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南华早报：一项研究指出，南沙群岛的永暑岛成为提升中国在该地区反应速度的关键 中国科学院地理科学与资源研究所的研究员苏奋振及其团队在本月发表的一篇经同行评审的学术论文中指出，“通过将永暑岛港口纳入搜救行动，中国的到场可达性显著提高。” 永暑岛是南沙群岛中的Fiery Cross Reef的中文名称，该群岛为中国称作南沙群岛，涉及多个国家的主权声索。 苏奋振及其团队表示，平均最低可达时间已显著缩短至15.54小时，覆盖率现已超过99%。 研究人员的计算显示，过去从中国港口到南沙群岛的平均时间超过33小时，这使得中国在该地区处于劣势。 研究指出，马来西亚的平均响应时间最短，仅为16.26小时。 而文莱，菲律宾和越南的响应时间也显著快于中国，“在相关海域的平均可达时间均少于19小时”。 永暑礁岛距离中国大陆海岸线超过1200公里，越南和菲律宾均对该礁声称拥有主权。 中国直到1987年才在该礁建立永久设施，当时其高于海平面的陆地面积还不到一个足球场大小。 从2014年开始，中国在该地区进行了大规模人工岛建设，短时间内使岛屿面积扩大了数百倍。 一些观察人士预测，这座岛屿将成为中国在南中国海最先进的军事设施和最重要的战略基地，其面积可能达到60平方公里，与纽约的曼哈顿面积相当。 2019年，中国政府在永暑礁建立了一座救援中心。 该设施不仅配备了强大的救援船队，还配备了飞机和潜水员。 苏奋振团队写道，“南沙海域频繁发生海上事故，其原因包括资源开发、航行自由和海上安全。” 他说，这些海域不仅是中国海上贸易的重要战略通道，也是重要的海洋资源基地。 这里对中国的海上运输，国防和资源开发具有重要战略意义。 他补充道，面对可能发生的海上突发事件，能够第一时间抵达现场并拥有快速的应急响应能力，对保护人民生命财产安全具有重大意义。 该研究于11月5日发表在中国学术期刊《热带地理》。 根据中国交通运输部网站的信息，近期中国在该地区的救援案例频繁出现。 去年3月，一艘巴拿马货轮在南沙群岛西南海域失去动力，一艘从永暑礁派出的救援船马上出动，将这艘巨轮拖行2037公里至中国南部的珠江口。 去年9月，一艘不明国籍货船在永暑礁岛以西的海域因引擎故障而抛锚。 当时一场台风正经过该海域，而中国军事基地距离故障船不到10公里。中国救援队迅速将船拖至安全地点，并守护至引擎修复完成。 目前，越南在南沙群岛的29处地点驻扎，菲律宾驻扎11处，而中国仅驻扎7处，但这些地点的面积和设施规模最大。 其中，中国称为美济岛和渚碧岛的两座礁面积甚至超过永暑岛。 苏奋振团队建议，中国应进一步增强其能力，通过在偏远岛礁上建设更多中转基地，和搜救设施来加强响应能力。 团队建议道，“同时，中国还应加强与周边国家的联合搜救合作，以提高救援效率。”。    来源： https://www.scmp.com/news/china/ ... amp;pgtype=homepage Story by Stephen Chen • 12h • 4 min read |
