应要求开新帖，SV6 Sports Wagon 试驾及砍价经历

styx119

很清楚的记得那个sales说是要半年去做一次service,要换机油,说这车机油如果半年不去的话,机油会挥发,变质,有杂质,一定要按时全部换掉,然后每次去他那做,就会多给3年7万5000的保修~~当时没多想,我就觉得怎么比日本车还娇贵~~~没看到车的说明书呢,只是试驾.

各位给个意见,如果砍到3万8拿走新车,能下得来么,或者等6月,12款也会降价吧

garysu

一年或一万五吧

一定要半年一次的有，但不是康满多。

anvil

原帖由 styx119 于 2012-2-6 00:31 发表
很清楚的记得那个sales说是要半年去做一次service,要换机油,说这车机油如果半年不去的话,机油会挥发,变质,有杂质,一定要按时全部换掉,然后每次去他那做,就会多给3年7万5000的保修~~当时没多想,我就觉得怎么比日本车还娇贵~~~没看到车的说明书呢,只是试驾.

各位给个意见,如果砍到3万8拿走新车,能下得来么,或者等6月,12款也会降价吧

很多dealer就是靠卖service赚钱，尤其那种说只有在他家做service才有warranty的。

(monkey08)

styx119

就因为这家近才去的,妈的,这个叫Sam的sales太能忽悠了,我说我还要去别的dealer看,丫还使劲拦着说没必要,大家价格都一样~~~猫腻太多,不问不知道啊~~~

anvil

原帖由 styx119 于 2012-2-6 00:41 发表
就因为这家近才去的,妈的,这个叫Sam的sales太能忽悠了,我说我还要去别的dealer看,丫还使劲拦着说没必要,大家价格都一样~~~猫腻太多,不问不知道啊~~~

如果每次car dealer的sales说一句谎话就给我一块钱，很快我就能去买大house了……

叮铛咙咚呛

世上有两种人不能信  一种是卖车的 另一种是卖房的 (paopaobing(86))

颓废的败家子

新房 新车的标价一般 都是统一的 随便降价是要被厂商罚款的

你知道他们的统一价 就知道该怎么讲价了

andrewliu1978

原帖由 ruanhui2k 于 2012-2-5 22:08 发表
希望真正开过COMMI的人来评论吧  毕竟外观和内饰方面的东西是很主观的。

我没拥有过COMMI，但租了VE SV6开了一个星期，现在自己的车是FG XR6。

油耗还真不比日本小车费多少  没跑过高速 平时就11出头（堵车除外，我每天20 ...

内饰和视野明显XR6更好

andrewliu1978

原帖由 叮铛咙咚呛 于 2012-2-6 01:15 发表
世上有两种人不能信  一种是卖车的 另一种是卖房的 (paopaobing(86))

买家说的话，sales要都信就是2b了
有多少为了侃价总是连蒙带虎的

[ 本帖最后由 andrewliu1978 于 2012-2-6 06:48 编辑 ]

heroxk

原帖由 叮铛咙咚呛 于 2012-2-6 01:15 发表
世上有两种人不能信  一种是卖车的 另一种是卖房的 (paopaobing(86))

被蒙，有的时候是功课做得不够多

题外话，andrewliu可是好同学

heroxk

再分别列举这个车的一个优点和一个缺点。

[ 本帖最后由 heroxk 于 2012-2-6 08:50 编辑 ]

heroxk

先说优点：

悬挂系统：

Commodore是通用的大型后驱Zeta平台出来的，目前此平台量产车还有雪佛兰CAMARO，没错，就是变形金刚电影版里面的大黄蜂。

Zeta平台的前轮悬挂是加强版麦佛逊式，又称双节球悬挂（Double pivot strut type）。又来克服麦弗逊（MacPherson）悬挂先天性的侧向支撑不足。

而此双球节，则是众多高档豪华品牌车的独门武器。最典型的例子就是宝马X5。双球节的使用保证了X5 两吨的车身而公路性能却非常优异。

双节球悬挂指向灵敏，悬挂系统更加敏感了，路感极佳。但缺点是重量重，造价高，所以一般只在豪华车或运动车里面才有装备。

双球节应用的例子还有宝马的3系和5系，凌志的总裁级行政座驾LS系列（比如LS460，澳洲售价20万）。


要不，通用的庞蒂亚克G8(Commodore SS的贴牌车)在美国怎么会被称作是‘穷人的宝马M5’呢？:)

[ 本帖最后由 heroxk 于 2012-2-6 09:25 编辑 ]

heroxk

再说一个缺点

SV6的车胎是运动型的。18寸的大宽胎。这种胎宽而薄，所以抓地力比较出色。

但缺点是贵。

看的酷、用的爽的一般都得多掏些银子

bluesknight

原帖由 styx119 于 2012-2-6 00:41 发表
就因为这家近才去的,妈的,这个叫Sam的sales太能忽悠了,我说我还要去别的dealer看,丫还使劲拦着说没必要,大家价格都一样~~~猫腻太多,不问不知道啊~~~

那个sam我也打过交道，满嘴跑火车，当时愣指着一辆SS说这是6缸的……

艾粒豹猫猫

原帖由 bluesknight 于 2012-2-6 09:24 发表


那个sam我也打过交道，满嘴跑火车，当时愣指着一辆SS说这是6缸的……

无语 (paopaobing(45))

anvil

原帖由 bluesknight 于 2012-2-6 09:24 发表


那个sam我也打过交道，满嘴跑火车，当时愣指着一辆SS说这是6缸的……

那多好，让他用6缸的价格卖给你啊，果断拿下啊

styx119

sololing

原帖由 styx119 于 2012-2-5 22:34 发表
嗯，看看这几个星期那天有时间去ＶＷ的ｄｅａｌｅｒ看看去～～

今天家里来人，跟家里人讨论半天～～还是要试过才好啊～～

貌似坛子里还真没人开Ｐａｓｓａｔ啊

Razgriz TZ开Passat wagon,他还写了一篇很详细的Passat wagon的详细评测： http://bbs.pcauto.com.cn/topic-2700653.html

PASSAT WAGON & GOLF WAGON有问必答： http://www.oursteps.com.au/bbs/viewthread.php?tid=436381

styx119

太感谢拉！！！！

tonghai

原帖由 jasonliu234 于 2012-2-5 22:29 发表
是SIDI 直喷 6缸发动机，油耗的确不高

这车 有个缺点 我很不喜欢。

挡风玻璃 和 前车门的 之间 那跟柱子，太宽了。

转弯比较的急的时候，这柱子 就在眼门前，非常档视线。

同意，还有两边的后视镜太小了，不知道怎么设计的

heroxk

原帖由 sololing 于 2012-2-6 17:08 发表

Razgriz TZ开Passat wagon,他还写了一篇很详细的Passat wagon的详细评测： http://bbs.pcauto.com.cn/topic-2700653.html

PASSAT WAGON & GOLF WAGON有问必答： http://www.oursteps.com.au/bbs/viewthread.php?tid=436381

这个评测我几个月前看过。贴了很多图，炫耀的成分居多。虽然号称开过很多车（也有炫耀成分），但帖子很多地方显得不是很专业。

最明显的，从头到尾过多地夸赞，呵呵。

还有谈前悬挂的，
‘值得一提的是，其实PASSAT的前悬挂其实是加强过的，这点好像不太被注意到。当时试驾时明显感到前悬挂硬朗稳定了很多，回来在手册上一查，的确如此：
PASSAT: MacPherson struts with lower wishbones and coil springs
Golf: MacPherson struts with lower A-arms   
从字面意思上来说辆车还是都用麦弗逊式独立悬架，但PASSAT的支臂从A型改成了Y型并加了螺旋弹簧圈，貌似是这个意思。总之前悬挂加强了很多。开高尔夫的朋友应该都有经常蹭地的经历，主要是因为前悬挂太软，PASSAT前杠离地高度也和高尔夫差不多，但不太会产生蹭地这种问题。’
敢问哪个麦佛逊悬挂是不用弹簧的？其实PASSAT和Golf的前悬挂都是一样的，即标准的麦佛逊。蹭不蹭地和悬挂调教的软硬，也就是弹簧的硬度有关系。

‘其实PASSAT操控远优于GOLF’
持保留态度，至少国内麋鹿测试没有显示这个结论

HOLDEN ASTRA硬顶敞篷版: 大家可能不熟悉，HOLDEN是澳洲自主品牌，前身是雪佛兰。或者说，就是雪佛兰。很讶异能排到第二吧，我想是因为当初这辆车就是轿跑的设计和调教，所以有如此好的表现。因为只论操控，所以那乞丐一样的内饰被我无视了。
Holden 1856年诞生于澳洲，Chev 1911年诞生于北美，Holden早雪佛兰60年，反而成孙子了。ASTRA则是HOLDEN从位于德国的通用OPEL进口过来的贴牌车。和Chev毛关系都没有。还好没有说Holden的前身是韩国大宇   反正国内大部分网友也不知道这些，也不会去查

[ 本帖最后由 heroxk 于 2012-2-6 22:03 编辑 ]

styx119

看了那个帖子，确实介绍PASSAT介绍的很细，可以看出在做工的很多细节上确实比SV6强很多啊，不过价格也贵了１万了～～～

heroxk

原帖由 styx119 于 2012-2-7 12:03 发表
看了那个帖子，确实介绍PASSAT介绍的很细，可以看出在做工的很多细节上确实比SV6强很多啊，不过价格也贵了１万了～～～

德国车和美国车，压根就不是一个设计理念。一个完美主义，一个实用主义。德国车当然细节好，没什么质疑的，技术也厉害（BTW，我家钢琴上还放着辆虎式坦克呢 ），只不过这个帖子分析的不透彻。

Passat是好车，根本没必要挺美国车而黑德国车，国内我家老爷子开的就是大众B6迈腾。问题恰恰出在澳洲这个农村，大众有点坑爹，维修贵，跌价快，难出手。质量不是特别稳定还拼命上新技术高配置。

配置高是好事吗，未必，从来只听说过电窗坏的，几乎没有听说过手摇的坏的，从来只听说过电动座椅坏的，几乎没有听说过手动座椅坏的。到时候修车时拿着车行几千大洋的修车单，就不淡定了。

garysu

Holden 1856年诞生于澳洲

汽油机驱动的“汽车”诞生比这晚多了，holden那时候在干别的吧

garysu

原帖由 heroxk 于 2012-2-6 09:15 发表
再说一个缺点

SV6的车胎是运动型的。18寸的大宽胎。这种胎宽而薄，所以抓地力比较出色。

但缺点是贵。

看的酷、用的爽的一般都得多掏些银子

补充一个，震得利害

kevins513

原帖由 garysu 于 2012-2-7 16:30 发表

补充一个，震得利害

没错。。。

借这地方问个问题 我新买4个月的sv6踩住刹车的时候脚明显感觉得到颤 第一次service的时候拿去问 dealer说帮我把刹车里面的什么东西给清了下 然后不颤了有一个月吧 现在又开始了

大伙的commodore也有这个问题吗 是个怎么回事呢 谢谢。。。

styx119

刚好我有个同事开的是上一代的ｐａｓｓａｔＴＤＩ，特意开着他的车试了一下～～其实直线加速还是很不错的，推背感也是很强劲。

貌似现在ｐａｓｓａｔ是１７寸的轮子，可以换到１８寸么？有必要换么？？能带来什么好处？？是不是更废油啊？？

heroxk

原帖由 kevins513 于 2012-2-7 17:52 发表


没错。。。

借这地方问个问题 我新买4个月的sv6踩住刹车的时候脚明显感觉得到颤 第一次service的时候拿去问 dealer说帮我把刹车里面的什么东西给清了下 然后不颤了有一个月吧 现在又开始了

大伙的commodore也有这个问题吗 是个怎么回事呢 谢谢。。。

garysu应该说的是悬挂硬，胎薄所以震。

你的是不是刹车刹的太猛了，要磨刹车盘了？

heroxk

原帖由 styx119 于 2012-2-7 18:01 发表
刚好我有个同事开的是上一代的ｐａｓｓａｔＴＤＩ，特意开着他的车试了一下～～其实直线加速还是很不错的，推背感也是很强劲。

貌似现在ｐａｓｓａｔ是１７寸的轮子，可以换到１８寸么？有必要换么？？能带来什么好处？？是不是更废油啊？？

买的时候多交钱，换胎的时候多花钱。Passat不是以操控见长，没有必要用18寸的胎，换了也不会有太大的感觉。

bluesknight

好处还是有的，起码看上去比17寸的有形……