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路透社:北美企业为特朗普关税后果做好准备
路透社华盛顿2月2日消息,特朗普总统对加拿大和墨西哥的商品征收25%的关税,并对中国商品征收10%的关税,这可能标志着一场全面贸易战的开端,给多年来一直为不断上涨的成本而烦恼的高管们带来新的麻烦。
针对美国三个最大贸易伙伴进口的商品征收关税,可能会扰乱从汽车到消费品再到能源等各个行业。
此前,高管们能够回避有关如何应对关税的问题,很多人也不愿在特朗普就职后激怒白宫,但这种不回应可能再也行不通了。
耶鲁管理学院教授松恩菲尔德(Jeffrey Sonnenfeld)表示:“所有首席执行官都对这些针对我们最亲密盟友而非对手的,毫无战略意义的关税发脾气感到困惑。”
下周将有众多全球公司公布财报,包括亚马逊,福特汽车,蒙德利兹国际(Mondelez International)和欧文斯-伊利诺伊(Owens-Illinois)。
他们很可能会面临大量问题,询问他们计划如何缓解这些成本。
路透社联系了多家公司,但没有一家愿意就关税问题在记录上发表评论。
不过,一些行业协会做出了评论,尽管有些比其他协会更为批评。
北美最大工业工会,美国钢铁工人联合会(U.S. Steelworkers union)批评特朗普对加拿大征收关税,并引用了两国之间约1.3万亿美元的贸易额。该工会主席大卫·麦考尔(David McCall)在一份声明中表示,“这些关税不仅伤害加拿大,它们还威胁到两国边境两侧行业的稳定”。
海外工厂
像通用汽车和丰田这样的汽车制造商可能会将生产从外国工厂转移到美国,而像全球铝业巨头阿尔科亚(Alcoa)这样的公司则建议重新安排货物运输以降低关税负担。
许多公司在第四季度提前加速出货,以应对特朗普复出后的局面。
对于那些没有全球运营,需要依赖国外零部件的小公司来说,抵消关税更为困难。
许多航空航天和汽车公司在美加边境附近运营,而美国中西部的炼油厂则严重依赖加拿大原油。
MEMA原始设备供应商协会(MEMA Original Equipment Suppliers)的总裁科林·肖(Collin Shaw)在周日接受采访时表示,关税可能会给生产过程带来实质性延误。
他说,即使像变速箱这样的一部分最终在美国组装完成,它也需要从这三个国家采购产品。只要其中任何一个环节出现问题,不仅会停摆关键部件,比如变速箱或内饰,其他部分也无法组装整辆车。
关税由进口公司支付,而非由外国政府支付,正如特朗普经常错误地声称的那样。
本周,特朗普承认关税会导致短期内的混乱,因为成本有时会转嫁给消费者。
特朗普一直通过征收关税迫使公司将生产迁移到美国。
但对于那些在特朗普第一任期因对中国征税而将生产转移到加拿大和墨西哥的企业来说,这种做法令人沮丧,即便它们已经“近岸化”到离家更近的地方,仍将受到冲击。
结账价格
美国汽车政策委员会(American Automotive Policy Council)的总裁布伦特(Matt Blunt)说,我们的美国汽车制造商……不应因关税而削弱竞争力,关税将提高在美国组装车辆的成本,并阻碍对美国劳动力的投资。
该组织代表福特汽车,通用汽车和斯特兰蒂斯(Stellantis)。
研究显示,高关税通常会导致结账价格上升,但具体影响尚不明确。专家告诉路透社,企业可能会吸收部分或全部税负。
消费品牌协会(Consumer Brands Association)供应链韧性副总裁马德雷基(Tom Madrecki)在一份声明中表示:“消费品行业支持一项战略性的‘美国优先贸易政策’,该政策保护美国就业,并保持食品,饮料,家用和个人护理产品的可负担性。”
然而,他也表示,关税可能会导致价格上涨,并敦促墨西哥和加拿大与特朗普总统合作。
像沃尔玛和塔吉特这样的超市,为了应对通胀一直在努力保持低价,但可能无法承受更高的供应链成本。
这两家公司没有立即回应置评请求,但代表美国最大零售商的全国零售联合会表示,白宫应探索其他实现政策目标的方式。
全国零售联合会执行副总裁弗伦奇(David French)说,只要这些普遍性的关税存在,美国人将被迫支付更高的日常消费品价格。
制造Arm & Hammer洗衣粉和Trojan避孕套的Church & Dwight(CHD.N)表示,他们将专注于本地制造和提高生产力以抵消影响。
首席财务官迪尔克(Rick Dierker)在周五的财报电话会议中说,这些情况非常不稳定,我们将观察持续多久并看后续发展。
他并补充称他们有能力“在需要时做出反应”。
来源:
https://www.reuters.com/business ... tariffs-2025-02-02/
By Siddharth Cavale
February 3, 20254:58 AM GMT+11Updated an hour ago |
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