洛克希德退出美国空军加油机竞争，这将提高波音的KC-46机会

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路透社：洛克希德退出美国空军加油机竞争，这将提高波音的KC-46机会

路透社华盛顿10月23日消息，洛克希德·马丁公司已经退出了美国空军建造至少75架加油机的竞争，该公司表示，这将提高波音的KC-46 Pegasus在这一受到密切关注的百十亿美元国防合同中的地位。

空中客车在2018年与洛克希德联手，提供其A330多用途加油机运输机，但这家欧洲航空航天公司现在必须决定，是否会在洛克希德作为主要承包商的情况下继续参与竞争。

它在周一表示，“仍然致力于”为美国空军提供一种新的加油机。

洛克希德的退出大大提高了波音赢得该项目的机会，尽管该公司多年来在现有的KC-46加油机队列中出现了高昂的失误。

根据当前的价格，总订单可能达到约120亿美元，但可能会更高。

然而，KC-46一直受到缺陷困扰，包括机载视频系统问题以及无法将加油机与寻求加油的飞机连接起来的加油臂问题。

这些错误已经给波音带来了70亿美元的损失。

路透社首次报道洛克希德的消息后，波音的股价转为上涨，上涨了1.7%。

如果洛克希德-空中客车联盟获胜，将使空中客车与美国空军签署其首个飞机合同，该公司已经试图进入美国国防市场二十年。

周一的消息也标志着空中客车第二次被美国合作伙伴抛弃。

空中客车此前与诺斯罗普·格鲁曼公司（Northrop Grumman Corp）合作，在2008年赢得了一份350亿美元的合同，为美国空军建造MRTT加油机。

但在波音的抗议成功之后，该努力被搁置，为KC-46铺平了道路。

美国空军计划用三批加油机替换数百架艾森豪威尔时代（Eisenhower-era）的KC-135加油机，它在2022年启动了一个竞争，计划在波音已经开始建造的179架KC-46 Pegasus飞机之外，再增加多达160架飞机。美国后来将这一努力削减到75架。

洛克希德表示，将把加油机团队和资源转移到其他项目上，包括“支持美国空军下一代空中加油系统（NGAS）倡议的空中加油解决方案”。

NGAS是当前加油机替换计划的最后一批，预计将在2030年代宣布并完成。

洛克希德公司突然放弃竞标（即 LMXT）令国会山的一些助手感到惊讶。

LMXT的倡导非常广泛，洛克希德大量投资以确保波音的飞机不会轻易赢得第二批。

2011年，波音赢得了第一阶段的三阶段采购，以替换美国空军老化的加油机队列，获得了一份为期179架KC-46的合同。





来源：

https://www.reuters.com/business ... s-kc-46-2023-10-23/

By Valerie Insinna and Mike Stone
October 24, 20235:00 AM GMT+11Updated an hour ago

hwdai

强国的加油机现在是啥？谁在做？有竞争吗？

dootbear

hwdai 发表于 2023-10-24 07:34
强国的加油机现在是啥？谁在做？有竞争吗？

波音和空客。