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本帖最后由 paynehe 于 2013-7-14 00:14 编辑
看到足迹上想买7坐的人很多，再加上前段日子朋友要买7座，陪着他几乎看了所有常见的7座，深有感触，所以根据自己的经验和手头上的资料，给大家一些参考，希望有帮助，如果有错误，或不足，欢迎指正。
首先，来看看，在澳洲的目前新车市场上，有哪些可以买到的7人坐汽车（出于大众化考虑，价格定为低于60000AUD）
1）中型城市SUV 低于60000AUD
Dodge JC Journey，
Ford Territory，
Holden Captiva
Hyundai Santa Fe
Kia Sorento
Mazda CX9
Mitsubishi Outlander
Nissan Pathfinder
Peugeot 4007
Ssangyong Rexton
Subaru Tribeca
Toyota Kluger
2）紧凑型SUV
Kia Rondo
Nissan Dualis 2
Peugeot 308 Touring
TOYOTA PRIUS V
3)People Movers （MPV)
Chrysler Voyager
Citroen C4 Picasso
Honda Odyssey
Hyundai iMax - Flash
Kia Carnival
Renault Grand Scenic
Ssangyong Stavic
Toyota Tarago
Volkswagen Caddy Maxi Life
Volkswagen Caravelle
Volkswagen Multi Van
我建议我朋友，在选车之前，先问一下自己，这多出来的两个座位，用的频率有多高，是给大人坐的多，还是小孩，或只是想备着，万一急用。其次，看看自己的用车习惯，比如是否老跑长途，或要经常载货，或喜欢跋山涉水出去郊游，再次就看长远一些，实际一些的，像车子每次保养公里数间隔（5000公里？10000公里？还是15000公里？），每次保养得费用，维修零件的价格，以及车辆再次转手的保值度和易卖度。
如果这些问题在心里都有大概的答案的话，选车的范围就会小很多，也不至于到时候那么纠结。
接下来就来根据类型来选车。（因为以多坐两人为首要，所以第三排座椅就是考察比较的重点）
中型7座SUV的代表Toyota Kluger
刚刚发布的改款CX-9
Ford 的畅销车型Territory
在中型SUV一这类车中，老实说，他们的第三排座椅大都不十分适合身高超1.70米的成年人长时间的乘坐，但我比较下来，马自达CX-9的第三排座椅空间，特别是腿部，是最大的，对我来说坐较长时间也可以接受（我高我1米75），其次是Toyota Kluger，腿部空间略小于CX-9，头部差不多（注×这都是在第一，第二排座椅调整到我这样身高的人合适的位置下，进行比较的）。
CX-9的第三排座椅
Kluger的第三排座椅
Territory的第三排座椅
Ford Territory 有些让我失望，整体做工有些粗糙，且重点是他的第三排座椅的空间很小，头部和腿部都挤，貌似只有小孩和1米6以下才能将就，比Nissan Pathfinder，Hyundai Santa Fe和Kia Sorento都不如，而且座椅也不能5/5翻倒，实用性差了很多。
Holden Captiva，Mitsubishi Outlander 以及Subaru Tribeca和Territory 的情况差不多，都只适合儿童或1.6米以下的瘦弱成人，应应急还OK。
Peugeot 4007和Ssangyong Rexton没试，Peugeot 4007和Mitsubishi Outlander都是三菱生产的，用的是一个底盘，所以空间应该不会有太大区别。 Ssangyong Rexton虽然柴油机不错，但由于太小众了，在这里就不与考虑了。
再回来看看CX-9和Kluger吧，
CX-9的优势是它的轴距比较长，车身也比Kluger长一些，（5米多）因此内部空间要大一些。这两款车的第三排都可以5/5放倒，且也有空调出风，舒适性不错。但Kluger比CX-9 好的一点是，它的第二排中间座位的一段可以拆掉，形成出入第三排座椅的通道，，虽然窄，但给小孩足够了，非常实用，不像CX-9及其他车型一样，要停车，开门，翻到第二排座椅，再进入。
发动机方面，这两款车都没有柴油版本，但都有前驱版，Kluger的3.5LV6其实就是和雷克萨斯RX35的上那一台一样，很平顺，也很安静（201kw/337Nm),但变速箱是5档，CX-9配的是一台3.7L的V6，数据上要比Kluger的3.5L要好（204kw/367Nm),但由于CX-9也比Kluger重，所以开起来加速还是Kluger好一些，CX-9用的是6速自动，但开起来没感觉区别。关于操控，感觉CX-9开起来要比Kluger灵活，转弯时侧倾也要小些。油耗根据官方数据CX-9 综合11.2L百公里， Kluger 11.6，估计实际差不多。保养方面，TOYOTA就要便宜许多了，他每次的费用都是一样固定的，所以这也是优势。
我认为，从7座功能上看，Kluger是首选，CX-9为次。但我个人更喜欢CX-9的外形和操控。
唯一遗憾的是他们都没有柴油可选，如果一定要柴油的话，可以考虑Nissan Pathfinder，但明年就要换代了。新的 Pathfinder将会竞争力强劲。
明年上市的全新Nissan Pathfinder
韩国的Hyundai Santa Fe和Kia Sorento刚刚换代，都很不错，配置很高，虽然第三排一般般，但坐小孩还是没有问题的。Ford Territory也有柴油，来自于路虎，但貌似有些过时了。
新Hyundai Santa Fe
新Kia Sorento
在这里，我想说一句，如果要买这个尺寸的SUV，请不要买4缸的汽油发动机，实在太弱了，这个级别的车，自重都超过1.7吨，有的快两吨，要是满载的，发动机的负荷太大了，更不要提超车和爬坡了，时间一长，发动机就有可能出问题，产生噪音，漏油等。如果闲V6油耗高，可以买柴油的。
对于紧凑型7座SUV，在我眼里就是鸡肋，我觉得是厂家纯粹是为了丰富产品线，而造的，除非你只是送小孩上学，或短途开，且不喜欢大车，一年也用不了几次第三排。
补充TOYOTA PRIUS V，差点把它忘记了
PRIUS V 是TOYOTA 最近发布的混合动力7人座紧凑型MPV,它是在普通的 PRIUS 的基础上发展的，PRIUS V比普通版PRIUS 长135MM,高110MM,重135公斤，发动机和普通版一样，1.8L四缸加电动机，总输出都是100KW, 0-100公里加速11秒，TOYOTA PRIUS V 是属于紧凑型MVP,有6个字可以概括它的特点，紧凑，城市， 清洁。作为7人坐，它的第三排不是很宽裕，只适合儿童乘坐，但放到第三排座椅后，后背箱空间要比普通的 PRIUS 大很多。官方油耗4.4L每百公里，实际大概在5-6L。安全碰撞测试时5星。
TOYOTA PRIUS V对于那些对动力没有什么要求，爱环保省油，且日常主要活动范围在城区的家庭来说，还是有蛮大吸引力的。
People Movers （MPV） 则是另外一回事啦。如果你经常要载着6-7人出行，又是老人，又是小孩的话，这车是不二的选择。
MPV的空间大，座位组合灵活，每一排都可以舒服的放下BABY SEAT，且不像SUV那样，上下车那样费劲，特别适合老人小孩。
在这类车里，我觉得值得看的是Hyundai iMax，Kia Carnival及TOYOTA的Tarago，为什么我觉得这三款好呢？
首先是空间和座位，他们不但空间充足，而且是8座的（Toyota Tarago也有7座版)，特别是韩国的两款，特别宽，内部比Toyota Tarago还大。
Toyota Tarago 内部
Hyundai iMax内部
Kia Carnival内部
其次是价格和配置，他们的基本款价格都在4万左右，且配置，特别是安全配置都不低，同时功能上都一点不打折扣。
最后是质量和保养，这也是我没考虑发法国车和德国车的主要原因。TOYOYA的保养价格是他们中最低的，韩国的车进几年进步很快，质量已不比日系的差，且有5年长质保，保养的价格也不贵。
补充
因为发现Kia Carnival受关注度很高，所以增加一些关于它的信息。
Overall length 长(mm) 5,130
Overall width 宽(mm) 1,985
Wheelbase 轴距 (mm) 3,020
Minimum ground clearance 离地(mm) 167 175
Overall height without roofrails (mm) 1,760 1,775
Overall height with roofrails 总高(mm) 1,805 1,820
Luggage space (all seats up)行李箱空间，第三排座椅立(litres) 912
Luggage space (3rd row folded) 行李箱空间，第三排座椅倒 (litres) 2,380
Kia Carnival 乘坐空间方面表现不错，身高175cm的我在前后排乘坐时空间都比较充裕，而第二排座椅可以前后移动的方式也进一步提升了空间的灵活性，特别是对第三排的照顾很贴心。
储物方面，Carnival 前后三排均有储物格和杯槽，方便乘客临时放置手机、卡包等小型物品。
后备厢也值得称赞空间宽敞，而且座椅拆放组合简单灵活，可以适应各种不同的载物需求。
Carnival有3.5L汽油发动机和2.2 柴油发动机可选，我试开的是柴油版，2.2T柴油发动机最大功率为143KW，与相近排量的2.0T汽油涡轮增压发动机差不多，不过其429N·m的最大扭矩却是汽油发动机无法比拟的。开起来很稳，噪音控制也很不错，胎噪基本听不到，只有柴油发动机特有的运转声和风噪传入车内，但并不会影响正常的交谈。即便是到高速上，车内噪音仍属于可以接受的范围。悬挂有些偏硬，路面振动的反馈会比较明显。
其实，我也很喜欢Honda Odyssey，操控很本田， 但作为MPV，他的空间就显的比较小了，并且只有7个座位，没有优势，上下也不是很方便。4缸的发动机在满载的情况下有些吃力。
补充 VW 的 multivan
VW 的 multivan 是款7人座的MVP，我没有试驾，感受了一下内部，感觉空间和KIA的Carnival差不多，但少坐一个人，，所以感觉蛮大的，（长：4892MM, 宽：1904MM, 高：1970MM, 轴距：3000MM), 座位组合很灵活，第二排可以旋转，与第三排，面对面，像开会，呵呵，有些商务。
有两种柴油发动机和一种汽油增压发动机可选，配DSG，我想应该可以满足大多数人的需要。
总体感觉这车适合商务多过家用，价格贵了些 （55000起），且大众的保养会比日系韩系的高不少，以及DSG的可靠性还有待验证。
奔驰的Viano，我开过他的货运版，它柴油发动机怠速时很轻，有点像汽油的，车身比multivan整个大一块，内部空间要更大，是8人座的，它的第二排也可以反转，可见德国人的理念差不多。开起来有些笨重，做家庭车有些大了。价格的话，奔驰是不会便宜的啦。而且奔驰保养贵也是出了名的，因此性价比不高。呵呵
还有网友问Citroen C4 Picasso
Citroen C4 Picasso 空间不错，和Toyota Tarago的差不多，但第三排只能座两人。它是开门，不是移门。背掀门上的窗可以单独打开，挺实用的。只有柴油发动机可以选，有力，也比较省油，但怠速是有些吵。转弯半径小，避震调教的比较舒服，适合家庭开。欧洲车的保养和维修比较昂贵，市场的保有量低，因此二次转手不是很保值
出去上面所说的三类7人车
还有一些全尺寸的4X4SUV可以考虑，像
Mitsubishi Challenger
Mitsubishi Pajero
Nissan Patrol
Toyota Landcruiser 200
Toyota Prado等。
因为这些车的特点偏重4驱，我就不在这里赘述了。
补：
有网友问Toyota Prado 霸道
Toyota Prado 可以说是简化版的Landcruiser，他的底盘和Landcruiser是一样的。体块接近全尺寸的SUV,
它底盘高，通过性好，向前视野特别好，因为车身尺寸大，内部拥有相当宽敞的成用空间, 第三排座位足够满足身高170CM的成人使用，并提供可向下收折的头枕让乘坐舒适性与后方视野得以兼顾；可单独开启的后档玻璃让人能够便利取放物品，具备电动收纳功能的第三排座椅可隐藏于后舱底板下方，也满足了载人与载货的不同需求。
四驱功能强大，它的全时四轮驱动系统附中央Torsen LSD (限滑差速器) ，以及智能型越野地形系统 (Multi-terrain Select) 使其拥有强悍的越野实力。
但优点有时也是缺点，由于车身太大，造成停车，倒车不 便，车重，车身高，导致风阻大，油耗也比较高，还有就是，在城市道路，它的四驱系统完全没有用武之地，但这套系统笨重的分量也增加了油耗。因此只在城区内开的买它就有点大材小用了，呵呵
补充
三菱帕杰罗 MITSUBISHI PAJERO
三菱帕杰罗是一款侧重越野性能的大型7人座的SUV，和TOYOTA的Landcruiser陆地巡洋舰及Nissan Patrol并称为日系三大越野车。我不知你想要买新车还是二手，目前在澳洲销售的是06发布的第四代帕杰罗，市场上多为柴油发动机版，3.2L的，汽油版为3.8L排量，柴油发动机动力比汽油的要好，油耗也低，大概9-10L左右每百公里，汽油的要14-15L。但柴油的噪音和震动会比汽油的大些。与之相匹配的是三菱iNVECS-Ⅱ 5速手自一体变速箱，总体来说虽然两款发动机稳定耐用，但是由于技术上略显落后，使得油耗和其他日韩系类似发动机相比有些偏高。
帕杰罗的长宽高尺寸分别为4900mm、1875mm、1900mm。轴距 2780mm.
帕杰罗的特点是配有很强的四驱系统，越野能力出色，它带有改进型Super-Select 4WD四驱系统和ASTC牵引力控制系统，在车辆的传动轴上还装配有中央差速锁，这种四驱模式比较独特，其最大的优势就是：作为分动箱结构，既可以实现2驱模式，也可以实现在铺装路面上使用4驱模式。即融合了分时四驱和全时四驱的优点于一身。这点非常不容易，因为分动箱式四驱结构会导致：前后两个驱动桥转速一致，从而使得车辆不能顺利转向，而采用AWD四驱系统的车型长期保持四驱模式，油耗大多高于有两驱模式的车型，并且往往越野性能很一般（因为大多数采用的都是多篇离合式中央差速器）。
我凯恩斯租过柴油版帕杰罗，但没怎么开去越野，主要是在公路上开，怠速是比较吵，由于重达2.2吨，起步肉肉的。其悬挂调校为了满足该车在非铺装路面上行驶的需求，所以感觉有点软，偏软的悬挂或多或少会影响到路感会馈，方向盘比较轻，手感非常好，粗细比较适中，成年男性驾驶员可以把它握的很牢。
帕杰罗由于是大型SUV，内部空间不错，特别是前两排，我1米75，座着头部约有10cm的剩余空间。但作为7人座，这么大车，第三排空间很一般，不适合成人乘坐，座椅厚度不够、宽度不够，舒适性很差，让儿童乘坐是最为理想的办法，除了头部外，其他感觉比KLUGER,CX-9 还差些。且第三排使用起来不方便，放倒折叠过程比较麻烦。
但第三排座椅可以折叠后完全收进车身靠后位置地板下面的储物格内，从而把车厢后部变成一个规整平坦的储物空间，最宽处达到了1470MM，再加上帕杰罗车型的尾箱门是平开式的，这样的优势就是尾箱开口面积大，容积是非常可观的，不仅长度宽度都很大而且还可将第二排座椅直接放倒，最大容积达到1790升，运货很合适，呵呵。
虽然帕杰罗的后备箱容积非常大，但是门板储物槽却宽度很窄，连一瓶矿泉水都放不下，只适合放一些地图一类的东西。前边虽然小但是还有，帕杰罗后排车门根本没有设计储物槽就，这实在是太不人性化了。好在第三排两侧设计了水杯杯槽，弥补了一下。
总体来说，如果你是一个比较看重车辆的舒适性，实用性和耐用性，且经常要走烂路的购车者，帕杰罗是一个不错的选择。
顺便提一下即将上市的新Nissan Patrol，这将是一个大家伙，来看一下数据吧
长宽高分别为5140*2080*1960mm，超过两米的高度,3075mm的轴距,轻松的码下三排座椅。
搭载V8 5.6L自然吸气发动机，最大功率293kW（398马力）/5800rpm，最大扭矩560N·m/400rpm，综合油耗百公里14.5L,发动机采用缸内直喷技术，带有连续可变升程气门，官方给出最高210公里/小时，油箱容积140升。
价格将从$85,000 (before on-road costs),到顶配的 Ti-L $115,000.
它将是Toyota Landcruiser的强力对手。
* 补充Q7在279楼*
Sabaru Tribeca 发在319楼 |
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York Peninsula自助游 (2005-12-12) 东食西宿 
发表于 2012-11-13 12:09
