澳航着眼于从墨尔本和布里斯班飞往东京羽田

astina

在维珍航空说难以填满从凯恩斯到羽田机场的航班，准备交回羽田热门的停机位后，澳航着眼于从墨尔本和布里斯班增加去羽田的航班。

澳航要求国际空中服务委员会在维珍明年2月停飞凯恩斯东京航班后增加澳洲到羽田机场的第三方服务。

东京较大的国际机场成田位于东京市区外80公里，而羽田却在内城。日本政府去年给了维珍和澳航各一个羽田的停机位。澳航已经把这个机位用于悉尼到东京的航班。

如果能够获得另一个羽田机位的话，澳航计划从布里斯班和墨尔本每天飞往羽田，而不是飞往成田，并让悉尼-羽田一天两班的航班中的一班转往成田。这意味着澳洲三大城市都能有直航直接去东京市区。

维珍把他们在羽田的机位用于凯恩斯到东京的航班，直航所需时间不到8小时。但是他们难以填满飞机，并宣布将于2月停飞这条航线。

维珍较小的波音 737 Max 8飞机无法从其他任何一个澳洲主要机场直达羽田。维州总裁上周确认因为波音飞机生产的延误，航司已经把能飞较长距离的737 Max10飞机换成了Max8的订单。

澳航将继续用老化的空客A330执飞前往东京的航班。和维珍·不同，澳航提供全面的商务舱产品 - 作为和服务和他们较大的波音787飞机相似 - 以服务高价值的休闲和公司旅客。

日本的旅游业欣欣向荣，到3月底的一年内，澳洲人访日的人数增加了近一半。因为日元疲软，旅客们放弃了欧美斐济等转向日本。

澳航的廉航子公司捷星每天从布里斯班和凯恩斯飞往成田，另有每周11个航班从悉尼、布里斯班和凯恩斯飞往大阪。

访澳的日本旅客 - 曾经澳洲第五大旅游市场 - 恢复缓慢。访客人数仍然比2019年录得的43万8千人少28.3%。

https://www.afr.com/companies/transport/qantas-eyes-downtown-tokyo-flights-as-virgin-waits-for-new-planes-20240919-p5kbth

qwert227

比日航还贵就算了，用不着花更多的钱还求着一个难伺候的大爷

angaozhou

qwert227 发表于 2024-9-19 14:34
比日航还贵就算了，用不着花更多的钱还求着一个难伺候的大爷

hankz

主要都是商务旅客吧。FF不拿白不拿，贵点也不在乎。

maatthew

我怎么记得疫情以后我有坐qantas从东京羽田回墨尔本的直飞航班？