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极氪目前在澳洲有X和009两款车，通过Volvo的dealer销售，service也是Volvo负责。 今天上午去试驾了极氪X的四驱版，澳洲售价$64,900（不含上路费），基本信息如下。 Length 4432mm Width 2025mm (1836mm excl. mirrors) Height 1572mm Wheelbase 2750mm Driving range (ADR, claimed) 470km Battery 66kWh Power 315kW Torque 543Nm 0-100km/h (claimed) 3.8 seconds 极氪X是Volvo EX30的换皮升级版，动力系统和电池包基本一致，车身加长了20厘米，加上了仪表盘、Head Up Display和Apple CarPlay/Android Auto，价格降低6400刀。 还是先说说优点：外形相当不错，运动感十足（也可能是被展厅里一堆Volvo的老车型反衬出来的  ），内饰精致，豪华感碾压EX30。对于4.4米的车身而言，车内空间还是不错的，1米8的成人坐在后排没有局促感。车机界面和操作方式跟特斯拉高度类似（好像很多国产品牌都这样），特斯拉车主可以轻松上手。试驾走了城区大路、小路和高速，总体感觉是很好开，动力充沛，转向精准，悬挂偏软所以舒适性不错，ADAS中规中矩，达到了市场上的平均水平，也比我之前试驾的零跑C10强不少。再来说说缺点：受车身长度所限，后备箱容积只有360升，不及Model Y的一半。高速噪音略大，不知道是因为没用双层玻璃还是密封性不好。对于一款零百加速3.8秒的运动型轿跑来说，悬挂太软了，虽然对城区道路上的舒适性很有帮助，但是高速行驶在颠簸路面上时可能会不好控制（网上的评测也有类似的观点）。另外，价格还是略高了一点。 说实话， 我不太明白吉利为什么要引入极氪X，还放在Volvo的展厅里卖。EX30是Volvo卖得最好的电车，在澳洲电车销量榜上排名第8，今年前9个月卖了1700辆，销量相当不错。引入极氪X之后，首先受到冲击的就是EX30，这俩在展厅里放一起，我相信大部分人都不会买EX30，因为极氪X方方面面都要强于EX30，还便宜不少。但是他们多半也不会买极氪X，因为一旦没有Volvo的品牌光环，人家就会问，这牌子完全没听说过，车还这么小，凭什么比Model Y还贵？  |
