Holden ASTRA VS Ford Laser

ancient_fan

原帖由 powermao 于 2007-4-17 23:35 发表
不过你朋友牛！改车改的牛啊～～一般人玩不起的～～300的速度？呵呵，警察大哥有事干了～～

嗬嗬，跑急速，STI还是不如SKYLINE和SUPRA。

edina

原帖由 powermao 于 2007-4-17 22:26 发表


说的都是我想说的，呵呵，加分了～～

谢谢加分

powermao

开过200时速，呵呵，我自己没开过，在国内的时候坐别人车开过，一次是坐奥迪A6，开到220，另一次是做 TOYOTA 的PRADO 4500，开到280，我觉得，还是大车稳当，PRADO开到280的时候，感觉很爽。

ancient_fan

原帖由 powermao 于 2007-4-17 23:43 发表
开过200时速，呵呵，我自己没开过，在国内的时候坐别人车开过，一次是坐奥迪A6，开到220，另一次是做 TOYOTA 的PRADO 4500，开到280，我觉得，还是大车稳当，PRADO开到280的时候，感觉很爽。

所以我觉得很奇怪。为什么PRADO跑到280没问题。

我朋友的500W的STI跑到270怎么就不行了

powermao

这次复活节出去玩，我试了试我的小CIVIC，在没人的路段，开到160多，感觉还不错，100到160的加速很平稳，没有常见的抖车现象，发动机的声音还能接受，挺爽的，都说HONDA的CIVIC发动机是可以“小飚”一下的，看样子确实不错。不过就开到160了，没敢再往上加油了，HOLIDAY被警察抓住，我1年都别想开车了～～

powermao

原帖由 ancient_fan 于 2007-4-17 23:45 发表



所以我觉得很奇怪。为什么PRADO跑到280没问题。

我朋友的500W的STI跑到270怎么就不行了

PRADO 4500 综合性能很好的，我估计你朋友是自己改车的时候遇到“瓶颈”了，有某个部件无法适应其他的部件。

ancient_fan

原帖由 powermao 于 2007-4-17 23:47 发表
这次复活节出去玩，我试了试我的小CIVIC，在没人的路段，开到160多，感觉还不错，100到160的加速很平稳，没有常见的抖车现象，发动机的声音还能接受，挺爽的，都说HONDA的CIVIC发动机是可以“小飚”一下的，看样子 ...

只要是VTEC的话，在高转数上很有冲击力的。

K20A,  F20A 在小改的情况下冲过9000转就非常的爽

大球球

原帖由 powermao 于 2007-4-17 23:16 发表


WRX和SKYLINE那可不是一般的欧美车能超的到的，就算来个GTR，也比较难超，而且还是没换发动机的。
WRX可是好车，不仅是发动机，车的稳定性和安全性，一般的欧美车达不到的。

要超还是可以超的。就澳州土产HSV的COUPE，300KW的发动机，500以上的扭力，SKYLINE 350GT 如果没有改装,应该可以超。AMG改装的奔驰什么的就更不用说了。

买个好点的TURBO套件，我的3.8也能上200KW功率。

powermao

原帖由 大球球 于 2007-4-17 23:50 发表


要超还是可以超的。就澳州土产HSV的COUPE，300KW的发动机，500以上的扭力，SKYLINE 350GT 如果没有改装,应该可以超。AMG改装的奔驰什么的就更不用说了。

买个好点的TURBO套件，我的3.8也能上200KW功率。

哎，都是烧钱烧命啊～～

ancient_fan

原帖由 大球球 于 2007-4-17 23:50 发表


要超还是可以超的。就澳州土产HSV的COUPE，300KW的发动机，500以上的扭力，SKYLINE 350GT 如果没有改装,应该可以超。AMG改装的奔驰什么的就更不用说了。

买个好点的TURBO套件，我的3.8也能上200KW功率。

HSV COUPE是个不错的车。马力够，空间也够。跑直线的利器

虽然有点耗油，不过价钱很合适。

350GT实在是最慢得SKYLINE了。纯粹就是一豪华车。

3.8的新的HOLDEN 发动机功率也有200KW了吧，不用加TURBO 了：）

大球版换个发动机把

ancient_fan

原帖由 powermao 于 2007-4-17 23:49 发表


PRADO 4500 综合性能很好的，我估计你朋友是自己改车的时候遇到“瓶颈”了，有某个部件无法适应其他的部件。

嗬嗬，有道理，现在就是希望什么时候他能把它的轮箍出给我，流口水阿

powermao

原帖由 ancient_fan 于 2007-4-17 23:50 发表


只要是VTEC的话，在高转数上很有冲击力的。

K20A,  F20A 在小改的情况下冲过9000转就非常的爽

嗯，VTEC的发动机确实没说的，恒定在160时速的时候，很稳定，转速表也很稳定，HONDA的VTEC发动机没说的。

不过，CIVIC的悬挂确实是大问题， 不仅仅是轮胎的问题，这个比较麻烦，高速转弯的时候，很不爽，郁闷，我托人从国内带了那个叫什么来着，就是放悬挂弹簧中间的那个胶皮的东西，据说能环节悬挂问题的那个，不知道有没有效。

powermao

原帖由 ancient_fan 于 2007-4-17 23:54 发表
HSV COUPE是个不错的车。马力够，空间也够。跑直线的利器

虽然有点耗油，不过价钱很合适。

350GT实在是最慢得SKYLINE了。纯粹就是一豪华车。

3.8的新的HOLDEN 发动机功率也有200KW了吧，不用加TURBO 了：）

大球版换个发动机把

呵呵，我在《极品飞车》GAME里玩过HSV，很不爽，直线还不错，弯道就一塌糊涂，山道赛，谁能用HSV跑第一，那真是百里挑一的牛人了～～

ancient_fan

原帖由 powermao 于 2007-4-17 23:59 发表


嗯，VTEC的发动机确实没说的，恒定在160时速的时候，很稳定，转速表也很稳定，HONDA的VTEC发动机没说的。

不过，CIVIC的悬挂确实是大问题， 不仅仅是轮胎的问题，这个比较麻烦，高速转弯的时候，很不爽，郁 ...

那个东西是治标不治本的。说白了他是让你的弹簧行程缩短，从而获得比较好的极限过弯性能。

要是舍得花钱，1000块，换一套杂牌的COILOVER会好很多。

powermao

原帖由 ancient_fan 于 2007-4-17 23:50 发表


只要是VTEC的话，在高转数上很有冲击力的。

K20A,  F20A 在小改的情况下冲过9000转就非常的爽

跑去查了一下，K20A是雅阁上用的，CIVIC用的是R18A1。

CIVIC R18A1发动机特点R18A1发动机的特点（摘自网上文章）：

    这款发动机仍然采用本田传统的单顶置凸轮轴结构，但配气已经升级为“智能化”的i-VTEC气门控制，它与雅阁和奥德赛上的系统基本相同，两个摇臂分别服务于“经济燃油”和“高动力输出”两种工况，界限是发动机转速3500转/分和中等负荷。新一代Civic的低速扭矩也得到了改善，此外双级进气歧管则加强了中、高转速段的输出。铝制汽缸体和摇臂，树脂的缸盖和进气歧管使重量得到了控制。它的尺寸也很紧凑，发动机舱空间宽裕，三元催化器甚至可以布置在发动机机体上，好处是通过发动机的预热改善催化效果。

    这款发动机实际上是本田公司的最新一代发动机，采用本田第三代VTEC技术，根据实际使用状况，电脑自动调节凸轮轴升程，当发动机在较大负荷下需要更高动力输出时可在2000rpm即改变凸轮轴升程，获得更充沛动力，而匀速驾驶时发动机会在4000rpm时提高凸轮轴升程，为的是获得良好的燃油经济性与动力表现的平衡。

　  值得一提的是，CIVIC所使用的1.8升发动机采用正时链驱动凸轮轴，正时传动机构的寿命能与发动机寿命等同。

      CIVIC使用的1.8升i-VTEC发动机为SOHC(单顶置凸轮轴)设计。总的来说，这台1.8发动机的特色是，扭力分布较广，无论低、中和高转速区域，都有平稳的力量输出，虽然在爆发力方面不像DOHC发动机那样厉害，但是优势是平稳均匀的输出。其实SOHC和DOHC比起来，不能说谁更先进一些，因为它们的设计用途和目的是不一样的。首先，SOHC众所周知是单凸轮轴的设计，只用一根凸轮轴同时控制进排气门。而DOHC是用两根凸轮轴来分别控制进排气。当使用i-VTEC后，SOHC因为先天的限制于是只能对进气门实行控制，而不能控制排气。DOHC的i-VTEC可以同时控制进排气门，这是设计上的不同。再来说用途，有一点是肯定的，SOHC的i-VTEC性能是没有DOHC版本好的，因为在高转速时，SOHC的设计还是无法达到理想的进排气，DOHC可以得到更高的输出功率。那为什么本田还要使用SOHC的设计呢？原因很简单： 1.燃油经济性，2.维护成本。输出功率的提高与进气量是有绝对关系的，DOHC的进气效率更高，动力更充沛，但是同时需要更多的汽油来参与燃烧，进气量多了，供油自然也要增加，于是油耗就上升了。再加上DOHC多了一根凸轮轴，不可避免的会增加一点机械摩擦，这一点也会增加油耗。SOHC的发动机在油耗与性能之间取得了一个平衡，在相对省油的情况下，尽量压榨出更多的功率。再说维护，由于SOHC的设计少了一根凸轮轴，使得维修与保养更加的容易，少了很多麻烦，这对一辆定位于家庭使用的轿车来讲，其重要性绝对超过了加速性能上的细小差别。

ancient_fan

原帖由 powermao 于 2007-4-18 00:11 发表


跑去查了一下，K20A是雅阁上用的，CIVIC用的是R18A1。

CIVIC R18A1发动机特点R18A1发动机的特点（摘自网上文章）：

    这款发动机仍然采用本田传统的单顶置凸轮轴结构，但配气已经升级为“智能化”的i ...

K20A是TYPE R常用的机器。

只有日本本土的雅戈 EURO 或者叫 ACCORD -R才用K20A系列。

H20A现在用在S2000上

powermao

找到一个国内网站，我要好好研究一下偶的CIVIC了，嘿嘿

http://www.clubmycivic.com/index.asp

ancient_fan

原帖由 powermao 于 2007-4-18 00:01 发表


呵呵，我在《极品飞车》GAME里玩过HSV，很不爽，直线还不错，弯道就一塌糊涂，山道赛，谁能用HSV跑第一，那真是百里挑一的牛人了～～

嗬嗬，我也只敢开日本车，好转弯的跑山道。

powermao

原帖由 ancient_fan 于 2007-4-18 00:15 发表



K20A是TYPE R常用的机器。

只有日本本土的雅戈 EURO 或者叫 ACCORD -R才用K20A系列。

H20A现在用在S2000上

不过新的 Civic Type-R 将使用 K20A引擎。

http://www.6park.com/enter7/messages/16546.html

zhj2003716

请熊猫兄看看楼主的原文“不考虑日本车”。。。。。。。。

人家都说了不考虑了。。。。。。还硬要给人家说日本车好。。。。。。。。。。咳。。。人啊。。。。。

zhj2003716

honda 应该送辆车给大哥你啊？？？？不，应该是品牌带言。。。。。比电视里的广告都厉害阿。。。。。。。。。。。。。。。。。。

zhj2003716

如果楼主说只考虑日本车，我就不参与了。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

黑山老妖

还有欧洲车呢。比如标致306，雪铁龙C3，volve S40，大众golf等等

大球球

原帖由 ancient_fan 于 2007-4-17 23:54 发表



HSV COUPE是个不错的车。马力够，空间也够。跑直线的利器

虽然有点耗油，不过价钱很合适。

350GT实在是最慢得SKYLINE了。纯粹就是一豪华车。

3.8的新的HOLDEN 发动机功率也有200KW了吧，不用加TUR ...

Yes,,,a second hand engine is not so expensive but the installation is expensive. Also if it is much more powerful, the suspension and transmission need to be upgraded,,
I am quite interested in this but i may not have the chance to do that since i am not single any more,hehe

powermao

原帖由 zhj2003716 于 2007-4-18 10:51 发表
请熊猫兄看看楼主的原文“不考虑日本车”。。。。。。。。

人家都说了不考虑了。。。。。。还硬要给人家说日本车好。。。。。。。。。。咳。。。人啊。。。。。

你瞎参呼什么？照你的说法，我们说飞机，是不是你还要强迫楼主去买飞机？？论坛又不是你们家的

powermao

原帖由 zhj2003716 于 2007-4-18 10:54 发表
honda 应该送辆车给大哥你啊？？？？不，应该是品牌带言。。。。。比电视里的广告都厉害阿。。。。。。。。。。。。。。。。。。

原帖由 zhj2003716 于 2007-4-18 11:08 发表
如果楼主说只考虑日本车，我就不参与了。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

那还不闭嘴？发这3个回帖做什么用？

ancient_fan

原帖由 powermao 于 2007-4-18 00:33 发表


不过新的 Civic Type-R 将使用 K20A引擎。

http://www.6park.com/enter7/messages/16546.html

连续三代了，TYPE-R都是20A系列的引擎。不愧是性能小钢炮。绝对和GTI有一拼：）

powermao

原帖由 ancient_fan 于 2007-4-18 21:43 发表


连续三代了，TYPE-R都是20A系列的引擎。不愧是性能小钢炮。绝对和GTI有一拼：）

据说在英国的销量非常不错，超过BMW 3系和BENZ 1系。

ancient_fan

原帖由 powermao 于 2007-4-18 21:56 发表

据说在英国的销量非常不错，超过BMW 3系和BENZ 1系。

英国本地造的

powermao

原帖由 南门吹箫 于 2007-4-18 22:14 发表



PRADO没有4500的，第一代是3400。现在第2代是4000~~
只有LANDCRUISER才是4500。。。

都不对，正确的叫法应该是 LandCruiser Prado

http://prado.toyota.com.au/toyot ... 0,,2747_582,00.html

[ 本帖最后由 powermao 于 2007-4-18 22:51 编辑 ]