澳航的停飞事件完全丧失了职业道德！

头头

The Unions crossed the line this time. They should be held liable for the chaos.

yuxuanlin

原帖由 holyplague 于 2011-10-30 19:38 发表

这个。。。有出处？ 印象中没看到工会罢工48小时的消息， 而是管理层在周5的AGM上获得96%支持后宣布这个决定。

昨天的太阳报第二版消息

大飞熊

管理层宣布停飞也是提前通知的啊。

95469597

他操美国口音,有文章还说一个同名美国学生被误认了,莫名其妙地在推特上成了众矢之的,所以还以为他是一个失业美国佬,来澳洲混饭吃.

[ 本帖最后由 兔宝和猪宝 于 2011-10-31 01:07 编辑 ]

wellye

原帖由 G_P 于 2011-10-30 21:31 发表
谢谢大家的安慰

工会在罢工时，最起码还是部分工人在工作，并不会造成大瘫痪。但是这次澳航管理层的决定，给很多人造成了不能挽回的损失，有些不是钱可以弥补的。我在机场看到很多人急得冒火，大声地叹气，甚至很多人有可能遗憾一生。

澳航管理层这样做毫不考虑乘客的感受，我相信大多数人只要有这种没有职业道德的人在管理澳航，他们就再也不会选择这家航空公司！

我会选择。。原因是我有10几万的积分。。。没积分就不会选择因为贵，同样outsource也是趋势，公司不是福利机构，为了自己的利润outsource不可避免的，要求保证自己工作职位是很可笑的事情。我同情受害的乘客，但这绝不是应该只有澳航一方来承担的责任。

MU

反正也从来不坐澳航。。我估计经历过这次以后，澳航的明年的利润可想而知。。有澳航股票的同志快点抛了

红色

工会是不是民主的一部分？

littlefunnyyan

用俺老爸的话说，工会头头就是些煽动分子，反革命

callcall

原帖由 netstat 于 2011-10-30 20:00 发表
这次全线停飞的决定是管理层做出来的，跟工会有个鸟毛事情

要喷也要喷对对象

可别说什么工会不罢工管理层就不会做出这种决定的话

这种思维的人，就该投胎去朱老总时代的东北去做下岗工人，听刘欢的重头再来

没准运道好，可以把儿子送去美国也未可知呀

呵呵，飞行跟别的行业有所不同。

每个航班的航前也要有人做，不知道大家注意到没有，飞机后推开车前，有几个地勤是在飞机边上做航前的。后推后，大家也能看见地勤向驾驶舱挥手再见。这些人是保障飞行的必要人员。

每天的航后要有人做。Qantas把工会的人都locked out了，谁做航后啊？没有签单，谁也不敢飞。

Qantas看着就二百多架飞机，大多数员工乘客是看不到的。正是他们在保障飞行。CEO把这些人的很大一部分都Locked out了，也确实没法飞了。

frankren

停飞也应该宣布因为工会组织罢工而停飞啊，把责任推到工会头上，这样不就能少挨批评嘛

encoding

原帖由 littlefunnyyan 于 2011-10-30 21:56 发表
用俺老爸的话说，工会头头就是些煽动分子，反革命

您老爸是现役或退役资本家？！
例如：许多国内企业无视职工的劳动条件与安全，随意延长劳动时间、克扣职工工资、不提供劳动安全保护，甚至限制职工人身自由，严重侵犯职工的合法权益，以致引发恶性安全事故和职工群体性事件，影响社会稳定。对此，作为维护职工合法权益的工会就有责任及时反映情况，并代表职工与企业方面就维护职工劳动权益的问题进行交涉，使企业予以纠正，避免矛盾进一步激化，维护稳定和谐的大局。他们如何成了煽动分子，反革命了？？？

garysu

挺好，这样zf就可以管管正事，别老折腾那些个瞎折腾的事了

ansonlee

他爸可能曾经是单位领导或dw书记或工会主席。

binfen99

今天早上看新闻,一个女的好像是东欧的,说老爸80多了,不懂英语要来墨尔本,现在因为停飞,也不给放在哪儿了(没太听懂).反正是联系不上,本来应该到了.这个急呀,又担心老人,说的眼泪汪汪的.

coolioo

原帖由 95469597 于 2011-10-30 21:41 发表

他操美国口音,有文章还说一个同名美国学生被误认了,莫名其妙地在推特上成了众矢之的,所以还以为他是一个失业美国佬,来澳洲混饭吃.

他哪里有美国口音啊，分明就是爱尔兰的口音。

dramaking

现在澳航宣布全部停飞。。。。大家都是喷澳航的。。

那前段工会一直闹罢工，弄的飞机停飞，航班取消。。。。。怎么没见你们来喷工会啊。。。。

工会做的了初一。。。为啥澳航的CEO就不能做十五呢？

keke

爱尔兰人不会发th的音，th听起来像d。

littlefunnyyan

原帖由 encoding 于 2011-10-30 22:17 发表


您老爸是现役或退役资本家？！
例如：许多国内企业无视职工的劳动条件与安全，随意延长劳动时间、克扣职工工资、不提供劳动安全保护，甚至限制职工人身自由，严重侵犯职工的合法权益，以致引发恶性安全事故和职工群体性事 ...

google 复制粘贴来的大道理就不用在这里说了，大家都自己会放狗搜的...我们讨论的是澳洲的union,中国的工会法第22条在这里不适用吧...这次的情况是工会狮子大开口，AJ又是强硬派，劳资双方死磕上了，就看最后谁能撑下去。工会罢工已经持续好几个月了，AJ这次是孤注一掷，如果他赢了，那3个工会以后可能会收敛一下，下次罢工前掂量掂量后果...不过我觉得最后的结果是两败俱伤...

另外，俺老爸是退役工会主席，现役资本家

nali

顶一下工会主席。

国内和澳洲正好走两个极端，一个挂羊头卖狗肉，一个太能折腾le

vanessa2007

原帖由 keke 于 2011-10-30 22:53 发表
爱尔兰人不会发th的音，th听起来像d。

他是爱尔兰人。

vanessa2007

他以前在JESTAR做CEO的。

nali

澳洲航空执行长乔伊斯为打破延续数周的劳资僵局，不惜让澳航班机全面停飞，本月初更曾接到死亡威胁。他之所以铁了心也不愿让步，很可能与他在廉价航空捷星(Jetstar)工作期间追求低成本的背景有关。
45岁的乔伊斯自2008年成为澳航执行长以来一直努力压低成本。今年8月中旬，乔伊斯提出一套改革计画并裁员1000人，引发三大工会强烈不满。

这位爱尔兰出生的执行长，最早在爱尔兰国营航空公司Aer Lingus工作，15年前加入安捷航空(Ansett Airway，现已结束营运)，2000年进入澳航。

乔伊斯2003年被指派为捷星执行长，并入籍澳洲。这段期间因为他身处亚洲竞争激烈的廉价航空市场，降低成本开始变成他不肯妥协的观点。

随着劳资对立愈演愈烈，10月初澳航拒绝罢工的主管陆续遭恐吓，座车与房舍被砸毁，乔伊斯更接获死亡威胁。「每日电讯报」报导，乔伊斯曾接到语带种族歧视的威胁信，指他是不配领导澳航的「外国杂碎」。

乔伊斯的强硬立场，也踩到亲工会的工党政府的地雷。交通部长阿尔巴尼斯(Anthony Albanese)暗示，为停飞消息接洽乔伊斯时，两人曾针锋相对。阿尔巴尼斯直指澳航不提供政府更进一步的消息，「相当于对政府背信」。

�管如此，乔伊斯仍坚持整顿计画的重要性，并把错误归咎到工会身上。他说：「如果工会一如承诺地继续扰乱公司营运，我们毫无选择，只能一步步关闭澳航…慢慢杀死澳航会是场悲剧。」

yuxuanlin

原帖由 nali 于 2011-10-31 08:08 发表
澳洲航空执行长乔伊斯为打破延续数周的劳资僵局，不惜让澳航班机全面停飞，本月初更曾接到死亡威胁。他之所以铁了心也不愿让步，很可能与他在廉价航空捷星(Jetstar)工作期间追求低成本的背景有关。
45岁的乔伊斯自2008年成 ...

他这么强硬，在目前应该没有什么危险，但是过后，只有离开澳洲，离开澳航。否则人身都不保的。

工会，唉，还是不说。

qqyang

工会砸自己饭碗。

minnyz

原帖由 yuxuanlin 于 2011-10-30 18:02 发表
是制度问题，整个澳洲的体制是不利于企业发展，更不利益经济发展。

不仅仅是澳航罢工，维省警察罢工，老师罢工，接下来是其他政府工作人员罢工。

每一次罢工带来的是整个社会的经济倒退。

事物的发展一定要保证平衡的尺度，过或不及都是问题。工资的支出比例必须按照整个生意的盈利来计算的，少了是剥削，不能给予员工应该有的回报，久而久之员工会产生不满情绪，影响整个生意的正常运转；多了，生意承受不了，负担过重，导致的是裁员减员，关门。

现在澳航接下来，就是在1年内减少航班航线，进而裁员，大约要到50%以上，不知道这究竟是谁的损失。

工会，算了，不多评价了。

Yu MM明白人。老霍当年拚着不连任也要推work choice,就是知道这颗瘤不除，这个环境不适合继续发展。
要是新加坡的老李在这里，就是轻而易举的事了

josephineyan

原帖由 courier 于 2011-10-30 15:45 发表
我是澳航小股东的受害者，完全同意你的说法，气死了。那个CEO辞职一万次都不足以平民愤

关ceo的事吗？换成jobs也无能为力，何况他只是joyce

hsqhugh

今天下午2点复飞?

josephineyan

要有问题就是Julia Gillard政府无能，

labour party 只会靠着union说话，不论corporate死活。早晚大家一起go broke，看你Julia Gillard找谁交税。