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SMH：为什么悉尼亟需填补地铁网络的这两条“关键线路”？ 悉尼价值数十亿澳元的地铁线路必须在未来15年内延伸至外郊地区，以充分利用新国际机场的潜力和快速增长的人口。 对此，新州和联邦政府被呼吁加快行动。 西悉尼领导对话小组（Western Sydney Leadership Dialogue）将于周五启动一项活动，呼吁新州政府推迟可能延伸至市中心Zetland的250亿澳元地铁西线（Metro West）扩展计划，转而优先在2040年前扩展至悉尼西北和西南地区。 这一呼吁源于一份秘密报告，该报告探讨了在2032年地铁西线从Parramatta到悉尼中心开通后，未来将铁路线延伸至Macarthur和Tallawong的选项。 对话小组首席执行官莱托（Adam Leto）表示，这些扩展将填补地铁网络的“缺失拼图”，改善“悉尼最不相连区域之一”的交通路线。 莱托说道，“目前的地铁服务集中在悉尼的一侧，不幸的是，这并不是增长最快的区域”。 根据新州工党去年委托的一次全面审查，一份保密报告列出了各种大型铁路项目选项，包括西悉尼机场地铁线路从新城布Bradfield向南延伸至奥兰公园（Oran Park）的计划，预计2047年完工，耗资51亿澳元。 另一个选项是2037年前将地铁从St Marys延伸至Schofields，预计耗资96亿澳元。 审查还探讨了从悉尼CBDHunter Street地铁站延伸至Zetland的8公里扩展计划，预计2042年完工，耗资高达93亿澳元。 西悉尼对话小组建议搁置Zetland的扩展计划，将资金重新分配用于加快西部线路的建设。 第一阶段包括修建从Bradfield到Leppington的地铁，以及从Bradfield南至Oran Park的地铁。第二阶段将连接St Marys和Tallawong，并修建从Oran Park经Campbelltown到Macarthur的线路。 莱托表示，当前从Bradfield到St Marys的线路规划“孤立、分散且不连贯”，而延伸线路将帮助居民连接机场，并支持新住房的建设。 莱托说，搁置拟议的Zetland东南延伸项目，争取联邦政府配套资金，再加上州政府的一小笔资金补充，可能会让这些新的西悉尼地铁连接在2030年代而不是2040年代后期完工。 联邦基础设施部长Catherine King的发言人表示，正在推进将地铁延伸至Macarthur的商业案例研究。 发言人说，我们将继续与新州政府合作，确定，规划并资助西悉尼基础设施未来的投资优先事项。 新州交通厅长海伦（Jo Haylen）表示，政府目前的重点是修建Parramatta地铁，西悉尼机场地铁，以及将Sydenham至银行镇的铁路线改造为地铁。   来源： https://www.smh.com.au/national/ ... 0241126-p5ktkx.html By Megan Gorrey November 29, 2024 — 5.00am Save |
