锂电池将被氢电池或铝电池等替代。大家认为如何？

huang89

水月境天 发表于 2022-1-6 21:54
为啥不想着清洁能源呢？
如果我设想。太阳能是一块光伏板。车上两翼加风车，使用风能。车里装水使用潮汐能 ...

哈哈哈，牛掰。有想象力。

LightYear

一时应该不会被撼动，除非有什么革命性的发现并商业化，或者换了全新的视角来理解什么是能量。毕竟看看元素周期表，锂是第一个金属元素呀。

水月境天

huang89 发表于 2022-1-6 22:03
哈哈哈，牛掰。有想象力。

啊
其实我还没上杀手锏。
上面那些都是小case.
一点铀235的核电池就足够车子飞起来了。
只是人类还没能掌握这个技术。。
呵呵。

huang89

LightYear 发表于 2022-1-6 22:11
一时应该不会被撼动，除非有什么革命性的发现并商业化，或者换了全新的视角来理解什么是能量。毕竟看看元素 ...

你别说，我看见有些专家一本正经的这么解释的。

迦南

氢电池制氢成本太高，不容易推广，安全也是个问题，真要发生严重碰撞，没撞到，也可能被炸到，增加了危险因素，所以氢电池注定下课

LightYear

huang89 发表于 2022-1-6 22:12
你别说，我看见有些专家一本正经的这么解释的。

对呀，你把这些金属元素列出来，每个原子的质量和能释放的电荷数对比一下，发现每个锂可以释放一个电荷且质量最轻，早年的锌可以释放两个但原子质量是60多。
所以我说除非有革命性的视角看待什么是能量的且商用化，比如反物质推进器？

huang89

迦南 发表于 2022-1-6 22:15
氢电池制氢成本太高，不容易推广，安全也是个问题，真要发生严重碰撞，没撞到，也可能被炸到，增加了危险因 ...

俺对氢电池的认识也是在这个水平上。可能有更深入的优点俺不知道。

huang89

LightYear 发表于 2022-1-6 22:19
对呀，你把这些金属元素列出来，每个原子的质量和能释放的电荷数对比一下，发现每个锂可以释放一个电荷且 ...

不错，有见解。谢谢。

huang89

KDSer_2017 发表于 2022-1-6 22:20
同意。不知道这些人初中元素周期表背过没有，锂是第三位，肯定了锂效率最高 ...

哈哈哈，肯定背过。但现在只记得有一个东东叫元素周期表了。

ANDERXON007

水月境天 发表于 2022-1-6 20:54
为啥不想着清洁能源呢？
如果我设想。太阳能是一块光伏板。车上两翼加风车，使用风能。车里装水使用潮汐能 ...

你是没看过一年一度的太阳呢汽车公路赛吧


一般都从阿德莱德到某个地方，具体不记得，办了好多年了吧

iamsuper

各位专家如果有得出什么结论麻烦私信一下，看是否需要把所有lithium stocks亏本大甩卖。

huang89

iamsuper 发表于 2022-1-6 22:57
各位专家如果有得出什么结论麻烦私信一下，看是否需要把所有lithium stocks亏本大甩卖。 ...

现在还能“ 所有lithium stocks亏本大甩卖”

不可能吧。只是止盈而已。

水月境天

yuanlin1988 发表于 2022-1-6 19:32
储氢做好还是挺安全的。关键是加氢比充电快太多了，而且是真正的零污染。 ...

最近思考了一下，能源和清洁能源。
确实电池车没有帮助净化地球。
即使把汽油车都变成电车也不能改变多少。
而氢能源相比之下，环保多了。是应该长期研究的目标。希望科学家们能多做技术突破。

yuanlin1988

水月境天 发表于 2022-3-2 22:41
最近思考了一下，能源和清洁能源。
确实电池车没有帮助净化地球。
即使把汽油车都变成电车也不能改变多少 ...

电车的关键是电怎么来，如果还是传统火电，那确实差点。可再生能源的话其实挺不错的

水月境天

yuanlin1988 发表于 2022-3-2 23:30
电车的关键是电怎么来，如果还是传统火电，那确实差点。可再生能源的话其实挺不错的 ...

再生能源现在还是体量还小。
各国在规划，需要看看报告做到多大了。
还要多少年？？

huang89

水月境天 发表于 2022-3-3 14:16
再生能源现在还是体量还小。
各国在规划，需要看看报告做到多大了。
还要多少年？？ ...

哈哈哈，怎么又把这个翻出来了？

氢能还是应该有前途了。值得关注。

leaf2019

有技术不代表在商业化上面可行，需要有质的突破，不光光是把成本下降到可接受的范围，可能得20年以上来计算

huang89

leaf2019 发表于 2022-3-3 14:29
有技术不代表在商业化上面可行，需要有质的突破，不光光是把成本下降到可接受的范围，可能得20年以上来计算 ...

完全同意。这是俺现在对氢能源的认知。希望能早一些改变。

leaf2019

ANDERXON007 发表于 2022-1-6 22:46
你是没看过一年一度的太阳呢汽车公路赛吧

太阳能汽车有气候的局限性，一些地方可以发展一些地方可能很难，lightone是第一款商业化的结合太阳能的EV，采用了太阳能板和轮毂双向电力输出的思路，但还没有看到预售情况的数据，不好说

leaf2019

huang89 发表于 2022-3-3 14:32
完全同意。这是俺现在对氢能源的认知。希望能早一些改变。

得看超级企业愿意烧多少钱了，或者说这个可能要用billion来计算的代价换来的市场又有多大了，也或者说达到他们期望的市场份额需要多长时间，毕竟现在的电动车要不是一些国家开始宣布停售燃油车根本不会这么快打开局面

水月境天

leaf2019 发表于 2022-3-3 14:29
有技术不代表在商业化上面可行，需要有质的突破，不光光是把成本下降到可接受的范围，可能得20年以上来计算 ...

需要有像马厂长这样的领头人。

vipad596

氢能源技术上可行性实际上是没有问题的，但是要商业上可行，需要规模化，大市场，基建和其他配套要都跟得上，政策和税收也要有倾斜，只有中国，美国才做的起来。

leaf2019

水月境天 发表于 2022-3-3 14:53
需要有像马厂长这样的领头人。

马厂长的确思维不在box里面，知道如何用科技公司的壳子来资本运作，研究氢能源的Toyota也好Cummings也好，也许也有几个欧洲车厂，背后的传统企业框架束缚了发展能力，市场不会允许这些上市公司毫无回报的搞天价研究搞几十年

zzfgg123

氢能源电池需要铂，世界上没这么多铂去造民用车，更何况爆炸威力

SLLY2000

氢气压缩到气瓶这个需要成本，而且现在的气瓶技术用凯夫拉能承受的气压有限，性价比不高。氢气的运输和储存都有技术难度，成本下不来。

ANDERXON007

最近再次看了看氢能源汽车


虽然铂金是贵，贵得值得。


估计氢能源会从重卡开始，毕竟使用频率高，加氢站集中在高速路上布点，大规模使用后，成本自然下来。至于家用车，如果超级电容技术成熟，估计电池的容量不会太大。锂电池一定是过渡产品，除非你不介意每八年或十年换一次电池。

瞧你那损色

等商用核聚变成功再说吧