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彭博社：为什么比亚迪的王传福可能成为中国的亨利·福特 这位亿万富翁的公司即将超越特斯拉，成为全球最大的电动车制造商，他比马斯克更专注于为大众生产廉价交通工具。 在位于深圳的比亚迪总部，有一面墙上从地板到天花板挤满了大约一千个装裱好的专利，这些专利代表了这家电动车制造商的亿万富翁创始人王传福和他的大量工程师们开发的超过三万项创新。 这些专利，例如低成本的磷酸铁锂电池，竞争对手包括福特，特斯拉，甚至丰田也在使用，是将王传福的公司变成全球最大的电动车制造商的无形资产之一。 2023年，比亚迪售出了300万辆电动和混合动力汽车，实现了850亿美元的收入，预计今年将超越特斯拉公司。 现在，王传福通过价格低于一万美元的汽车进一步颠覆了中国的电动车行业，为大众提供了负担得起的交通工具，这曾是马斯克的目标。 王传福在电动车技术上投注二十年的成功使得许多人称他为中国的马斯克。 但与特斯拉联合创始人不同的是，马斯克的业务范围从电动车到太空旅行，再到脑植入和隧道挖掘，而比亚迪的首席执行官更为专注。 现年58岁的王传福在大学里学习电池金属化学，1995年开始生产手机电池。 他不断改进技术以制造更大的汽车电池，并因此吸引了伯克希尔·哈撒韦公司董事长巴菲特的注意和投资资金。随着公司成长，王传福将其引导到电池存储、半导体和太阳能等互补业务，但他始终努力保持价格低廉，符合比亚迪“Build Your Dreams”的座右铭。 除了是早期发现电池制造前景的创新者，王传福还被称为管理执行专家。 他认为垂直整合是比亚迪战略的关键：控制供应链带来的低成本，使他在竞争对手中脱颖而出。 已故伯克希尔·哈撒韦公司副主席查理·芒格（Charlie Munger）称赞王传福是一位狂热的工程师和天才。 他在比亚迪初期，通过每周70小时的工作救公司于破产。 芒格说，王传福愿意亲自了解概念并实际制造东西，几乎用他自己的双手，使他比马斯克更胜一筹。 上海咨询公司Automobility的比尔·鲁索（Bill Russo）表示，王传福对于21世纪的电动车行业，就像亨利·福特（Henry Ford）之于20世纪的汽车行业： 两位企业家都利用垂直整合和规模经济，来实现交通工具的普及化。    来源： https://www.bloomberg.com/news/a ... ?srnd=homepage-asia By Danny Lee June 24, 2024 at 9:00 PM UTC |
