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彭博社：美国不得不依靠盟友的造船实力，来与中国竞争 在与中国的任何高风险军事冲突中，美国海军将是取得胜利的关键。 然而，美国现在的造船业，已经远远不能满足海军的需求。 在华盛顿特区举行的2024年空天与网络会议上，美国空军部长表示，中国已经成为当前的威胁。 此时，韩国造船巨头韩华（Hanwha Ocean Co.）登场。该公司正在收购费城的一座前海军造船厂，并且最近获得了韩国首份与美国海军船只维护相关的合同。 这些步骤为该公司在美国海军造船领域扮演更大角色铺平了道路，可能标志着新一波投资的开始。 过去一代人中，美国的造船业几乎崩溃，造船和潜艇建造的多年延误和成本超支使海军难以满足需求。 相比之下，依靠全球最大造船业支持的中国海军迅速发展，现在拥有比美国更大的舰队。 中国造船业生产了全球超过一半的商船。 美国副国务卿坎贝尔（Kurt Campbell）在7月的参议院委员会作证时表示，“看看美国和中国在造船方面的差距，非常令人担忧。我们必须在这个领域做得更好，否则我们就无法成为21世纪需要的海上强国。” 为了应对这一短缺，美国正在寻求来自盟友的投资，特别是韩国和日本。 这些国家的公司是全球除中国外最大的造船商，能够比美国公司更快速和高效地生产商用和军用船只。 美国海军部长托罗（Carlos Del Toro）于4月访问了日本和韩国，他参观了三菱重工在横滨的造船厂，以及韩华和HD现代重工的设施。 他称赞了它们的效率和技术，并鼓励它们投资美国。 韩华是最早响应这一呼吁的公司之一。 6月，该公司宣布以一亿美元收购费城造船厂。 次月，它与美国海军签订了一项协议，使其能够处理海军舰艇的维护和修理项目，并获得了首个合同。 其本土竞争对手现代公司也于7月获得了提供这些服务的许可，增加了未来合作的可能性。 韩华防务美国公司执行副总裁David Kim在上周费城造船厂为一艘新船举行的命名仪式上表示，收购该造船厂将“帮助政府解决海军方面的一些优先事项以及未来的计划”。 金先生于9月9日对彭博新闻表示，“我们认为这是帮助公司成长、投资劳动力、创造更多就业机会并融入社区的机会”。 “黑眼”事件 然而，最近关于日本制铁收购美国钢铁公司的竞标风波，可能会让一些外国公司在考虑投资美国时三思，尤其是如果涉及国家安全问题。 美国总统拜登准备阻止这笔钢铁交易，这可能会导致与日本这一重要盟友的关系紧张。 韩华的收购可能部分因为韩国是美国的盟友而获批。Cato研究所贸易部门副主任格拉博（Colin Grabow）表示：“如果他们在鼓励外国公司来投资后阻止这笔交易，那将是对托罗部长和政府的一大打击。” 他补充道，意大利的Fincantieri SpA和澳洲的Austal已经为美国海军建造船只。 即使得到韩华及其它亚洲公司的支持，美国也需要数年时间才能提高其产能，显著降低成本，以改善一个仍只占中国极小份额的行业。 截至2023年初，中国有1794艘大型商船的订单，韩国有734艘，日本有587艘，而美国仅有5艘。 美国造船业受到《琼斯法案》（Jones Act）等法律的强力保护。这项拥有百年历史的法规要求在美国港口之间运输货物的船只必须由美国建造，拥有和运营。 尽管该法案多年来有所修订，但它仍然很受欢迎，因为它被视为促进国家安全并保留就业岗位。 批评者认为，该法案扼杀了竞争，推高了成本，导致了该行业今天面临的效率低下问题。 美国与中国在海洋实力上的差距，对全球最大经济体和国家安全有着深远影响。 尽管全球80%的贸易和超过90%的军事物资和燃料通过海运，但美国造船业仅占全球商船的不到1%。 作为最大的进口国和第二大出口国，美国在航运，港口准入和造船方面高度依赖外国公司。 韩华面临着巨大的工作任务，因为它希望在费城造船厂建造船只，包括确保新的商用或政府船只的合同。 首席执行官Kwon Hyek-woong于8月会见了美国参议员里德（Jack Reed），高管们敦促里德先生迅速批准他们的计划。 要提高产量，韩华需要进行大量投资并雇佣更多员工。 费城金属工贸委员会主席路易斯·阿格尔（Louis Agre）说道，“这将是件大好事”，该工会代表造船厂约1700名工人。“它将带来就业机会、资金和现代技术。” 但解决技能短缺问题并不容易。 焊接师傅詹金斯（Shawn Jenkins）说道，培养一个熟练的焊工大约需要五年时间，，他在造船厂工作了12年。 这家造船厂在财务上也一直挣扎，早在2019年就有潜在破产的警告。 自那以来，其财务状况未见好转，过去六年中有五年处于亏损状态。 造船业和航运业越来越被视为美国国家安全的关键，种种迹象表明，华盛顿将加强对该行业的支持和保护。 美国、加拿大和芬兰在7月宣布了一项计划，共同建造破冰船，以在北极地区与俄罗斯和中国竞争。 4月，拜登政府对中国在造船和海运物流领域的所谓不公平行为展开调查，可能导致对中国制造的船只在美国港口停靠时征收关税。 中国猛烈抨击了这次调查，称美国“错误连连”，并将自己的工业问题归咎于北京。 中国商务部表示，美国造船业多年前就因过度保护失去了竞争优势。 在拜登政府领导下，东京和首尔一直在加深与华盛顿的联系，以应对来自中国和朝鲜的威胁。 三国在7月正式制定了定期军事训练、信息共享和高级别政策磋商的计划，将其安全合作捆绑得如此紧密，以至于在11月美国大选前很难解开。 《日本经济新闻》9月报道称，五角大楼正在寻求在这两个东亚国家，以及澳洲，新加坡和菲律宾设立军事维修中心。 这可能会惠及韩华及其在韩国和日本的竞争对手，印度也在鼓励这些公司投资其国内的造船业。 美国驻日本大使伊曼纽尔（Rahm Emanuel）在8月的一篇专栏文章中表达了对利用盟国造船厂维修美国舰船的支持，称这为解决美国萎缩的舰队问题提供了“明智的出路”。 伊曼纽尔说道，“既然美国、日本和韩国一起训练和计划，那么我们也应该一起维护和修理舰艇”。    来源： https://www.reuters.com/sports/c ... -defeat-2024-09-21/ September 21, 20244:31 PM GMT+10Updated 13 min ago Published Sep 20, 2024 • 6 minute read |
