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楼主:landlordunion

[其他信息] 关于DPF真正的秘密 [复制链接]

发表于 2021-2-4 23:00 来自手机 |显示全部楼层
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除了机油对路,柴油品质也很重要。这个视频应该值得柴油车车主一看。

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发表于 2021-2-4 23:00 |显示全部楼层
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armin 发表于 2021-2-4 21:40
机油进入燃烧室就是烧机油啊。

可以说所有车都烧机油
有从活塞环过去的 ,
有从曲轴箱通风过去的。
还有涡轮漏油过去的。
四海之内 皆兄弟也

发表于 2021-2-4 23:05 |显示全部楼层
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本帖最后由 kaiak 于 2021-2-4 22:09 编辑

TDI车主路过 。DPF维护的 问题个人觉得主要2个 。
一个在平时:
机油 。 起码大众系的 柴油要用认证的机油, EGR循环和DPF内的积累杂质会少很多 。(EGR也是柴油头疼部件之一 ,然后是高压燃油喷射单元,坏了也很贵,)
柴油 。 各地标准不一样 ,本地论坛讨论很深入: 好的柴油也很重要 , 好像是硫化物的浓度问题 ,都推荐BP, caltax次之 ,其他不大好。


关于用车习惯 其实不重要了 。
只是柴油机升温的慢 ,冷机的时候噪音相应什么的都差, 温度上来了 在中高速还是很爽的 。

声音也好听。

总是短途实在是有点浪费。

过几年搞不好澳洲GPF 也上了的话 估计问题也不少。
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sydney_koala        + 5        感谢分享
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====================================================
更新一下 shell、 也推出高级的柴油,但是在QLD 至集中在cbd附近 ,起码南区还是以前的老式柴油(俗称truck disel)
https://www.shell.com.au/motoris ... v-power-diesel.html
四海之内 皆兄弟也

发表于 2021-2-4 23:08 |显示全部楼层
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我试着解释,欢迎批评。
解决DPF,2个地方燃烧室和排气管。燃烧室里可能因素有燃油品质,燃烧室结构还有机油。机油影响很小。
油品解决不了,燃烧室结构更不用想了,能做的就是机油和在消音器里加催化。
考虑机油的影响现在在国内有这说法。至于机油增多是由于工艺和材料使得配缸间隙过大,燃油从燃烧室进入曲轴箱。

发表于 2021-2-4 23:19 |显示全部楼层
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理论上所有的内燃机都烧机油。但有几个品牌烧机油的量太太大,应为他的设计和结构注定大概率烧机油。
曲轴箱通风管是同期的,不同油。涡轮的机油不是燃烧哦,对排放没影响。

发表于 2021-2-4 23:20 |显示全部楼层
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我没文化。好多错字。大家随便看看
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发表于 2021-2-4 23:23 来自手机 |显示全部楼层
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学到了,感谢各位分享,虽然目前还没有柴油车。

发表于 2021-2-4 23:23 来自手机 |显示全部楼层
此文章由 cxy0614 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 cxy0614 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
请问下楼主,bmw b47发动机,现在在4s保养的,用的long life什么的,再过一段时间该出保养了,手册推荐用c3机油就用c3嘛,SCA那个按车型搜出来给的也是这个。

https://www.supercheapauto.com.au/p/castrol-castrol-edge-engine-oil-5w-30-ll-5-litre/359325.html

因为看你说的C1和C4比较好,对这个不是很了解,希望楼主解答谢谢

发表于 2021-2-4 23:24 |显示全部楼层
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armin 发表于 2021-2-4 22:08
我试着解释,欢迎批评。
解决DPF,2个地方燃烧室和排气管。燃烧室里可能因素有燃油品质,燃烧室结构还有机 ...

差不多是这个意思。
柴油品质也决定 这个问题, 但是那是另外的不容易改变的因素,可以理解DPF的原来可以活100 岁 现在只能80岁,也是够用了。

DPF是抓柴油燃烧后的颗粒物(soot) ,这个不是气体,不能催化。
只能把他trap起来,赞多了高温烧,化成无害的灰派出去。好比家里烤箱的高温清洁功能。

机油燃烧后的成分,进入DPF会使高温无害化颗粒物变困难。最终DPF故障。
四海之内 皆兄弟也
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发表于 2021-2-4 23:46 来自手机 |显示全部楼层
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我推荐caltex柴油性价比和质量兼具,有条件bp肯定bp。柴油品质我个人觉得占3成,机油5成,2成驾驶习惯吧,我也是抛砖引玉而已我说的错的也有,只是揭露一个行业内很多连老手都不一定知道的东西,灰分值确实是一个dpf的致命问题因为意识到的人太少。很多老外装逼装的跟什么一样自己多懂,但最后一个基本问题都没搞懂可见一斑
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发表于 2021-2-4 23:48 来自手机 |显示全部楼层
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cxy0614 发表于 2021-2-4 23:23
请问下楼主,bmw b47发动机,现在在4s保养的,用的long life什么的,再过一段时间该出保养了,手册推荐用c3 ...

从dpf角度c4和1绝对比c3好,但如果说明书写只能c3你就不应该用其他的一定要按说明书来

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发表于 2021-2-5 09:06 |显示全部楼层
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cxy0614 发表于 2021-2-4 23:23
请问下楼主,bmw b47发动机,现在在4s保养的,用的long life什么的,再过一段时间该出保养了,手册推荐用c3 ...

同是B47 20D.

自己换机油都买的SHELL ULTRA ECT C3 5w-30.

Specifications: ACEA C3; API SN; MB Approval 229.51, 229.31; BMW LL-04; GM dexos2TM; Chrysler MS-11106

楼主来分析一下这个ok吗?

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发表于 2021-2-5 09:20 |显示全部楼层
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trevork86 发表于 2021-2-5 09:06
同是B47 20D.

自己换机油都买的SHELL ULTRA ECT C3 5w-30.

shell这个是 ll04认证的油,现在是BMW指定油,绝无问题

发表于 2021-2-5 09:24 |显示全部楼层
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landlordunion 发表于 2021-2-4 21:22
丰田原厂的那个油是C1的和C4低灰一样的level,如果用习惯了就接着用丰田的一样的,建议自己会保养的话,5 ...

Hilux 2.8D 说明书上指定要用C2机油!!!!!!我相信PRADO 也一样的

发表于 2021-2-5 10:25 来自手机 |显示全部楼层
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我喜欢自己换油,但是在哪里能买到胜牌c4或者壳牌c4的油呢?supercheap和repco能买到壳牌c3的油。
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发表于 2021-2-5 10:49 来自手机 |显示全部楼层
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有一天一个人摸了我的陆巡一下。

我焦虑了1个月, 也无法释怀
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发表于 2021-2-5 11:30 来自手机 |显示全部楼层
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trevork86 发表于 2021-2-5 09:06
同是B47 20D.

自己换机油都买的SHELL ULTRA ECT C3 5w-30.

你的这个就只能用c3,因为没写其他的c,日本很多车是写四种都行或者JASO DL-1,这个标准是日本的也是低灰的
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发表于 2021-2-5 11:31 来自手机 |显示全部楼层
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trevork86 发表于 2021-2-5 09:06
同是B47 20D.

自己换机油都买的SHELL ULTRA ECT C3 5w-30.

你用的这个油没毛病,而且应该是很顶级的,bmw没毛病
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发表于 2021-2-5 11:32 来自手机 |显示全部楼层
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newSYDer 发表于 2021-2-5 10:25
我喜欢自己换油,但是在哪里能买到胜牌c4或者壳牌c4的油呢?supercheap和repco能买到壳牌c3的油。 ...

有胜牌c4我记得sca

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发表于 2021-2-5 11:32 |显示全部楼层
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发表于 2021-2-5 11:47 |显示全部楼层
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landlordunion 发表于 2021-2-5 11:30
你的这个就只能用c3,因为没写其他的c,日本很多车是写四种都行或者JASO DL-1,这个标准是日本的也是低灰 ...

C2,C3区别是什么?
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发表于 2021-2-5 11:59 |显示全部楼层
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发表于 2021-2-5 12:01 |显示全部楼层
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DPF是啥

发表于 2021-2-5 12:04 来自手机 |显示全部楼层
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417089625 发表于 2021-2-5 12:01
DPF是啥

过滤柴油机尾气排放的装置,环保用。
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发表于 2021-2-5 12:06 |显示全部楼层
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本帖最后由 landlordunion 于 2021-2-5 13:04 编辑
Alanqiao 发表于 2021-2-5 11:47
C2,C3区别是什么?


2和3主要区别只是高温剪切值不一样,2低3高
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发表于 2021-2-5 12:07 |显示全部楼层
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417089625 发表于 2021-2-5 12:01
DPF是啥

其实普通车主如果是小型非越野皮卡的柴油,好像不需要担心DPF堵塞,我接触到堵的都是SUV和皮卡堵的
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发表于 2021-2-5 12:23 |显示全部楼层
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原来柴油车还会这样 学习了

发表于 2021-2-5 15:12 |显示全部楼层
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本帖最后由 烈日 于 2021-2-5 15:14 编辑
landlordunion 发表于 2021-2-4 21:22
丰田原厂的那个油是C1的和C4低灰一样的level,如果用习惯了就接着用丰田的一样的,建议自己会保养的话,5 ...


我印象中丰田原厂的DPF应该是C2的,标号是0w-30 C2加了若干次了,目前还行
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发表于 2021-2-5 15:38 |显示全部楼层
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烈日 发表于 2021-2-5 15:12
我印象中丰田原厂的DPF应该是C2的,标号是0w-30 C2加了若干次了,目前还行 ...

如果怕堵最好用C1或C4,最少也JASO DL-1, 那个是0.6%好过0.8%

发表于 2021-2-5 16:25 |显示全部楼层
此文章由 whsank 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 whsank 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
本帖最后由 whsank 于 2021-2-5 16:28 编辑

机油里的硫化物等杂质可以提升机油的润滑保护性能,灰份越低的机油其实对发动机的保护是越差的。有dpf的柴油车肯定要用low ash的机油,但也要考虑dpf和发动机保护之间的平衡,没必要一味追求c1或是c4。这个跟不同品牌的车设计的发动机工况有关,照车辆的保养说明书来就行

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