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美国防务新闻：空中靶场鹰可进行更多高超音速飞行测试 华盛顿消息，去年春天，五角大楼的测试资源管理中心（TRMC）收到了两个项目办公室的请求，要求为即将进行的高超音速飞行测试提供支持。一次在大西洋上空，另一次在太平洋上空。 这些飞行将相隔10天。 根据TRMC主任拉姆福德（George Rumford）的说法，过去，测试社区无法满足这种需求。重新定位五角大楼传统依赖的用于追踪飞行中的高超音速测试飞行器，并确保项目具有适当仪器的船只，需要几周甚至几个月的时间。 拉姆福德在接受C4ISRNET采访时说，其中一个项目会被告知，他们需要坐在那里等待几周，甚至几个月，等我们安排好支持他们测试的基础设施。 但这一次，拉姆福德的团队有了一种新的能力，一队装备有传感器和仪器的三架无人“靶场鹰”（Range Hawk）飞机，可以从空中支持高超音速飞行测试。 这些无人机，作为一个名为SkyRange的项目的一部分，为五角大楼提供了灵活的空中测试基础设施。 拉姆福德及其办公室拒绝透露被测试的系统，但表示由于SkyRange，该系统去年开始运行，TRMC能够支持这些项目所需的快速转换。 他说，有了SkyRange，我们国家能够在大西洋进行一次高超音速测试，并在几天内在太平洋进行一次高超音速测试，这是一个重大成就。 美国军方正在投资于高超音速研究和开发工作，旨在部署能够以超过5马赫的速度旅行和机动的武器和飞机。 飞行测试支持和地面测试基础设施的获取一直是该发展的一个重要限制因素，近年来，五角大楼一直在努力改变这一点。 扩展SkyRange机队 2022年，该部门设定了一个目标，即将高超音速飞行测试的频率从每年约12次事件增加到50次，或大约每周一次。 拉姆福德表示，TRMC正在优先考虑像SkyRange这样的项目，它们带来了速度和灵活性，希望帮助该部门随着时间的推移实现这一目标。 组成SkyRange机队的飞机被称为“靶场鹰”，曾由空军用于情报、监视和侦察任务的退役RQ-4全球鹰。 这三架飞机中的第一架是较旧的Block 10型号，已被改装用于追踪头顶系统。 在2023财年，SkyRange支持了10次高超音速飞行测试，拉姆福德预计这一数字在2024财年将增长到15次以上。 随着TRMC和诺斯罗普·格鲁曼公司（Northrop Grumman，建造全球鹰的公司）将退役的Block 20和30型全球鹰改装为“范围鹰”配置，SkyRange机队在未来几年也将增长。这些改装将于今年开始，到2025财年，SkyRange应该在其机队中增加更多的“范围鹰”以支持高超音速测试。 飞行测试平台 五角大楼正在投资于SkyRange之外的其他努力，以增强高超音速飞行和地面测试。通过多服务高级能力高超音速测试床项目（MACH-TB），TRMC和海军正在与工业界合作，创建一个飞行测试平台，可以在系统开发过程中验证子系统、先进材料和其他技术。 拉姆福德指出，在MACH-TB之前，项目很少有机会在完整的飞行测试之前，验证单个系统和组件是否能够在高超音速飞行环境中工作。 他说，在典型的高超音速飞行测试中，可能有十几件事第一次飞行，都有与之相关的风险，都捆绑在那次大的飞行测试中。 MACH-TB可以在一个可重复的、负担得起的环境中提供一个飞行测试平台。 TRMC还与国防创新部门合作，通过高超音速和高频率空中测试能力计划（HyCAT）将新兴技术引入MACH-TB。 拉姆福德说，其目的是尝试发现极其经济、可重复使用的创新方法，可能提供我们目前没有的东西，对它们进行一些技术成熟度投资，然后一旦该技术成熟，我们将把它从HyCAT转移到MACH-TB计划。 在地面方面，TRMC正在投资改善政府拥有的测试设施，并与私营部门组织合作，解决用于空气吸入式高超音速飞行器和助推滑翔系统的气动外壳材料的推进测试短板。 拉姆福德强调了一家位于纽约的名为CUBRC的测试和集成公司，该公司提供高超音速测试服务，并正在努力使其风洞更具代表性，以模拟高超音速飞行环境。 拉姆福德说，有一些设施，我们正在调查，制定发展战略，以翻新并重新投入使用，以便能够满足我们的高超音速需求。 :quality(70)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/archetype/XRGZ46WDIZBP5FRORJ3LHUCA5Y.jfif)      来源： https://www.defensenews.com/batt ... sonic-flight-tests/ By Courtney Albon Jan 5, 06:25 AM |
