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本帖最后由 无聊的小漂 于 2016-7-12 22:14 编辑
看到楼上有人问Virgin Australia，那不妨就打乱节奏，说说VA
其实关于里程的知识贴到处都是了，一些基础的东西，我贴的再全，也不可能比那些专职写博客的人全面。所以与其面面俱到，不如顺着各位朋友回复的思路来写。我也尽量不照搬别人已有的内容，结合我的体验和理解来写吧。
Virgin Australia这家公司，真是让人又爱又恨。本来11-13那几年觉得其大有要取代QF的架势，结果这两年经营的半死不活，现金流出了大问题。本来就已经复杂的不能再复杂的董事会，如今被海航和南山一参股，以后作任何决策，只怕难上加难。
和QF不同，维珍澳洲本身没有加入任何的航空联盟，这一点倒是和其它几家维珍一样。虽然不入盟，但值得一提的合作伙伴倒是不少，主要有这么几家：新西兰航空、新加坡航空、Delta和Etihad（当然还有以后的海航，以及可能的青岛航空。。。。）。记住了这一点，他家的里程基本上也就有个大概概念了。
积攒VA积分的办法有很多，我就不一一提了，无论你是坐飞机也好，开信用卡也罢，还是常去BP加油，都可以积分，所以攒起来一样很快。
VA的积分比起其它所有的常旅客计划来说，有一项可以说独一无二的特点，就是可以和新加坡航空的里程直接兑换。这一点，其它任何的航空常旅客计划都做不到。虽然兑换的时候有点损失，因为兑换的比率是1.35:1，无论你从哪个方向兑换，都这么计算。也就是说，13,500 VA = 10,000 SQ; 类似地：13,500 SQ = 10,000 VA；由于这一特点，哪怕你再不会用VA里程，也可以转换成SQ里程不是？
其次，VA的里程兑换自己的国内航空，奖励票可以说是大大地有。多到什么程度呢？多到常旅客计划界的奥斯卡奖Freddies，都认为VA至少是亚太地区最出色的常旅客计划之一。
与国内线的慷慨形成鲜明对比的，是在国际线上的吝啬，吝啬的不可思议，尤其是过去两年间。连VA自己的客服都承认，不少国际热门线路，比如MELL-LAX, SYD-LAX，找到商务舱的奖励票，基本就是不可能的任务，哪怕你提前300天。更让人气愤的是，同样的行程安排，使用Delta里程明明可以看到的奖励票，VA就是找不到。这种宁予外贼、不予家臣的做法，实在让人喜爱不起来。
本着里程尽可能还是应该兑换国际商务舱的理念，我就跳过推理过程，直接说我的结论了：
1. 如果是要飞美国，MEL, SYD出发的航班找不到商务舱座位，尽可能找BNE出发的，情况能好不少。然后要么自己用里程再加换一段MEL/SYD-BNE，要么干脆出钱买票。
2. 飞欧洲的商务舱如果也是找不到的话，先用新航的网站搜搜看看是否有奖励票，如果有的话，马上转VA里程进入SQ账户，然后兑换。不要觉得自己损失了30%的里程，也不要嫌弃SQ的税费高的发指，要知道，SQ家的两舱，基本上只能用SQ自家的里程，什么UA、LH、CA的里程，通通没戏。哪怕贵，贵也贵的特立独行不是？
3. 如果就想体会一把土豪的生活，不放体验下Etihad家的A380头等舱。人家这个舱位不叫First Class，叫Apartment....登录土豪航空的账号，找380路线上的头等舱，如果能看到有放出来奖励票，马上打电话给Velocity的客服，手工换。动作要快，因为和你抢的人有很多。更高大上的Residency就不要想了，必须真金白银买票。买得起的土豪，可以和您作朋友么？
4.如果一年飞很多澳洲国内航段，尤其一家人都飞的话，相比QF，推荐你把里程放在VA，他家的family pooling, pool的不仅仅是里程，还有status credit，所以飞出金卡白金卡要容易不少。
关于VA，有什么问题请跟帖提问哈 |
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从心理学的角度小谈把孩子送回国内请祖辈带 (2007-9-1) 飞儿 
楼主:无聊的小漂
发表于 2016-7-12 23:11
发表于 2016-7-12 23:20
