小米SU7电动车事故致三死，引发智能驾驶系统安全质疑

hsmw

总有刁民要害朕 发表于 2025-4-2 19:09
也是 买这车的都是年轻人 我没看过那个老总开这车的。

福特CEO开这个车的

Evo

https://i.ifeng.com/c/8iDz9WaCNyV

fadingcolor

Evo 发表于 2025-4-2 20:21
https://i.ifeng.com/c/8iDz9WaCNyV

看到路锥还不减速就是朝死神奔跑的。视屏里的路锥都一公里长了，还不减速，还不减速。

cheapers2003

RIP

YG0402

xq052b 发表于 2025-4-1 22:20
我承认我老了，我自己是设计芯片的，我对电子设备的不信任是骨子里的

还有自动驾驶，我发现越是不懂的人 ...

看来这真的是职业问题。我爸也是相关行业的工程师，和你一样不信任电子设备。买车最好越多manual越好…..他的理论就是越所谓的smart万一出事的时候就越致命

ryu2011

看了小红书上出事的照片，和雷军对智驾的陈述，基本上可以认定是驾驶者全责。

ryu2011

Eric唐 发表于 2025-4-2 15:47
抖音上 都是给小米洗地的水军。  国内资本就不干人事儿。
雷军只不过会做人设，实际上集团内开会，也是暴跳 ...

这件事还真怪不上小米，出事地点是限速40的施工地，尼玛驾驶者边开100还边玩手机不带减速的。这种严重超速违规明显付全责。

ulycn

ryu2011 发表于 2025-4-2 20:58
这件事还真怪不上小米，出事地点是限速40的施工地，尼玛驾驶者边开100还边玩手机不带减速的。这种严重超 ...

再好的车这么快的速度都没有用

总有刁民要害朕

ryu2011 发表于 2025-4-2 19:55
看了小红书上出事的照片，和雷军对智驾的陈述，基本上可以认定是驾驶者全责。 ...

那不管 你看之前那些人出了事故的那个不是怪汽车 包括特斯拉。说句得罪人的话，这时候就能捞一笔赔偿是一笔。 你看车主就很聪明说完全不知道自己的女友是开他的车去的，这样把自己的连待责任全部摔掉。

Eric唐

hsmw 发表于 2025-4-2 14:58
指出一点，小米汽车是自己的工厂，而且是现在全世界最先进的汽车工厂之一，基本都是自动化生产，是黑灯工 ...

这就是你看到的 都是他们想让你看到的。
实际上你剥丝去茧可以搜一下小米工厂的汽车生产执照，还是北汽的。而且工厂也还是北汽的厂房改造的。
实际上，小米确实在传统的北汽车间加以改造，但是你要记住一点，互联网公司最擅长就是包装。 其实一切制造基础都还是北汽的，换个壳。就像小米手机一样，并没有自己的什么技术专利或者制造业经验。
我不是黑小米，我自己也买过小米的家电摄像头。 只是不要被他们这样的套路迷惑了。 互联网公司搞制造业，全都是噱头，质量不可能优的。

hsmw

Eric唐 发表于 2025-4-2 22:09
这就是你看到的 都是他们想让你看到的。
实际上你剥丝去茧可以搜一下小米工厂的汽车生产执照，还是北汽的 ...

你说得不对。
小米工厂是自建的全新的。
小米造车的资质最开始确实是挂靠北汽的，所以刚开始有少量车叫北京小米。
但是小米很快就已经自己拿到了独立造车资质，也是中国最后一张造车牌照。所以现在已经把北京两个字去掉，直接就是小米汽车。

sweetpotato

最不该怪罪的是汽车

Evo

撞车本身而言，人的责任大于汽车的责任。

如果是撞车后车门不自动解锁，那就是造车的问题。

如果车门解锁了，车门因为AB柱变形打不开了，那需要专业部门去分析AB柱是不是达到了设计强度。

Tranquility

ryu2011 发表于 2025-4-2 20:58
这件事还真怪不上小米，出事地点是限速40的施工地，尼玛驾驶者边开100还边玩手机不带减速的。这种严重超 ...

既然开了自动驾驶，那责任就得由自动驾驶承担了，除非有明确的免责约定。

具体来说，“限速40的施工地”为何还能开100？要么是没有明确指示牌，这是交管的责任，要么是自动驾驶明知是40却开到100，这是自动驾驶的责任。

csc40

不要看这些人怎么说的，要看他们怎么做的。如果没记错的话，雷总自己是开法拉利油车的吧。。。

为什么他自己不开电车？

买电车现在就是智商税，尤其是买国产电车的。。。去相信当前完成不成熟的自驾系统，那纯粹是自己在找死。。。

国内现在车企完全走偏了，就喜欢搞高大上的那一套，缺忽略了作为车子最基本的要素就是要保证安全。。。

ryu2011

Tranquility 发表于 2025-4-3 10:33
既然开了自动驾驶，那责任就得由自动驾驶承担了，除非有明确的免责约定。

具体来说，“限速40的施工地” ...

1.智驾和自动驾驶完全是两个概念，小米是智驾不是自动驾驶。
2.智驾必须手付扶方向盘，雷军之前的视频已经明确说了。驾驶者开车玩手机已经违规，而且没有遵循智驾规则，那么为什么智驾需要承担责任。
第三,高速限速40，是驾驶者需要遵循的交规，而不是智驾。智驾只是起到辅助作用，没有任何法规或者交规认定，不遵守交规的责任在智驾不在驾驶者。否则驾驶者还考什么驾照，让车考驾照就行了。

Tranquility

ryu2011 发表于 2025-4-3 11:37
1.智驾和自动驾驶完全是两个概念，小米是智驾不是自动驾驶。
2.智驾必须手付扶方向盘，雷军之前的视频已 ...

有这些提前声明就应该没有异议了

hsmw

Tranquility 发表于 2025-4-3 10:33
既然开了自动驾驶，那责任就得由自动驾驶承担了，除非有明确的免责约定。

具体来说，“限速40的施工地” ...

这个不是自动驾驶。
这是智能辅助驾驶。而且它是强制要求驾驶员登录自己的账号，必须学习这个辅助驾驶的安全注意事项的，其中强调各种光线不好，道路施工等情况下要驾驶员自己接管的。
有的人把车子借给别人开，或许就让别人用他的账号来登录了，而那个人可能对如何正确使用这个智能辅助驾驶并不熟悉。不登录账号是用不了这个功能的。

hsmw

csc40 发表于 2025-4-3 11:35
不要看这些人怎么说的，要看他们怎么做的。如果没记错的话，雷总自己是开法拉利油车的吧。。。

为什么他自 ...

你说得不对。
实际上，雷军，包括李想，这些大佬都有很多车，都亲自开很多车包括法拉利奔驰宝马特斯拉等等，当然也开自己的电车。
他们自己采访的时候有说过原因，就是要有对各种车的体验，才能博采众家之长，学习其他厂家优秀的地方。
这个很正常，比如福特CEO也开小米，还赞不绝口，这个网上都有视频的。

虞宅与美丽

ryu2011 发表于 2025-4-3 10:37
1.智驾和自动驾驶完全是两个概念，小米是智驾不是自动驾驶。
2.智驾必须手付扶方向盘，雷军之前的视频已 ...

我回国的时候特地去体验了一下自动/智能驾驶，印象中从广告到店铺都使用的“自动驾驶”这一说法。

Sales陪我们一起试驾的，确实有说这只是一个辅助驾驶，路上也确实发生了需要司机干预的情况；而且最主要的驾驶责任在司机本人，说交规也有要求司机手是在方向盘上的。

但是销售中免不了也要极尽赞扬这些“自动驾驶”功能，比如对拥堵的判断，刹车停车的平稳操控，还有很多花里胡哨的功能。

我感觉最终结果还是要看驾驶者自己的判断。我这样的保守人士听了之后会觉得鸡肋；但是有人就能做到大胆放手。

厂家来讲肯定会把各种法律责任事先划拉清楚；销售向会如何引导就很难把控了。

车和人差不多，反正功能就是那些功能，操控的人却是千变万化。

Tranquility

小米帮特斯拉做了一波广告，头条抖音上多了很多特斯拉的自动驾驶和碰撞事故的帖子

liujack88

看了很多关于这件事情的报道，觉得跟车没什么关系，跟人有关系。是驾驶者没有遵守交规和车辆的提醒才导致了这次事故。车辆碰撞测试一般都是按60公里每小时，这次碰撞速度接近100公里每小时，基本上人是保不住了。问题关键在于还有另外两名乘客遇难，这涉及到额外赔偿，这才是把责任推给厂家的根本原因。

limyae2009

ryu2011 发表于 2025-4-2 20:58
这件事还真怪不上小米，出事地点是限速40的施工地，尼玛驾驶者边开100还边玩手机不带减速的。这种严重超 ...

特斯拉去年广东163km的时速撞上去也没起火。


【这几天国内网上小米的水军、带风向的很多。】


雷军虽然说过“辅助驾驶不是全智驾”，但其宣传小米车的时候不止一次强调它们的NOA有多完善，这就是虚假宣传

Tranquility

limyae2009 发表于 2025-4-4 10:24
特斯拉去年广东163km的时速撞上去也没起火。

超级坚固的车架，既保护了乘客，又保护了电池，自动驾驶技术也是一流，总之悉尼很多特斯拉，byd有但很少