美国空军不太可能加快E-7交付速度

dootbear

简氏防务新闻：美国空军不太可能加快E-7交付速度

美国空军生命周期管理中心数字系统项目执行官Steven Wert表示，加快引进波音E-7战机是美国空军的主要采购优先事项之一，但该计划无法加快进度。

他说，波音必须建造一架原始飞机，然后将其改装成能够支持雷达和任务系统的配置。

然后还需要进行测试和认证，以确保适航性。

他说，第一架飞机的认证只能加快到一定程度。

Steven Wert说，我们正在考虑诸如预付采购资金之类的事情。

我们购买了长期订单，因此我们不会等待建造后续机队。

诺斯罗普·格鲁曼公司（The Northrop Grumman）制造的多用途电子扫描阵列（MESA）雷达也是一个瓶颈。

他说，目前我认为诺斯罗普·格鲁曼公司每年可以生产两台，但他们需要扩大产能，达到四台。

Steven Wert说，我们已经与诺斯罗普·格鲁曼公司进行了讨论。

他们正在尽最大可能扩大产能，我们也希望他们能进一步扩大。

他补充说，该飞机的对外军售（FMS）可能会提高这一比例。





来源：

https://www.janes.com/defence-ne ... -speed-e-7-delivery

https://www.airandspaceforces.co ... -7-wedgetail-fleet/

by Zach Rosenberg

01 AUGUST 2023

dootbear

E-7 是山姆大叔现役最先进的预警机吗？

or 他们已经有 E-8， 9， 10服役了？

pzh

新式平衡木？

dootbear

pzh 发表于 2023-8-4 07:16
新式平衡木？

等懂军事的同学们来介绍一下。

澳洲好像买了这一款预警机。

Evo

dootbear 发表于 2023-8-4 07:23
等懂军事的同学们来介绍一下。

澳洲好像买了这一款预警机。

E-7本来就是波音为澳军研制的，澳军采购了6架，英国空军也采购了两架。现在美国是要“出口转内销”

现在产能的问题应该是跟737-700早就停产有关系，解决办法是用737-800.

两个文章可以参考一下：

E-7“楔尾”预警机是20世纪90年代中后期，由波音公司为澳大利亚军方研制的一款大型预警机，2004年5月20日完成首飞，2009年交付澳大利亚空军。E-7“楔尾”预警机平台采用波音737客机，升限超过1.3万米。雷达采用诺思罗普·格鲁曼公司的多波段多功能有源相控阵雷达，比E-3预警机采用的脉冲多普勒预警雷达效能更高，探测范围达350千米，可同时跟踪300个目标。该机雷达有3种工作模式，聚束模式主要用于跟踪优先目标，高重频模式主要用于瞄准探测空中目标，低重频模式主要用于探测地面及海上目标。该机在9000米高度飞行时，其探测距离达850千米，对战斗机目标的下视探测距离为370千米，可同时指挥24架飞机作战。

    与E-3预警机相比，E-7“楔尾”预警机在机身平台、雷达、航电等方面均具备明显优势，一定程度上能够弥补E-3预警机的不足。

    或为过渡机型

    预警机作为空中预警、探测与指挥控制中心，被称为空战能力“倍增器”。第一代预警机将雷达搬上天，克服地波影响，实现了探测距离的增加。第二代预警机将指挥控制搬上天，提升指挥通信效率，实现了空中杀伤链快速闭合。第三代即下一代预警机以网络与传感器为基础，融合现有侦察平台的信息，可实现战场管理，并使战场管理具备更透明的战场感知、更灵活的信息互通、更精准的作战控制等特点。在这一趋势下，美国空军下一代预警机将朝向任务多元化、部件分布式和认知智能化方向发展。对于这些需求，E-7“楔尾”预警机无法满足。

    正因如此，美国空军不会直接将E-7“楔尾”预警机作为E-3预警机的“继任者”。考虑到去年10月美国空军启动“E-3替换飞机研究与分析”合同动议时，也对E-7“楔尾”预警机展开深度分析。由此可以推测，在目前下一代预警机作战需求尚未完全明确的情况下，短期内美国空军可能通过发展E-7“楔尾”预警机的升级型号，实现快速发展与采办，弥补当前空中预警、探测与指挥能力的不足。

近年来，在澳大利亚、土耳其、韩国等海外用户的使用下，E-7可以说是一款成熟的预警机了。但在“出口转内销”的过程中，“楔尾”依然面临着不少问题。

首要问题来自机体平台。作为E-7平台的波音737-700（包括整个737NG家族）早在几年前就已停产。因此，对于E-7的制造来说，是重启737-700的生产，还是为E-7重新选择其他机身平台？目前波音和美国空军都没有给出明确的答案。

因为波音737-700的停产，美空军自用的E-7预警机该选择哪型波音飞机为平台，目前尚无定论。

不过在今年7月的范堡罗航展上，美国空军负责采购的助理部长曾表示，不会考虑以二手波音737-700飞机作为美国空军E-7平台，而是要用新机、新建的机身平台。

这番表态让外界猜测，美空军版本的E-7预警机，也许还可能采用军用版的737-800为机体平台。虽说整个波音737NG家族商用版的生产已经告一段落，但波音还在为了P-8A“海神”固定翼反潜巡逻机而维持着737-800军用版本的生产。只不过波音伦顿工厂的这条军用737生产线的年产量已经从峰值时的18架降到了14架，今年早些时候甚至降到了12架。

综合各方因素，美国预警机的机体平台只会选择波音旗下产品。即便另一巨头洛马一直没有放弃制造预警机的梦想，但目前来看，也只有作为“独苗”的EC-130V/NC-130H，以及依然停留在纸面阶段的C-141。

或许，此次美国空军的E-7预警机订单会再次让这条产线开足马力。而且，如果选择军用型737-800作为E-7平台，一个“意外收获”就是能与P-8A具有更强的平台通用性。这样一来，修飞机的钱又能少花点了。

纵观整个波音737NG家族，商用飞机系列已全线停产，交棒给了737MAX。只有专供P-8A的军用版737-800还在少量生产中。图为英国空军正在将一架二手波音737-700改装为“楔尾”。

同时，作为雷达供应商的诺斯罗普·格鲁门也曾遇到类似的问题：E-7上装载的多用途电子扫描阵列雷达（MESA）的生产已经中断快10年了。

重启生产，意味着要解决很多“重大”的过时问题，包括对十几年前的一些设计、制造工艺上进行优化升级、现代化改造等。这些都得“加钱”“等等”。幸运的是，在美国空军下单E-7之前，英国空军就已经为此埋过单了。

不过美空军多少还得“出点血”——毕竟自家要用的E-7，免不了要根据美空军的需求在指挥、控制、通信等软件系统、自卫系统上做进一步的定制开发，甚至要升级至“顶配版本”。

过渡，还得至少5年

所以，E-7“楔尾”的出口转内销，并不意味着“立等可取”。

根据目前美国空军公布的节点，预计会在2023财年和2024财年为前2架自用款E-7“楔尾”原型机拨款，在2025年开始生产、2027年交付，在2030年形成初始作战能力。

但这也暴露出，从决策到“配齐”，美空军在这一代预警机上，存在至少5年的滞后期。

停在夏威夷珍珠港-希卡姆联合基地的澳大利亚空军E-7“楔尾”。一些智库建议美国空军应对E-7的换装早作准备，譬如通过加强与澳、英、韩等国E-7机队的联训来尽早熟悉机型。

这也难怪如米切尔航空航天研究所等美国智库不断心焦地“提醒”美国高层，催促美国国会和空军尽快达成共识，尽早批复预算，加速推进美国空军预警机的新老交班——背后隐含的抱怨，是“甲方”不要再贪大求全，不要步子迈得太大。

否则，本来是考虑到“技术成熟”这一优势才选择E-7“楔尾”，到最后却可能因为机体平台和雷达设备的生产和升级问题，使得整个项目的进度遭到拖累。

如果在自用的E-7身上加入过多的改进的、全新的技术，势必会拉长该机的测试、试飞和验证的周期。

毕竟，大型预警机的制造与使用从来都不是飞机和雷达系统的简单“1+1”，而是航空领域数一数二的战略级大型装备。

而在E-7外贸转自用的过程中，如果美国空军过度“拔高”性能指标，那么随着改进升级以及全新技术应用比例的增加，新技术所带来的风险也会随之攀升，甚至直接拖累整机的可用性，造成预算超支、成本上涨、生产交付部署延误等后果。

flame0515

dootbear 发表于 2023-8-4 07:23
等懂军事的同学们来介绍一下。

澳洲好像买了这一款预警机。

其实目前世界上预警机作为雷达结构来说，最好的是中国的空警2000，圆形雷达罩，中间有三个有源相控阵阵面，组成一个三角形。每个正面负责120度，全电子扫描，可以实时获得完整的360度空情信息。
E7这种平衡木结构，只有左右两个相控阵阵面，结果就是头尾缺了两块，所以飞机只能选择特定航线飞行，把机身侧面对准威胁方向。这种结构只能说是为了迁就载机的条件下的无奈的选择。
美国空军以前使用的E3，看上去顶上也是个圆盘子，里面其实还是个平衡木，只不过这个盘子可以旋转，所以比不会动的平衡木还是强一点。但E3用的雷达体制不行，已经淘汰了。

所以从雷达布置结构来说，空警2000>E3>E7。

从雷达体制来说，反而简单，现在全世界最流行的都是有源相控阵体制，也没有其他体制可以比的，如果现在新的预警机还用什么多普勒雷达，估计谁都不答应。

作为机体来说，其实美欧都有很多大中型客机，都是不错的载台，这方面中国就没有优势，只能使用运20这种大型运输机，使用成本比同体量的民航机高不少。不过军用运输机起降条件宽松，对野战机场等适应性远好于民航客机，也不是没有优点。

kolinxu

有点拉跨啊

dootbear

flame0515 发表于 2023-8-4 17:48
其实目前世界上预警机作为雷达结构来说，最好的是中国的空警2000，圆形雷达罩，中间有三个有源相控阵阵面 ...

美国有研发下一代 E-8，9，10吗？

dootbear

以色列不是也有开发他们先进的预警机吗？

现在怎样了？

xfym

最先进必须是共形阵列天线

空警200B开始了这领域的初步尝试

flame0515

dootbear 发表于 2023-8-5 08:19
美国有研发下一代 E-8，9，10吗？

短期没看到后续机型的开发计划，但是E7本身也就是个过渡机型，美国空军对它的性能也不是很满意，但没有更新的计划以前，也只能先凑合着。

flame0515

xfym 发表于 2023-8-5 20:03
最先进必须是共形阵列天线

空警200B开始了这领域的初步尝试

现在看来共形阵列天线在预警机上还是有些难以克服的问题。
主要原因也很简单，飞机的形状不是一个规则的球形或者立方体，也就是说长宽均匀。从雷达阵面贴敷来看，在机身左右两侧问题不大，虽然机翼有遮挡因素，但尽力避开机翼位置还是可行的。但是头尾就不行，没法贴。结果就只能在头尾额外加球形雷达罩。最后弄下来，丑的不得了。

共形阵列天线现在看来其实是在有高机动需求的飞机上效果最好，对气动影响最小，也就是说在战斗机上用着挺好。感觉共形阵更适合在机体一些部分进行安装，起个补盲的作用。

大型专业预警机，本身就是四平八稳的飞，飞的也不快，头上不管顶个什么东西，对气动和机动性能影响有限。用了共形阵，也要额外在头尾进行补偿，很难说绝对有优劣。

所以共形阵列天线最终会不会被大型预警机采用，还有待观察。