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[北美] 从东京日航事件中,美国可以学到什么? [复制链接]

2012年度奖章获得者 2013年度奖章获得者

发表于 2024-1-7 07:45 |显示全部楼层
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华尔街日报评论:从东京日航事件中,美国可以学到什么?

东京羽田机场事件及其非凡的逃生引发的思考:

周二,日本航空公司516航班,搭载着367名乘客,其中许多人是从新年假期返回的欢庆者,在降落时与一架载有为能登半岛地震幸存者运送物资的日本海岸警卫队飞机相撞。后者机上六人中有五人死亡,飞机被火球吞噬。

516航班,一架空中客车A350,也迅速开始燃烧,机舱内充满了浓烟,变得一片漆黑,乘务员不得不使用手电筒。不到20分钟,这架喷气式客机被火焰吞噬,烧成了空壳。然而,所有367名乘客和12名机组人员都幸存下来。

这被称为奇迹。

《纽约时报》的记者摩托子·里奇(Motoko Rich)和久子上野(音译:Hisako Ueno)报道说,当烟雾充满机舱时,“一个孩子的声音在机上的混乱声中响起。‘请快点让我们下去!’孩子用日语礼貌的形式恳求。

尽管当时乘务员开始大声指示,乘客们感到了恐惧,但是飞机里的秩序得以维持。

乘务员通过可用的出口门疏散乘客。

在产生良好结果的因素中,训练有素的机组、经验丰富的飞行员,在执行紧急程序期间,机上相对没有恐慌,可能是最有帮助的。

《纽约时报》引用了来自斯德哥尔摩的17岁乘客安东·戴布(Anton Deibe)的话:“机组人员非常专业,但人们甚至可以从他们的眼神中看出他们也很害怕。”

尽管如此,“没有人抢着先行以保全自己。每个人都在等待指示。”

机舱内变得炎热,人们大喊,但安东后来告诉《纽约时报》,“比我想象的要少得多。乘客们都很冷静。”

他和他的家人爬到门口,顺着应急滑梯下去,这是一个很长的落差。

来自《华尔街日报》的记者里弗·戴维斯(River Davis),Megumi Fujikawa)和艾莉森·赛德尔(Alison Sider)报道:随着飞机后部的火焰蔓延,乘客们明白“他们只有几分钟的时间来从火焰死亡中拯救自己。”他们大喊打开门。

28岁的约瑟夫·林(Joseph Hayashi)坐在27B座。他说人们在最初的撞击时尖叫,“然后一切都变得异常安静。”

他说,旁边座位的女士似乎知道一些紧急程序。“她开始大喊,‘低下头,系好安全带,留在座位上’”

当一些人试图拿自己的东西时,其他乘客做出了反应。“人们说,‘你在干什么?那些东西不重要。’”

67岁的哲学教授Hiroshi Kaneko告诉《华尔街日报》,他周围的人没有惊慌。

他说他回到家后看到电视上的画面更害怕。

日航事故发生后,一个在京都旅行的朋友写信给我说,他认为没有人丧生的主要原因是日本人“不那么个体主义,更多的是共识。”

他们将自己视为一个集体实体;他们是某个东西的一部分,一个拥有根深蒂固的风俗和行为方式的国家。

我问美国驻日本大使拉姆·伊曼纽尔(Rahm Emanuel)是什么让日本人在当天拯救了形势。

他说,这是一个高度重视个人荣誉、社区责任和尊重权威的社会

在日本,没有人会对试图保护你和其他乘客的乘务员出言不逊或暴力。

他在一条短信中补充道:“此外,这里五岁的孩子可以独自上学,穿过繁忙的街道走几个街区。车辆会停下来,孩子们在人行道上穿过。这是崇高的。

我怀疑许多美国人都有这样的问题:如果那是一架满载从假期回家的美国欢庆者的达美航空(Delta Airline)在肯尼迪机场的航班呢?它会以如此有序的方式结束并取得成功吗?

我的猜测是,情况会有所不同,更多的是每个人都在为自己。

美国的个体主义是美好的东西,但可能会偏向于自恋,我们正在倾向于这一点。

3A座的那个人会在头顶行李架翻找他的包,阻挡通道。20岁的女士会站在座位上尖叫,同时在TikTok上直播。15B座的社交媒体影响者会要求别人过来把她从座位上抬起来。

我们越来越少地将自己视为一个大型的企业努力的一部分,一个有着传统和期望的东西。

我们对其他人会做正确的事情的期望越来越少。我们在社交媒体上花费大量时间,看着美国人让其他美国人失望,抢劫他们,劫持汽车。

我们被我们所看到的美国景象所沮丧。我们已经很久没有吸收到“我们是美国人民,我们保持冷静”的健康意识了。因为“我们是美国人”的含义已经从“我们来自真实的东西,并为此感到合理的骄傲”变成了“我们来自一个建立在邪恶事物上的掠夺性国家。”

谁想成为那样的一部分,并以那种方式行事?这也使我们感到沮丧。自互联网和其不断的图像以来,我们更尊重情感而不是思想。

如果此刻人们感到的是野性的恐惧,那么就对你的情感忠诚。我们不那么尊重自我克制,甚至怀疑这是懦弱。

我们当前的美德,就2024年而言,是什么?我们是一个极富创造力的民族,它仍然存在,尽管越来越多地感觉潜在。

我们是创新的,我们发现了最新的医学研究和设备。我们参与其中,我们总是在为世界忙碌,试图以有时令人眼花缭乱的方式改善它。

我们雄心勃勃:我们意图崛起,我们喜欢金钱、名望和魅力,但也追求更严肃的成就。

我们天生就是平等主义者,深深地如此,一直都是。

我们的宗教信仰,在那些感受到它的人中是深刻和不羞于表达的,尽管他们似乎每年都在减少。

我们中的许多人希望成为艺术家,我们正在写剧本和歌曲,渴望表演。

而且我们友好:世界上的每个人仍然承认这一点。

但我们确实需要改进我们的国家风格,特别是在以下领域:

常见的礼貌,这并不必是过时的事情。

对他人表现出尊重,对他们真正关心。

将理性重新放在情感之上,是的,成年人在房间里和飞机上扮演成年人的角色。四处张望,发现15F座的那个人,看起来像是休假中的陆军突击队员(Army Ranger),他警觉、专注且有能力。请求他帮忙把第一等舱挡住通道的那个人从头顶行李架里拿出来。“就把他像行李一样提起来放到一边。”然后突击队员这么做了,然后宣布:“好,大家,我们向前走。跟着我。”

有人负责的感觉,这是我们所缺乏的东西之一,有人承担责任的感觉。

也许我错了,也许我们在516航班上都会表现得无懈可击。

但问一问也无妨:如果是你在这一次的日航事故中会怎么做?你会扮演什么角色?






来源:

https://www.wsj.com/articles/wha ... od=latest_headlines

By
Peggy Noonan
Jan. 4, 2024 6:24 pm ET

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edith921  在2024-1-7 20:10  +30分  并说
仰望星空:南风车星系M83
M83南风车星系,在长蛇座,直径12万光年,距离地球一千五百万光年,是南半球看到最明亮和最近的棒旋星系之一。图中还看到距离我们22亿光年的PGC 88914星系。
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发表于 2024-1-7 07:50 来自手机 |显示全部楼层
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机组人员值得赞赏,训练有素,下飞机后让人们十人手拉手围一圈,因为这样很容易数出人数

2012年度奖章获得者 2013年度奖章获得者

发表于 2024-1-7 07:53 |显示全部楼层
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letsgo 发表于 2024-1-7 07:50
机组人员值得赞赏,训练有素,下飞机后让人们十人手拉手围一圈,因为这样很容易数出人数 ...

10人一个圈,这个idea非常好。

值得学习!

仰望星空:南风车星系M83
M83南风车星系,在长蛇座,直径12万光年,距离地球一千五百万光年,是南半球看到最明亮和最近的棒旋星系之一。图中还看到距离我们22亿光年的PGC 88914星系。

发表于 2024-1-7 08:06 来自手机 |显示全部楼层
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日本人从来都是有序的沉默的遵守规则的人。而且即使对外来人种不满也不会口出恶言。
服务意识、服务理念、责任感和对工作的认真负责,让我这么多年都念念不忘。也让我适应澳洲的难度系数倍增。

发表于 2024-1-7 08:46 |显示全部楼层
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letsgo 发表于 2024-1-7 06:50
机组人员值得赞赏,训练有素,下飞机后让人们十人手拉手围一圈,因为这样很容易数出人数 ...

敬佩,所有日航空服和飞行员们最后出舱落地,落地后还能有序地组织清点人数,想百分百确保机舱内没有任何一个人落下。。。这次重大事故能挽救所有人的生命堪称奇迹





发表于 2024-1-7 08:49 |显示全部楼层
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这事放美国,可能结局不会这么美好

放大陆,呵呵
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发表于 2024-1-7 08:53 |显示全部楼层
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真的是个奇迹

发表于 2024-1-7 09:13 |显示全部楼层
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能想到10人一圈地数人数真实用,空姐临危不乱啊,逃出来的人没跑散非常尊重纪律。

发表于 2024-1-7 09:29 |显示全部楼层
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这种情况我认为中国人会乱成一团,美国人会趁火打劫,上网惨重。

发表于 2024-1-7 09:40 |显示全部楼层
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澳洲也应该可以,想想平时没脾气排队在急症室等医生,火车delay在站台上傻等,澳人也不是那种冲动人格。

发表于 2024-1-7 10:01 来自手机 |显示全部楼层
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记不得多少年前的哪里了,也是飞机事故,有人争着拿行李,争抢着下飞机。只是那次事故不很严重,争抢也没有发生伤亡。
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发表于 2024-1-7 10:13 |显示全部楼层
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nanami666 发表于 2024-1-7 08:40
澳洲也应该可以,想想平时没脾气排队在急症室等医生,火车delay在站台上傻等,澳人也不是那种冲动人格。 ...

这一代还行,下一代悬

发表于 2024-1-7 10:19 来自手机 |显示全部楼层
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我觉得空姐在这件事情上居功至伟。
能在联系不上机长的情况下当机立断,及时疏散了乘客。
要是在澳洲,从空姐大妈到乘客都墨迹几分钟就危险啦。澳洲人应该学习的,就是别太墨迹,有些时候有些事情,真的是十万火急的呢

发表于 2024-1-7 10:23 来自手机 |显示全部楼层
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逻辑设想,如果事故严重:没时间拿行李,快跑。如果事故不严重,不必要拿行李,会找回来的。
所以,任何时候不必拿行李。

发表于 2024-1-7 10:24 来自手机 |显示全部楼层
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CAHMEIANPOEARCS 发表于 2024-1-7 08:49
这事放美国,可能结局不会这么美好

放大陆,呵呵

中国最严重的 2起 紧急迫降事件都已经拍成过电影了。有没有遵守撤离秩序,随便查查就知道了。

发表于 2024-1-7 10:32 来自手机 |显示全部楼层
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在2011灾济食物领取中,日本人尊重纪律和秩序已让人倾佩与学习。。
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发表于 2024-1-7 10:32 |显示全部楼层
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CAHMEIANPOEARCS 发表于 2024-1-7 08:49
这事放美国,可能结局不会这么美好

放大陆,呵呵

让领导同志先走。

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发表于 2024-1-7 10:39 |显示全部楼层
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老美學到了日本就是買了空客所以發生了這次意外.

发表于 2024-1-7 11:06 |显示全部楼层
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学习学习

发表于 2024-1-7 11:15 |显示全部楼层
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marks 发表于 2024-1-7 10:32
让领导同志先走。

希望现在不会让领导先行了吧,不过谁又知道呢?

发表于 2024-1-7 11:55 |显示全部楼层
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mark19831106 发表于 2024-1-7 10:15
希望现在不会让领导先行了吧,不过谁又知道呢?

领导坐私人飞机了,不和群众挤。
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发表于 2024-1-7 13:03 来自手机 |显示全部楼层
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同一条跑道即起飞又降落是非常危险的。

发表于 2024-1-7 13:56 来自手机 |显示全部楼层
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看了视频,运气第一,在刮机膀上边一点就是油箱,如果油箱爆炸,跑不了多少人。运输飞机爆炸那个大火球吓死人了。

发表于 2024-1-7 13:57 |显示全部楼层
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liuke 发表于 2024-1-7 12:03
同一条跑道即起飞又降落是非常危险的。

这个不奇怪,全球很多机场很多跑道都是既起飞又降落的,见过悉尼就是,起飞等待中,让另一架飞机先降落了,塔台指挥非常重要,塔台管制员、进近管制员和区域管制员,航班须按规定的航路飞行,飞行员必须听从空中交通管制员的指挥,按规定的跑道起飞和降落。。。

2018年度勋章

发表于 2024-1-7 15:09 |显示全部楼层
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本帖最后由 violinlearner 于 2024-1-7 15:18 编辑

昨晚看了日本媒体的这个视频,是乘客从机内拍摄的。可以看到除了小孩说好害怕,想要快点出去外,乘客都努力保持冷静,没有慌乱。父母安慰小孩“没关系没关系”,乘客之间互相安慰说没关系,要遵从空乘指示。一共只有8个空乘,飞机近满座,有点慌乱的苗头的时候,一位男性乘客大声喊“保持冷静”。 可以听到有乘客说要拿行李,空乘大声说不要拿行李。后来有人问拍摄者有没有人拿行李,他说他周围没看到有人拿。

此外也看到空乘蹲下来,从一个什么地方取出大喇叭和手电筒。烟进了机舱时,空乘大声喊让乘客掩住口鼻,伏低保持姿势,但是她本人是站着用喇叭拼命喊话的。为了开逃生门,空乘互相喊话,前面的门能不能开,后面能不能?右三不能开,左三不行。

当撞击之后的6分钟后,烟雾越来越浓,拍摄者说感到肺里痛,想到可能大家就要死了,但就是这样机舱里没有乱。忽然空乘叫大家快向前,前面的逃生门开了,快点走,人群才奔起来,这时候我看着视频,觉得比所有有完美大结局的电影都让人感动。

哪怕不会日语,我也觉得值得看一下,是当时真实的画面拍下来的。另外媒体也采访曾经担任过日航机长和乘务长的人,说是从撞击发生,到6分多已经开了逃生门,算很及时的,因为空乘也要消化情况,判断决定,并和驾驶室联系获得授权。他们介绍说日航每年都要举行这种逃生演习,每个乘务员都要参加,不及格的人就要下岗。379人全部逃生,固然有运气成分在里面,但是机组人员严格执行训练的流程,乘客之间不慌不抢,还互相安慰,绝对是起到很大作用的。


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发表于 2024-1-7 15:13 来自手机 |显示全部楼层
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据SimpleFlying报道,2023年1-10月份美国FAA确认了19起严重的跑道入侵事件,这是自2016年以来的最高记录。2023年全年的数据尚未公布,预计数字将会更高。

美国官员指出,跑道入侵事件数量如此之高,可能的原因包括空管员数量不足、航司飞行员缺乏经验以及技术系统过时。也有人指出,2023年空中交通流量同比大幅增长,使得整个系统承受压力。

在一系列跑道入侵事件之后,FAA已经开始着手组建由前航空安全委员会成员以及睡眠专家等组成专家委员会,以解决空管员疲劳问题。该委员会将于2024年1月投入工作,将检验有关睡眠需求及疲劳问题的最新科技如何应用于空管员的工作需求及排班。
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发表于 2024-1-7 20:30 |显示全部楼层
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乘客和机组18分钟才撤离完毕,并不是一开始说的90秒,最大的幸运还是火烧得不快。

2018年度勋章

发表于 2024-1-7 20:36 |显示全部楼层
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本帖最后由 violinlearner 于 2024-1-7 22:15 编辑
both 发表于 2024-1-7 20:30
乘客和机组18分钟才撤离完毕,并不是一开始说的90秒,最大的幸运还是火烧得不快。 ...


90秒是指逃生门打开后,人员撤走的速度
在撞击发生后的第6分20秒打开逃生门,7分30秒人员从滑梯撤走,一共用了70秒。为什么需要6分20秒才开逃生门,是因为机组需要评估,沟通,判断,决定开哪些逃生门。开错门会造成灾难

18分钟是指撞击发生,到最后机长作为机上最后一人站到停机坪上。在7分30秒大多数人都撤走后,机长根据流程一排排的检查机舱,看有没有人没有独自逃走的能力(据说还有几个),帮助他们逃走,最后机长再撤走。

90秒和18分钟都是客观存在的。认为事故发生的90秒后所有人就已经站在地面了,是完全不符合逻辑的,也根本不现实的。

幸运成分固然存在,但是认为仅靠幸运就能保住近400人平安,也是痴人说梦。所谓“火烧得不快”,也和消防人员及时赶到开始救火有一定的关系。

日航这件事,不是需要鼓吹日航还是日本怎么样,而是要学到其中的逃生经验,好的做法在全世界推广,以后难说能救更多人的命。

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发表于 2024-1-7 22:03 |显示全部楼层
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violinlearner 发表于 2024-1-7 19:36
90秒是指逃生门打开后,人员撤走的速度
在撞击发生后的第6分20秒打开逃生门,7分30秒人员从滑梯撤走,一 ...

很难推广,各国群众素质不一样,体型也不一样,集体服从性更不一样,日本都算顶配了。

发表于 2024-1-8 20:52 |显示全部楼层
此文章由 ilovmd 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 ilovmd 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
violinlearner 发表于 2024-1-7 15:09
昨晚看了日本媒体的这个视频,是乘客从机内拍摄的。可以看到除了小孩说好害怕,想要快点出去外,乘客都努力 ...

看了这个视频,看到5分钟的时候快哭了!心情堪比看灾难大片。
听到空姐带着哭腔还镇定的一遍遍询问R3门L3门我忍不住了。

这种国家民族刻在骨子里的“日本人”精神真的太伟大了,没有互相谩骂哭爹喊娘,以强欺弱,强行拿行李,就是在背景音里孩子哭的惨烈的声音里也没有盖住空姐即镇定又有点哭腔的指挥,听新闻里说这种开哪个机门逃生是靠空乘自己的经验和实地情况来判断的,太伟大了!

真是奇迹!2024 的第一个奇迹

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