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之前CarExpert测试的时候就发现了这个缺陷，但是当时Paul开的是非量产车，没想到量产车上这个问题依然存在。 https://www.carexpert.com.au/car ... pgrade-on-the-cards 比亚迪 Shark 6 可能是澳大利亚首款插电式混合动力 (PHEV) 皮卡，但这款技术含量十足的双驾驶室皮卡无法做到大多数竞争对手能做到的事情。 Shark 6 在澳大利亚开始交付后不久，车主们就在网上论坛上表示，他们无法在牵引 PHEV 皮卡时使用巡航控制。 虽然最初尚不清楚这是故障还是设计问题，但比亚迪澳大利亚经销商 EVDirect 的一位发言人已确认，目前不支持该功能。 “目前，比亚迪 Shark 6 不支持牵引时的巡航控制，”发言人告诉 CarExpert。 “但是，与我们所有的车辆一样，我们通过无线 (OTA) 更新不断增强功能。您的反馈对于塑造这些改进起着至关重要的作用。” CarExpert 在为我们的评论拍摄时发现 Shark 6 在牵引时缺乏巡航控制，但是，使用的车辆是预生产样车。 据了解，目前在澳大利亚销售的每辆新皮卡（以及几乎所有车辆）都可以在牵引时使用巡航控制，即使不建议这样做。 虽然巡航控制在牵引时仍能保持设定的速度，但它无法预测车辆拉动额外质量的影响，这可能导致车辆在上坡行驶时因失去动力而过度减速，或在下坡时刹车不够早。 Shark 6 的制动牵引能力为 2500 公斤，低于其大多数竞争对手（包括即将推出的福特 Ranger PHEV）的 3500 公斤。 Shark 6 于本月初开始交付，但其经销商表示，本月初在澳大利亚多个港口发生的罢工可能会导致等待皮卡的客户的运输延误。 EVDirect 表示订购后需要六到八周的时间才能交货，并确认在开始交货前已经收到了超过 5500 份 Shark 6 的订单。 |
