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[北美] 美联航检查发现停飞的Max 9上关键部件松懈 [复制链接]

2007 年度奖章获得者 参与宝库编辑功臣 飞天奖章

发表于 2024-1-9 10:31 |显示全部楼层
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美联航说在停飞波音737 Max 9飞机后进行了检查,发现了松垮的门栓和其他“安装问题”。

检查侧重于用于密封预留额外紧急门区域的塞子,而美联航和阿拉斯加航空本身是不要求这些额外紧急门的。

美联航说:“自从周六开始初步检查意见,我们发现门栓的安装问题,比如说需要额外加紧的门栓。”

美国联邦航空局在周五晚阿拉斯加航空发生的恐怖飞行后,禁飞了所有阿拉斯加航空和美联航以及部分外国航司飞行的Max 9飞机。

这架在飞越美国城市Portland时发生机内压力问题的飞机在之前的三个不同航班都有警示灯亮起,表示可能有压力问题,因此它没有被用于飞往夏威夷的航班。

阿拉斯加航空决定不让这架飞机飞飞越水面的长途航班,这样万一警示灯再两起的话,飞机“可以很快回到机场”。

https://www.abc.net.au/news/2024-01-09/united-airlines-loose-bolts-issues-boeing-737-max-9/103297114

管理人员评分

BOC  在2024-1-9 12:35  +11分  并说
于无声处听惊雷
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发表于 2024-1-9 10:35 |显示全部楼层
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如此草率

发表于 2024-1-9 10:43 来自手机 |显示全部楼层
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想起来那个换了个敢开的飞行员的笑话

发表于 2024-1-9 10:47 |显示全部楼层
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比如说需要额外加紧的门栓。


看来是设计的问题

发表于 2024-1-9 10:54 |显示全部楼层
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原来本来就知道有问题,但是不知道到底是什么问题。多飞几次终于找到了问题。

多好的测试流程呀

发表于 2024-1-9 11:09 来自手机 |显示全部楼层
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这架在飞越美国城市Portland时发生机内压力问题的飞机在之前的三个不同航班都有警示灯亮起,表示可能有压力问题,因此它没有被用于飞往夏威夷的航班。

看来有警示灯亮起,飞机还继续使用,这是业内常规啊。吓人。
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发表于 2024-1-9 11:10 |显示全部楼层
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美国制造业都废弃了

发表于 2024-1-9 11:14 来自手机 |显示全部楼层
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警示灯亮了,继续飞。不看一下手册?业界都是这么操作的吗?这次运气好,成功降落,下次呵呵!

发表于 2024-1-9 11:15 来自手机 |显示全部楼层
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很早就有一个美国私人拍摄的纪录片,说波音为了降低成本拉抬股价,把有经验的老工程师和工人都慢慢裁掉了,招了很多在餐馆麦当劳之类打工的便宜工人来组装飞机,软件设计美国团队撤掉,外包到印度。
股价从2010年连续涨了10年,直到Max出事。

发表于 2024-1-9 11:49 来自手机 |显示全部楼层
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以前挺好的,现在咋也完蛋了:o

发表于 2024-1-9 11:51 |显示全部楼层
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本帖最后由 mingn04 于 2024-1-9 10:52 编辑
在之前的三个不同航班都有警示灯亮起

不飞长途就算解决方案?

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发表于 2024-1-9 12:05 来自手机 |显示全部楼层
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mingn04 发表于 2024-1-9 11:51
不飞长途就算解决方案?

每飞行1000公里紧一下全机螺丝也算是一种解决方案。

发表于 2024-1-9 12:25 来自手机 |显示全部楼层
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眼不见为净,看不见就当没问题。这种隐藏舱门的设计思路,比实际舱门更可怕。

另外,波音显然需要修改MEL规则,压力指示灯亮起应该是nogo级别,不该允许defer。

发表于 2024-1-9 13:09 |显示全部楼层
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philtiger30 发表于 2024-1-9 11:15
很早就有一个美国私人拍摄的纪录片,说波音为了降低成本拉抬股价,把有经验的老工程师和工人都慢慢裁掉了, ...

youtube也看过一个片子,说现在波音的机型都是几十年前的机型,RD的钱都不舍得投资,都是资本操作。

空客推出新的节能机型,波音为了抢回市场就在旧机型上把机翼调低来减少油耗,但是这样容易头重脚轻机头上扬,然后通过感应器和软件硬是把飞机头按下去,但是那个感应器又经常出错。而且手册里没有披露这些,飞行员都不知道,把飞机拉上去了系统又把头给按下去。。。前两次事故都是这个原因。

2012年度奖章获得者 2013年度奖章获得者

发表于 2024-1-9 13:54 |显示全部楼层
此文章由 dootbear 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 dootbear 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
哇,737 Max 9 越查越多问题。。。

发表于 2024-1-9 17:11 |显示全部楼层
此文章由 adamfuzhou 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 adamfuzhou 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
美丽国现在车子不行、飞机也不行,只能靠挑拨离间发战争财了
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发表于 2024-1-9 18:01 来自手机 |显示全部楼层
此文章由 UCaT 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 UCaT 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
ivy-liao 发表于 2024-1-9 13:09
youtube也看过一个片子,说现在波音的机型都是几十年前的机型,RD的钱都不舍得投资,都是资本操作。

空 ...

不就max8

发表于 2024-1-9 19:56 |显示全部楼层
此文章由 kolinxu 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 kolinxu 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
philtiger30 发表于 2024-1-9 11:15
很早就有一个美国私人拍摄的纪录片,说波音为了降低成本拉抬股价,把有经验的老工程师和工人都慢慢裁掉了, ...

工程师被精算师取代了。。。

不是不报,时辰未到。。。

发表于 2024-1-9 22:56 |显示全部楼层
此文章由 Evo 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 Evo 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
ivy-liao 发表于 2024-1-9 13:09
youtube也看过一个片子,说现在波音的机型都是几十年前的机型,RD的钱都不舍得投资,都是资本操作。

空 ...


我看过几个相关的文章,大意是737系列的最初设计机翼和机翼上安装发动机的位置偏低,但是后来换装的新型大涵道比发动机体积变大。

一开始波音是把发动机的底部弄成扁的,以保持离地面的距离。

后来新型737用的发动机更大了,只好把发动机位置前移,这就造成了重心前移。波音弥补这个问题的办法就是用飞控软件,这个软件一开始不完善,造成了几起坠机事件。

另外737最初设计的时候是机械液压式的飞控,后来才改了电传飞控,这一点没有后来的空客竞争机型初始设计就用电传飞控好。

下图就是“扁”底部发动机的样子





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There are three types of people: those who make things happen, those who watch things happen, and those who wonder what happened.

发表于 2024-1-9 23:24 |显示全部楼层
此文章由 山哥 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 山哥 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
阿美力坚的制造业越来越拉垮了

发表于 2024-1-10 14:13 |显示全部楼层
此文章由 jacey 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 jacey 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
dadumile 发表于 2024-1-9 10:54
原来本来就知道有问题,但是不知道到底是什么问题。多飞几次终于找到了问题。

多好的测试流程呀 ...

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