华尔街日报：波音公司正处于危机之中，下一任CEO将面临“艰巨的任务”

dootbear

华尔街日报：波音公司正处于危机之中，下一任CEO将面临“艰巨的任务”

联邦调查、工厂混乱、航空公司愤怒、紧张的工会谈判以及供应链混乱。当波音老总大卫·卡尔霍恩（David Calhoun）卸任首席执行官时，波音的危机并不会结束。

这家美国制造业标志性公司的下一任领导者，将不得不解决一些卡尔霍恩被要求清理的同样问题，卡尔霍恩是波音的长期董事，四年前当他领导的董事会罢免了他的前任时，他被寄语厚望，希望他能解决波音的问题。

波音在周一表示，卡尔霍恩将在年底前离任，尽管他预计在找到继任者后就会离开。卡尔霍恩在董事会上最大的盟友，董事长拉里·凯尔纳（Larry Kellner）也将离职，而商用飞机部门的最高执行官在周一也被替换。

航空公司高管和政府官员表示，他们欢迎这次人事变动。

董事会已开始寻找新的领导人，虽然它将考虑内部高管，但面临着额外的压力，需要引进外部人士，来解决已经减缓了航空公司急需的737 MAX飞机生产的质量问题。

波音能修复其120亿美元的声誉漏洞吗？

联邦航空局（FAA）已经停飞了一些波音737 MAX 9飞机，此举是在一架阿拉斯加航空公司的飞行中一个门塞掉落后采取的。现在，其它航空公司也报告了他们的波音飞机存在“螺栓松动”的问题。华尔街日报的乔治·唐斯（George Downs）探讨了这起事故对波音的意义，以及该公司是否有能力承受另一次挫折。图片合成：NTSB/George Downs

通用电气首席执行官拉里·卡尔普（Larry Culp）在三月中旬接受采访时谈到波音时说，“他们明白他们需要做什么，就像对我们一样，还有很多工作要做。”

卡尔普将知道，他刚刚花了五年时间通过拆分业务单位、偿还债务和精简工厂来重组通用电气。不久他将监督一个精简后的通用电气航空公司，该公司制造的喷气发动机用于737 MAX。

通过将卡尔霍恩的离职日期定在年底，波音给了自己充足的时间来找到一位继任者，董事会希望这位继任者能够在内部和外部树立对公司的信心。如果未来几个月波音出现其他争议，卡尔霍恩可以代替新任CEO承担责任。

执行搜索公司Crist Kolder Associates的主席彼得·克里斯特（Peter Crist）说，“希望不会有任何头版丑闻”出现，但董事会确实会考虑那些事情。”

长时间的过渡可能会减缓转型努力：即将离职的CEO很少做出大胆的战略举措，而且在顶层的不确定性会波及整个公司，使决策陷入瘫痪，对员工和其他高管产生影响。

前美敦力（Medtronic）董事长兼首席执行官、共同撰写了关于波音挑战案例研究的比尔·乔治（Bill George）说，他们越快找到新人越好，新任CEO将面临一项巨大的任务。”

继任者混乱

周一宣布的人事变动，在1月5日阿拉斯加航空的一架737 MAX飞机上几乎发生悲剧后，凸显了公司当前继任计划的不足。波音的董事会此前加倍支持卡尔霍恩，将他的任期延长过了通常的65岁退休年龄。

卡尔霍恩下个月将年满67岁，他一直在为自己的继任做准备，并且在阿拉斯加航空事故之前，已经将他的一位副手斯蒂芬妮·波普（Stephanie Pope）提升为第二号人物，使她成为明显的继任者。但随着问题的积累，熟悉这些问题的人士表示，卡尔霍恩、凯尔纳和其他董事讨论了加速领导层变动的必要性。

卡尔霍恩在阿拉斯加事故后告诉董事们，公司没有立即的继任者来接替商用单位负责人斯坦·迪尔（Stan Deal），暂时保留他的职位，据熟悉此事的人士说。

波普周一被任命接替迪尔的职务，显示出董事会不能再等待。

《华尔街日报》上周报道，与此同时，几位航空公司首席执行官要求将他们的担忧直接传达给波音的董事会，要求董事们明确制定计划，解决制造商的质量问题。

波音反击，提议派遣凯尔纳、前大陆航空公司（Continental Airlines）首席执行官和其他董事成员，尽快与各航空公司老板进行单独会面。

这些会议现在将由史蒂夫·莫伦科夫（Steve Mollenkopf）主持，他将接任波音董事长，并将领导首席执行官的搜索工作。这位前高通（Qualcomm）首席执行官是波音的相对新人，尽管他在硅谷圈子和华尔街很有名气。他于2020年加入了这家飞机制造商的董事会，并在戴尔科技（Dell Technologies）担任董事。

这位电气工程师曾带领高通应对几个高调挑战，击退了一位激进投资者，避免了一次敌意收购，并与苹果（Apple），其最大的客户之一，进行了法律战。

与Spirit AeroSystems的斗争

卡尔霍恩一直在努力通过打击机身制造商Spirit AeroSystems的质量问题来解决波音的供应链问题。波音本月表示，将停止接受Spirit提供的存在瑕疵或问题的做出大胆的战略举措，而且高层的不确定性可能会波及整个公司，使决策陷入瘫痪，对员工和其他高管产生负面影响。

阿拉斯加航空公司的门塞到达波音位于华盛顿州雷顿的工厂时必须被打开。调查人员表示，波音工人随后重新安装了它，但没有使用必需的螺栓将其固定在位。

几个月后，它在16,000英尺高空的一架满载乘客的飞机上脱落，幸运的是，没有造成任何人员伤亡。

卡尔霍恩还在与Spirit就收购该公司进行谈判中，一项交易将标志着波音制造策略的逆转，从外包许多组件转向专注于最终组装。波音曾在2005年出售了Spirit的工厂。

波音和Spirit曾希望尽快在本周宣布一项交易，但双方尚未能达成协议，这一进程因Spirit也向波音的主要竞争对手空客供应部件而变得复杂，据了解情况的人士说。

修复波音的问题将是一项巨大的任务，美国联合航空公司首席执行官斯科特·柯比（Scott Kirby）本月早些时候说。

他在一次投资者会议上说，这不是12个月的问题，这是一个二十年的问题。该航空公司在周一的声明中表示，它继续支持波音，并期待在其领导层过渡期间与公司合作。

联邦航空局（FAA），波音最重要的监管机构，自阿拉斯加航空公司事故以来，对官员们在波音看到的情况感到不安，当前和前政府官员说。一位前FAA官员说，卡尔霍恩对FAA请求的改变持开放态度，但该机构到目前为止还没有看到足够的成果。

卡尔霍恩为波音的错误道歉，减缓了生产速度，并表示公司正在与监管机构和客户合作，以解决他们的关切。

紧张局势升级

本月早些时候，紧张局势达到了顶点。FAA在对波音737生产进行审核后发现了“多起”波音质量控制问题。不久之后，该公司建议航空公司检查787梦幻客机的驾驶舱座椅，在一次飞往新西兰的航班上座椅出现故障，导致飞机恐怖地下坠。

美国司法部正在审查它与波音在两起致命的MAX坠机后达成的2021年和解协议，并已对阿拉斯加航空公司事故开启了刑事调查。近日，联邦调查局已联系1月5日航班上的乘客，将他们确定为可能的犯罪受害者，这一举动也引起了波音董事会的注意。

代表波音工人的工会领导人近日表示，他们第一次要求在公司近108年的历史中获得董事会席位，并承诺下一型飞机将在有工会成员的设施而不是波音在其他州开设的工厂中建造。

国际机械师及航空航天工人协会领导人之一乔恩·霍尔登（Jon Holden）说，“我们坚信我们的声音和工程师的声音必须在公司决策过程的最高层被听到，飞机制造的安全不是可以商讨的，并且必须高于一切被保障。”

航空公司高管即使在1月5日事件发生之前就已经对交付延迟表示了多年的沮丧，这些延迟复杂化了计划，并且在某些情况下阻碍了增长。最小和最大型号的MAX飞机尚未获得认证，目前尚不清楚联邦航空局何时会批准。

全美航空公司，这家完全依赖波音喷气机的航空公司，本月早些时候表示，它将不得不削减下半年的航班计划。

美联航，一直在等待最大型号的MAX飞机，表示它无法再依赖于接收这些飞机，并且正在寻找空客飞机来替换它们。

在卡尔霍恩的最后几个月任职期间，他的角色可能会转变为看守者，帮助为新任CEO的到来做准备，执行顾问们说。他的权力空悬状态仍将持续。

前贝克斯特国际公司（Baxter International）首席执行官哈里·克雷默（Harry Kraemer）问道，“他是否会处于处理一些需要做出的战略挑战的位置？上帝知道他们面临着很多挑战。”









来源：

https://www.wsj.com/business/air ... od=latest_headlines

By
Sharon Terlep
Chip Cutter
Andrew Tangel
Updated March 26, 2024 12:12 am ET

dootbear

这一系列的问题和挑战显示，波音公司在过渡期间需要强有力的领导来指引公司度过难关，并解决深层次的系统问题。

新任CEO将面临重建信任、提高生产质量和确保飞机安全等多方面的艰巨任务，同时还要与工会、航空公司和监管机构保持良好的沟通和合作。

在波音公司近百年的历史中，这可能是其面临的最大挑战之一。

yuzilu

去工业化带来的问题不是换个CEO可以解决的。

excite

需要一个像马斯克那样的领导，可惜外星人太少，美籍外星人更少

独照峨眉峰

excite 发表于 2024-3-27 09:30
需要一个像马斯克那样的领导，可惜外星人太少，美籍外星人更少

最后两句不正确

美国51区里外星人不要太多了.............

夏虫语冰

神仙难救，何况他也不是神仙

hankz

波音高层和董事会怎么就不学学日本人，多鞠躬少说话

交易人生

难，这么多年形成的痼疾，除了外部力量，很难改。

robin_ld

'不久之后，该公司建议航空公司检查787梦幻客机的驾驶舱座椅，在一次飞往新西兰的航班上座椅出现故障，导致飞机恐怖地下坠。'

座椅导致飞机下坠？作为学机械的我实在不能理解

cisco

robin_ld 发表于 2024-3-27 10:04
'不久之后，该公司建议航空公司检查787梦幻客机的驾驶舱座椅，在一次飞往新西兰的航班上座椅出现故障，导致 ...

空服误碰座椅， 座椅上有飞行员，飞行员猛压操作杆，要么当时在手飞，要么介入力量太大，停了自动驾驶。飞机猛坠。。。

Eric唐

robin_ld 发表于 2024-3-27 09:04
'不久之后，该公司建议航空公司检查787梦幻客机的驾驶舱座椅，在一次飞往新西兰的航班上座椅出现故障，导致 ...

驾驶室座椅故障，飞行员吓一跳，不小心绊到了，然后碰到什么地方了，导致飞机下坠。 我猜的

violots

大家基本都是坐飞机来澳洲的吧
波音不好的地方就是要爆光
这个CEO 不行就要换一个行的

normanjiang

最大的问题就是华尔街啊，以股价和财务报表来衡量ceo、管理层，那傻子才牺牲财务数据搞品质呢。

虞宅与美丽

花无百日红，是时候检讨一下了

abcd12345

波型的一系列挫折 的确说明美国的一系列问题

即来之

这难道不是波音战略调整求来的么

MaxZLassie

CEO出門是坐灣流還是737

frank_1982

波音该退位了，中国商飞代替

xq052b

当财务出身的人成了CEO之后的必然结果

normanjiang

xq052b 发表于 2024-3-27 15:01
当财务出身的人成了CEO之后的必然结果

我上一家公司，美国的，全球行业老大。我在一个小的特殊的innovation部门做工程师，给亚洲工厂处理美国人搞出来的各种不符合技术规格的创新零件，让东西能组装到最终产品上，几年下来美国鼓捣出来什么狗屁东西最后都能搞定，我在这边的老板每次给rating都是exceptional的，结果再上一级的美国大部门领导过来，我tm还要从个人简历开始介绍自己，等讲到日常工作的时候他根本听不懂。。。。。。。想想公司创始合伙人自己在厨房里研发新产品也就是五十年前的事情而已。

pinkswan

engineering driven 还是 commercial driven的岔路口

其实已经走下去好的多年了

kkate

normanjiang 发表于 2024-3-28 12:10
我上一家公司，美国的，全球行业老大。我在一个小的特殊的innovation部门做工程师，给亚洲工厂处理美国人 ...

往往是能够给人擦屁股的工程人员，拖延了问题的爆发，是公司能正常运营的技术储备和冗余备份，但是平时却看不出来作用。