美国“战区”：美国海军的新型星座级护卫舰的建造问题多多

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美国“战区”：美国海军的新型星座级护卫舰的建造问题多多

美国海军未来的，下一代星座级护卫舰（Constellation Class Frigate）可能会降低其最高速度，以应对其总体重量的意外增长。

海军和造船商 Fincantieri Marinette Marine 仍在努力应对与其法意 Fregata Europea Multi-Missione (FREMM) 母设计相比舰船配置发生重大变化的影响。

将星座级护卫舰基于现有生产中的护卫舰的全部目的是帮助降低成本，缩短交付时间和减少风险，但它们的体型变得更大，更重，而且进度现在已经落后了数年。

关于星座级护卫舰的重量增长，设计不稳定性和其它问题的新细节来自美国政府问责办公室（GAO）昨日发布的一份报告。就在上周，海军向Fincantieri Marinette Marine授予了一份价值刚刚超过10.4亿美元的新合同，用于建造另外两艘护卫舰。

目前，该服务已经订购了六艘星座级护卫舰，第一艘正在建造中。

与此同时，海军已经确认，首艘星座级护卫舰可能要到2029年才能交付，比计划晚了三年。这也大约是Fincantieri Marinette Marine获得护卫舰初始合同后的九年，建造USS Constellation后的七年。

关于首艘星座级舰船当前状态的另一个数据点是，GAO报告指出，“海军报告称，截至2023年9月，造船厂只完成了首艘舰船3.6%的建造，而计划应该完成35.5%”，。

根据GAO的说法，“评估护卫舰交付新日期的一个复杂因素是造船厂在2023年10月报告的护卫舰设计中的未计划重量增长，比造船厂在2020年6月的重量估算增加了10%以上”。

“海军决定在舰船设计的不完整元素，包括结构、管道、通风和其他系统的信息缺口的情况下批准建造，以及低估了适应外国设计以满足海军要求的难度，这推动了这一重量增长。”

值得注意的是，到2021年，已经很明显星座级护卫舰的设计将比其FREMM母型设计长24英尺，沿水线宽三英尺半多。此外，海军当时表示，星座级护卫舰的排水量因“余量和未来增长”增加了约500吨。

GAO现在披露的未计划重量增长是否在海军之前所说的增加的重量余量内尚不清楚，《战区》已联系海军海上系统司令部（NAVSEA）以获取更多信息。

无论如何，GAO的报告指出，“解决这一重量增长为造船厂的持续设计活动增加了另一个维度，进一步削弱了这些已经受时间表挑战的努力的可预测性”。

“海军在2024年4月向我们披露，它正在考虑减少护卫舰速度，要求作为解决影响舰船设计的重量增长的多种方法之一。”

到目前为止，海军似乎没有公开星座级护卫舰的速度要求，但据报道，这些舰船预计能够维持至少26节的巡航速度。

这与Fincantieri所称的意大利Bergamini级FREMM子型号的“最大连续速度”相符，后者超过27节。

要跟上海军航母战斗群的步伐，至少需要大约30节的速度。

《战区》还联系了NAVSEA，以获取更多关于帮助解决和/或缓解重量增长问题的其他选项的详细信息。

最重要的是，截至去年，星座号护卫舰的建造是在设计未最终确定的情况下进行的。

根据GAO的说法，“设计稳定性是通过完成3D模型中的基本和功能设计来实现的，使用可靠的供应商提供的信息支持理解最终系统设计等”。

然而，“海军在2022年8月开始护卫舰建造时，功能设计不完整，这与领先的船舶设计实践相悖。”

截至2023年8月，工作开始一年后，GAO报告称，星座级舰船的功能设计和3D模型的完成度分别为92%和84%。

据USNI News报道，总体而言，星座级护卫舰与FREMM的设计相似性现在可能低至15%。GAO的新报告指出，这包括对组合柴油-电气和燃气轮机推进系统及相关机械控制系统的重大修改，这“增加了成本并引入了集成风险，据造船厂代表称。”

此外，GAO的报告指出，“海军调整了母型设计以适应，新的美国特定任务系统并满足海军的居住性和生存性要求”。

《战区》今年早些时候对星座级护卫舰的预期能力进行了深入探讨，重点关注其Mk 41垂直发射系统（VLS）阵列的大小问题。。

除了这些之外，GAO警告说，“在船舶建造期间未计划的重量增长可能在短期内（即舰船交付舰队时）和长期内（随着舰队在计划的数十年服役期内寻求改变和改进初始能力时）削弱舰船能力”。

拥有额外的增长余量至关重要，已经有关于在星座级护卫舰上整合定向能量和其他武器以及其他能力的讨论。否则，在经济上保持这些舰船在其服役期内的操作相关性将更加困难。

GAO还引用了海军之前在滨海战斗舰（LCS）项目上的经验。两种LCS子类初始样本的建造故意在没有确定设计的情况下开始，这一过程通常称为并行性。这导致独立号和自由号设计的前两个样本与随后建造的舰船有显著不同。这反过来导致它们很快被降级为训练和测试角色。

USS Freedom（LCS-1），USS Independence（LCS-2）和USS Coronado（LCS-4）现已全部退役。最老的自由号服役仅13年。海军现在计划在未来几年内退役更多这两种子类的LCS。

海军决定采购星座级护卫舰被视为对LCS项目的重大谴责，后者持续未能达到预期。

如前所述，使用已在生产中的母型设计是最初称为FFG(X)项目的核心要求之一，目的是帮助限制成本增长和其他技术及进度风险。

面对对星座级护卫舰开发和建造进展或缺乏进展的批评，甚至在GAO的新报告发布之前，海军在很大程度上将责任归咎于造船厂的劳动力问题。有人谈到引入第二家造船厂来帮助生产星座级护卫舰。

海军部长德尔托罗（Carlos Del Toro）在五月早些时候的参议院军事委员会听证会上告诉委员们，“就星座级护卫舰而言，坦率地说，这是一个威斯康星州的招聘和留任问题”。

然而，密西西比州参议员、委员会排名共和党人威克（Roger Wicker）在同一听证会上的开场白中已对此表示反对。

威克参议员说，“星座级护卫舰将推迟三年，交付首艘舰船将需要近十年。这主要是因为海军无法保持其要求稳定。自海军签订合同以来，几乎70%的要求发生了变化，所以我们今天看到的结果并不令人意外。这不是工业表现不佳的例子。这是高级官员无法管理项目。这是采购失职，是时间和资源的巨大浪费。”

威克的评论与GAO现在报告的内容非常一致。

海军与Fincantieri Marinette Marine将如何以及何时最终稳定星座级护卫舰的重量和其他设计元素，以及舰船的最高速度是否会因此受到影响，仍有待观察。




















来源：

https://www.twz.com/sea/navys-ne ... s-frigate-is-a-mess

https://uk.news.yahoo.com/us-navy-botched-design-1-210255812.html

BY
JOSEPH TREVITHICK
|
PUBLISHED MAY 30, 2024 9:14 PM EDT

dootbear

本文要点：

1. 星座级护卫舰因设计修改导致重量增加和速度下降问题。
   - 由于对基础FREMM设计的不断修改，星座级护卫舰的重量增加，可能导致其最高速度下降。
   - 美国海军考虑通过降低速度要求来应对这一问题。

2. GAO报告揭示了护卫舰的建造进度和重量增长问题。
   - 造船厂截至2023年9月仅完成了首艘舰船3.6%的建造，而计划应完成35.5%。
   - 报告指出，未计划的重量增长比2020年的重量估算增加了10%以上。

3. 星座级护卫舰设计的不稳定性导致了进度延误。
   - 首艘星座级护卫舰可能要到2029年才能交付，比计划晚了三年。
   - 设计不完整和信息缺口导致了建造的延误。

4. 海军计划通过减少速度要求来解决重量增长问题。
   - 海军正在考虑通过降低护卫舰的速度要求来应对设计中的重量增长问题。

5. 星座级护卫舰与FREMM的设计相似性可能低至15%。
   - 报告指出，星座级护卫舰与其母型设计FREMM的设计相似性可能仅为15%，包括推进系统和相关机械控制系统的重大修改。

6. 在船舶建造期间的未计划重量增长可能会影响船舶的短期和长期能力。
   - 未计划的重量增长可能在船舶交付时以及在其数十年的服役期内削弱船舶能力。
   - 需要有额外的增长余量来保持这些舰船在服役期内的操作相关性。

7. 海军在沿海战斗舰（LCS）项目上的经验教训被引用为警示。
   - 沿海战斗舰项目的建造在没有确定设计的情况下开始，导致初始样本与后续舰船有显著不同，并很快被降级为训练和测试角色。
   - 这种经验教训被用来警示星座级护卫舰项目可能面临的风险。

8. 海军将星座级护卫舰的延误部分归咎于造船厂的劳动力问题，但参议员威克认为这是管理失职。
   - 海军部长德尔托罗将延误归咎于威斯康星州的招聘和留任问题。
   - 参议员威克认为，延误是由于海军无法保持要求稳定，导致采购失职和资源浪费。

ub_mike

美国造船业萎缩的太厉害，现在民用造船业基本全军覆没，剩下的几个船厂就接一下军舰订单，产能太低了，这样下去，美国海军迟早被中国赶上，现在军舰数量已经被中国超过，再过10年，总吨位和战斗力估计也会被超过，前景堪忧啊

epoxboy

我原来以为只是美国的造船工业衰退才是美国海军目前青黄不接的主因，目前看来，最大的问题其实是出在美国海军决策管理层上，而且这个似乎更加的致命，中国古话说的好“将无能，累死三军”。

星座级直接买的现成方案，按理说你就直接下饺子开始大批量建造吧，不仅能让造船厂活下去，而且可以迅速为美国海军补充新鲜血液，用来执行目前本不需要老旧的伯克级去执行的简单任务，比如没事儿穿越个台湾海峡啥的

结果，美国海军把原来的设计改来改去，改到现在，还没完成最终设计，在过去了6年，花费了70亿美金后，至今首舰的建造只切割了一块钢板，令我颇为震惊～ 这个明显是美国海军仍然延续以往装备一定要大幅度领先别国的固有思维，而不能认清现实已无法实现，但是仍然固执的修改方案，增加自己所需的这个那个，实际结果就是现在一艘没下水，而且不知道何时能下水。按照这个思路和国会议员的压力，如果设计最终定稿但是缺乏足够的验证流程而仓促开始建造，那这个星座级将来一定会成为第二个濒海战斗舰的失败案例。

昨天那个美国军事博主的吐槽视频里还提到，星座级招标时，直接找了5家船厂来做设计，在未拿到任何设计前直接给每家付了1500万美金的费用，导致有一家直接兴高采烈的跟自己的股东宣布获得如此大单然后随便画了个ppt投标应付了事，可能200美金都没用，因为其直接拿了濒海战斗舰的图纸放大了一下应付了事。。。 。。。 这你要说美国海军没吃回扣我是不信的。