锂电池将被氢电池或铝电池等替代。大家认为如何？

huang89

看了一些氢电池的材料，的确有代替锂电池的可能性。

Leo417

求科普，氢电池成本更低更安全吗？

huang89

Leo417 发表于 2022-1-5 14:44
求科普，氢电池成本更低更安全吗？

我也不懂。从俺的理解看，成本可能以后会降低，随着工艺的进步。但安全性好像是一个大问题。

resetreset

可能有点颠覆认知，但是氢电池很安全，比锂电池还安全。
氢电池大部分国家/厂商不做的最大原因，是日本企业垄断性的注册了90%的相关专利。

huang89

resetreset 发表于 2022-1-5 14:54
可能有点颠覆认知，但是氢电池很安全，比锂电池还安全。
氢电池大部分国家/厂商不做的最大原因，是日本企业 ...

谢谢。但好像几家大日本汽车制造商都停产氢电池汽车了。

macro

氢能是好东西，但取代锂电池可能性不大.连实力最强的丰田之前押注氢电池汽车，现在也转向电动汽车了.氢能在工业和重型运输方面可能有优势。至于铝电池，还是停留在研究阶段，各种神话隔几年冒一次，能不能成完全是未知数。

huang89

macro 发表于 2022-1-5 15:36
氢能是好东西，但取代锂电池可能性不大.连实力最强的丰田之前押注氢电池汽车，现在也转向电动汽车了.氢能在 ...

谢谢。俺目前的认知和你差不多。

huang89

StLucia 发表于 2022-1-5 15:52
氢电池应该还很遥远，那个储气罐成本太高。

我的理解也是如此。

在下雨

我以一个能源行业内人士的经验，可以很不负责地告诉你，
最近几十年新电池材料不断有发现，
但是任何一种新电池材料从实验室发现到证明它有没有商业价值，
再到扩大规模生产，至少需要30--50年时间，
氢电池仅储气罐的size就是不可克服的治命缺点，
铝电池， 钠电池，等等，电池重量和储能密度和锂电池不可同日而语，
所以能取代锂电池的到目前为止还没有，



大家觉得我的不负责的观点是否有点道理？

如果您觉得有用，有道理，请积极加分！ 以资鼓励！

感谢那些已加分的足友。

huang89

在下雨 发表于 2022-1-5 17:25
我以一个能源行业内人士的经验，可以很不负责地告诉你，
最近几十年新电池材料不断有发现，
但是任何一种新 ...

非常感谢你的不负责任的发言。太需要您这种行业内人士提供建意了。

datou1981

我比较保守....我相信以后会有成熟的产品出来...但是没有稳定的成品....
千万不要过度期待...
当然锂电池的缺陷非常大....有需求需要换代.

iamyi

电动车真的全面普及之后，电池可能就不那么重要了

bbb88888

核电微型化才是王道

huang89

iamyi 发表于 2022-1-5 17:43
电动车真的全面普及之后，电池可能就不那么重要了

为什么呢？

huang89

bbb88888 发表于 2022-1-5 17:45
核电微型化才是王道

安全？

macro

bbb88888 发表于 2022-1-5 16:45
核电微型化才是王道

等不到了，连氢爆炸都怕，何况是核。一旦核聚变发电成功，那所有汽车都是电动车了

天上不会掉馅饼

如果能出一个Marvel电影里面那个蓝色方块的能源电池就什么问题都解决

iamyi

huang89 发表于 2022-1-5 17:48
为什么呢？

电车一多，电车配套基建就会跟上，发展电池其实是现在基建跟不上的折衷方案

bbb88888

huang89 发表于 2022-1-5 17:52
安全？

没错，安全是问题，估计要几百年或者上千年，甚至人类变成变机器生物

bbb88888

macro 发表于 2022-1-5 17:58
等不到了，连氢爆炸都怕，何况是核。一旦核聚变发电成功，那所有汽车都是电动车了 ...

估计要几百年或者上千年吧，估计

cnmxiu

x 讨论贴呀？还以为科技贴呢

水月境天

iamyi 发表于 2022-1-5 19:15
电车一多，电车配套基建就会跟上，发展电池其实是现在基建跟不上的折衷方案 ...

电动车普及以后对电池的需求可想而知。
电能的特性决定了。

李闲闲

氢能自行车已投放。氢能很快在重交通运输上（如载重大卡车）商业化。
永安行氢能自行车投放

huang89

iamyi 发表于 2022-1-5 19:15
电车一多，电车配套基建就会跟上，发展电池其实是现在基建跟不上的折衷方案 ...

也是，现在基建几乎没有。

huang89

bbb88888 发表于 2022-1-5 19:28
没错，安全是问题，估计要几百年或者上千年，甚至人类变成变机器生物  ...

哈哈哈！

huang89

水月境天 发表于 2022-1-5 19:40
电动车普及以后对电池的需求可想而知。
电能的特性决定了。

是的。好像也没有什么更好的选择。

huang89

李闲闲 发表于 2022-1-5 19:41
氢能自行车已投放。氢能很快在重交通运输上（如载重大卡车）商业化。
永安行氢能自行车投放 ...

好像家用汽车不行吧？

李闲闲

huang89 发表于 2022-1-5 19:49
好像家用汽车不行吧？

日本重投50年在氢能汽车上，很快就能在重型运输汽车上实行商业化，家用汽车还得推后几年。精明的小日本是傻子吗，为什么会放弃锂电池汽车，到时就明白了。我认为，新能源车，锂电动车很可能是个过渡产品。锂电池需要充电，如果家用车市场上锂电动汽车占有60%以上，那么现在的电网电力远不够用。比如一辆特斯拉3型电动车，充一次电约需90千瓦电能，这电能几乎可供45个家用2匹空调同时开1个小时。。。

李闲闲

StLucia 发表于 2022-1-5 20:49
现在没有补贴的情况下，氢能源卡车造价是普通柴油卡车的5倍，运行成本是3倍。没有补贴的情况下取代柴油卡 ...

也就是说，因为这个原因，氢能源卡车永远进不了商业化？别忘了15年前锂电动车造价也是普通汽车造价5倍以上，那时很多专家在说锂电动车30后也代替不了燃油车。

huang89

李闲闲 发表于 2022-1-5 20:56
也就是说，因为这个原因，氢能源卡车永远进不了商业化？别忘了15年前锂电动车造价也是普通汽车造价5倍以 ...

谢谢，好见解。