12:50
之前有一个帖子说的，因为乘客生病紧急备降，导致后面需要赶进度。考虑到此次长途航班，飞行员疲劳，以及 ...

赶进度这就是瞎说。根本不可能

AnakinAlt

总有刁民要害朕 发表于 2024-12-30 00:03
我也觉得不是飞机问题。很大的概率就是机长的决策出了问题。2800米的跑道居然急到轮子也没时间拉出来 ...

是的，昨晚看20年驾龄的机长根据现有的信息分析也是大概率人为问题

https://www.youtube.com/watch?v=pDsJM6T2GDU&t

总有刁民要害朕

kkate 发表于 2024-12-30 11:19
不停的飞，赶进度这种事本来就不应该存在啊

廉价航空的容错率很低 这凌晨1点的飞机 你都应该懂了

sparrow

kaiak 发表于 2024-12-30 12:57
知乎有大量分析 .
一个为什么不备降, 说韩国, 当然很多廉价航司都是不会多加油, 油料刚刚好 , 这样节省重 ...

建一堵墙和直接安装在地上哪个成本高？貌似墙吧

eguan88

本来可以获救的结果不知道哪个倒霉催的在尽头安装了非常硬的墙挡着， 看飞机解体的水平这墙绝对不是豆腐渣工程。

sparrow

又一驾济州航空的737-800因起落架故障返航,
https://www.reuters.com/world/as ... -yonhap-2024-12-29/

sparrow

总有刁民要害朕 发表于 2024-12-30 11:25
韩国文化里面 副机长也不敢乱说。这个和西方不大一样。 再过几天就有对话了。。。很好奇。10个空难8个人 ...

都要命了还不敢？

hikeman

poplock 发表于 2024-12-30 13:17
不知您是哪片土地孕育出来的呢？我得赶紧提前预订个位置，省的被中国人都抢走了。 ...

也有个别出淤泥而不染，濯清涟而不妖的，例如，也许，你这样的？

xrzedane

以后跑到外建个池塘好些

vultureG

夏虫语冰 发表于 2024-12-30 12:52
出事客机为美国波音（Boeing）737-800型，资料显示，该种机型自2006年来发生最少26宗事故（包含济州航空） ...

好像澳洲国内航空都是这种机型，我才坐过

schopf

自美中航线从疫情以来锐减以后，搭乘韩国航司从韩国转机成了国内飞北美的第一选项。不知现在是否还是如此

limuc1

poplock 发表于 2024-12-30 12:16
现在来看飞行员操作有极大的失误，液压系统有两套备用，如果两套都坏了仍有物理机构可以放下起落架，这个还 ...

也感觉飞行员有点急了，怎么也应该转几圈把油耗尽

limuc1

xrzedane 发表于 2024-12-30 15:19
以后跑到外建个池塘好些

一般飞机跑道外边有软土，但是这个飞反方向了，

nvy

schopf 发表于 2024-12-30 17:16
自美中航线从疫情以来锐减以后，搭乘韩国航司从韩国转机成了国内飞北美的第一选项。不知现在是否还是如此 ...

从澳洲转韩国到欧洲的机票，竟然比直飞的澳航便宜的多。

Ksharp

总有刁民要害朕 发表于 2024-12-30 14:01
廉价航空的容错率很低 这凌晨1点的飞机 你都应该懂了

我不懂。

不管是飞机还是工地，安全是最基本和不可妥协的。

为什么你一谈到韩国这里，语气都温柔了好多？甚至有点把责任怪到那个中途下飞机的病人身上的意思？

空瓶子

Ksharp 发表于 2024-12-30 18:00
我不懂。

不管是飞机还是工地，安全是最基本和不可妥协的。

意思很明显了，除了美国波音，其他任何情况都可以是失事原因，尤其那个生病的“中国”乘客，竟然还延误了？！完美找到主因。